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EP0864741B1 - Vorrichtung zum Spülen einer Aktivkohlefalle und zur zeitweiligen Dichtheitsprüfung einer mit dieser verbundenen Brennstofftankanlage einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine - Google Patents

Vorrichtung zum Spülen einer Aktivkohlefalle und zur zeitweiligen Dichtheitsprüfung einer mit dieser verbundenen Brennstofftankanlage einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine Download PDF

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Publication number
EP0864741B1
EP0864741B1 EP97118908A EP97118908A EP0864741B1 EP 0864741 B1 EP0864741 B1 EP 0864741B1 EP 97118908 A EP97118908 A EP 97118908A EP 97118908 A EP97118908 A EP 97118908A EP 0864741 B1 EP0864741 B1 EP 0864741B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
air pump
activated carbon
fuel tank
tank system
open
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP97118908A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0864741A2 (de
EP0864741A3 (de
Inventor
Michael Bonse
Günter van de Venne
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pierburg GmbH
Original Assignee
Pierburg GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pierburg GmbH filed Critical Pierburg GmbH
Publication of EP0864741A2 publication Critical patent/EP0864741A2/de
Publication of EP0864741A3 publication Critical patent/EP0864741A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0864741B1 publication Critical patent/EP0864741B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0809—Judging failure of purge control system
    • F02M25/0818—Judging failure of purge control system having means for pressurising the evaporative emission space

Definitions

  • the invention relates to a device for flushing an activated carbon trap and Temporary leak test of a fuel tank system connected to this one Vehicle internal combustion engine according to the preamble of patent claim 1.
  • a device for flushing an activated carbon trap is already known from EP 0 585 527 B1 known. This consists of a line connected to the activated carbon trap, which in the Air intake system of the internal combustion engine opens downstream of the throttle device. Because of the vacuum fluctuations depending on the load there is an irregular one Flushing, which is compensated by a clocked solenoid valve should. This requires a considerable amount of equipment and control technology.
  • An internal combustion engine controller is known from EP 0 750 108 A2, in which one Activated carbon trap to be regenerated via a controllable purge valve. Additionally for the diagnosis the functionality of the flushing system should be connected to a line leading to the atmosphere Activated charcoal trap a pressure generating means can be arranged with which the pressure in the flushing system can be increased.
  • the object of the invention is a device according to the preamble of claim 1, in which one of the fluctuating intake pressure of the internal combustion engine independent flushing of the activated carbon trap is achieved, while an advantageous one Leakage test for the tank system is to be achieved without functional restrictions consist.
  • the drawing shows a device 1 according to the invention for flushing an activated carbon trap 2 and for the temporary leak test of a fuel tank system 3 connected to it Vehicle internal combustion engine 4, in which the purge air from the atmosphere via the activated carbon trap 2 is introduced into an air intake system 5 with a throttle device 6 of the internal combustion engine 4 and the leak test by setting a test pressure in the hermetically sealed Tank system 3 and subsequent pressure drop measurement by a pressure sensor 7 is recorded, takes place over a period of time that provides information about the tightness.
  • This air pump 8 is e.g. B. designed as a side channel pump, the direction of delivery is switchable.
  • the fuel tank 9 via a first Ventilation line 10 with the activated carbon trap 2 and through this with the atmosphere a terminal 11 is connected when the engine is turned off that the Activated carbon trap 2 via a purge line 12 with the electric air pump 8 and over this is connected to the air intake system 5 when the internal combustion engine is running, that in the purge line 12 between activated carbon trap 2 and air pump 8 in the direction Activated carbon trap 2 includes suction valve 13 and in the ventilation line 10 Electric open-close valve 14 are arranged that the ventilation line 10 upstream of the on-off valve 14 and the flushing line 12 downstream of the suction valve 13 by a Connection line 15, which bypasses the activated carbon trap 2, in which an in Direction of the tank system 3 opening pressure valve 16 is arranged that at switched delivery direction of the air pump 8 and closed switched on-off valve 14 and running internal combustion engine test air from the air intake system 5 the opening pressure valve 16 is conveyed directly into the tank system, that the suction valve 13 is closed by the pressure generated by the air pump that when
  • the predetermined period of time or Pressure drop (gradient) for the leak test depending on the Fuel quantity is variable, the fuel quantity as a potentiometer value a tank level indicator (not shown) can be detected and evaluated.
  • the activated carbon trap is only rinsed at a high level Load delivery of the internal combustion engine or low air intake system vacuum, in which represents a small disturbance variable in relation to the exhaust gas values, wherein moreover, the rinsing only over a predetermined, recurring period of time can be done.
  • the determination of tight or leaky tank system 3 can then be used as a diagnostic value in the control unit 19 are stored, acoustically or visually displayed. The latter is then done on a display.
  • a flushing of the activated carbon trap independent of the fluctuating negative pressure in the air intake system can be achieved and, moreover, a leak test that is independent of the fuel temperature in the tank system.
  • the device can be operated with little expenditure on equipment and control technology.

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  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Spülen einer Aktivkohlefalle und zur zeitweiligen Dichtheitsprüfung einer mit dieser verbundenen Brennstofftankanlage einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine Vorrichtung zum Spülen einer Aktivkohlefalle ist bereits aus der EP 0 585 527 B1 bekannt. Diese besteht aus einer mit der Aktivkohlefalle verbundenen Leitung, die in das Luftansaugsystem der Brennkraftmaschine stromab der Drosseleinrichtung einmündet. Wegen der dort lastabhängig schwankenden Unterdrücke erfolgt eine unregelmäßige Spülung, die durch ein getaktet angesteuertes Elektromagnetventil kompensiert werden soll. Hierfür ist ein erheblicher geräte- und steuertechnischer Aufwand zu betreiben.
In den USA sind in einigen Staaten eine automatische Überwachung aller abgasrelevanten Komponenten eines Kraftfahrzeugmotors eingeführt (OBDII). Alle Funktionen und Komponenten einer Motorsteuerung müssen regelmäßig auf ihre Wirkung und auf die Effektivität ihrer Wirkung überprüft werden. Neben der Überprüfung des Zündsystems auf Zündaussetzer oder des Katalysators ist auch eine Dichtheitsprüfung des Tanksystems gefordert. Mit dieser Forderung soll ein Ausgasen beim Abstellen des Fahrzeugs in praller Sonne durch undichte Schlauchverbindungen oder poröse Schläuche verhindert werden. Die kalifornische Umweltbehörde fordert daher, daß während jedes Fahrzeugtrips das gesamte Tanksystem auf Dichtheit überprüft wird. Als Erkennungsschwelle in ein 1mm großes Loch definiert.
Aus der DE 43 28 090 C2 ist hierfür ein gängiges Verfahren bekannt, den Tank mit Hilfe des Saugrohrunterdruckes über ein Tankentlüftungsventil (Regenerierventil) zu evakuieren und mit einem Drucksensor im Tank den Wiederanstieg des Druckes zu messen. Schwierigkeiten bei diesem Verfahren gibt es einmal durch die unterschiedlichen Tankfüllstände, die im Auswertealgorithmus berücksichtigt werden müssen, und zum anderen hat die Dichtigkeitsprüfung mit dem Saugrohrunterdruck den weiteren Nachteil, daß zur Evakuierung des Tankes Brennstoffdämpfe über das Tankentlüftungsventil in den Ansaugtrakt gezogen werden müssen. Während der Fahrt heizt der Brennstoff im Tank wegen der Einspritzventilkühlung auf und neigt zum Ausgasen (Druckanstieg). Daher sollte die Dichtheitsprüfung während der ersten Warmlaufphase des Motors stattfinden, um eine Verschlechterung der Abgaswerte bei aufgeheiztem Brennstoff zu verhindern. Der Einsatz dieses Verfahrens eignet sich damit nicht für eine Prüfung bei warmem Motor.
Aus der PCT-WO96/14505 ist bereits ein Vorschlag bekannt, bei dem eine Membranpumpe, die vom Saugrohrunterdruck angetrieben wird, Überdruck im Tanksystem erzeugt, dessen Abklingen nach dem Abstellen der Membranpumpe als Maß für Undichtheit gewertet wird. Diese Druckschrift offenbart jedoch die Maßnahme, die Spülluft ebenfalls in die Unterdruckzone des Luftansaugsystems zu saugen, womit der erwähnte Nachteil besteht, daß ein erheblicher geräte- und steuertechnischer Aufwand zu betreiben ist.
Aus der EP 0 750 108 A2 ist ein Brennkraftmaschinencontroller bekannt, bei dem eine Aktivkohlefalle über ein ansteuerbares Spülventil regeneriert werden soll. Zusätzlich für die Diagnose der Funktionstüchtigkeit des Spülsystems soll an einer in die Atmosphäre führenden Leitung der Aktivkohlefalle ein druckerzeugendes Mittel angeordnet sein, mit dem der Druck im Spülsystem erhöht werden kann.
Da es sich bei diesem Mittel nur um eine Luftpumpe handeln kann, besteht der Nachteil, daß der freie Durchgang durch die in die Atmospäre führende Leitung behindert ist, d. h. bei laufender Brennkraftmaschine ist der Durchgang für die Spülluft und bei abgestellter Brennkraftmaschine für die aus der Tankanlage brennstoffbeladene, jedoch in der Aktivkohlefall Brennstoff entladene Entlüftungsluft behindert, wodurch Funktionseinschränkungen verursacht sind.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 auszubilden, bei der eine vom schwankenden Ansaugdruck der Brennkraftmaschine unabhängige Spülung der Aktivkohlefalle erreicht wird, wobei gleichzeitig eine vorteilhafte Dichtheitsprüfung für das Tanksystem erreicht werden soll, ohne daß Funktionseinschränkungen bestehen.
Diese Aufgabe ist durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst worden. Vorteilhafte Weiterbildungen der Vorrichtung nach Anspruch 1 sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Die Zeichnung zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung 1 zum Spülen einer Aktivkohlefalle 2 und zur zeitweiligen Dichtheitsprüfung einer mit dieser verbundenen Brennstofftankanlage 3 einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine 4, bei der die Spülluft aus der Atmosphäre über die Aktivkohlefalle 2 in ein Luftansaugsystem 5 mit einer Drosseleinrichtung 6 der Brennkraftmaschine 4 eingeleitet wird und die Dichtheitsprüfung durch Einstellen eines Prüfdrucks in der hermetisch abgeschlossenen Tankanlage 3 und anschließender Druckabfallmessung, die von einem Drucksensor 7 erfaßt wird, über eine Zeitspanne erfolgt, die Auskunft über die Dichtheit gibt.
Es ist nun vorgesehen, daß die Spülluft stromauf der Drosseleinrichtung 6 in das Luftansaugsystem 5 eingeleitet und von einer elektrischen Luftpumpe 8 gefördert wird, deren Förderrichtung bei der Dichtheitsprüfung umgekehrt wird. Diese Luftpumpe 8 ist z. B. als Seitenkanalpumpe ausgeführt, deren Förderrichtung umschaltbar ist.
Darüber hinaus ist vorgesehen, daß der Brennstofftank 9 über eine erste Belüftungsleitung 10 mit der Aktivkohlefalle 2 und über diese mit der Atmosphäre über einen Anschluß 11 verbunden ist, wenn die Brennkraftmaschine abgestellt ist, daß die Aktivkohlefalle 2 über eine Spülleitung 12 mit der elektrischen Luftpumpe 8 und über diese mit dem Luftansaugsystem 5 verbunden ist, wenn die Brennkraftmaschine läuft, daß in der Spülleitung 12 zwischen Aktivkohlefalle 2 und Luftpumpe 8 ein in Richtung Aktivkohlefalle 2 schließendes Saugventil 13 und in der Belüftungsleitung 10 ein elektrisches Auf-Zu-Ventil 14 angeordnet sind, daß die Belüftungsleitung 10 stromauf des Auf-Zu-Ventils 14 und die Spülleitung 12 stromab des Saugventils 13 durch eine Verbindungsleitung 15, die die Aktivkohlefalle 2 umgeht, verbunden sind, in der ein in Richtung der Tankanlage 3 öffnendes Druckventil 16 angeordnet ist, daß bei umgeschalteter Förderrichtung der Luftpumpe 8 und geschlossen geschaltetem Auf-Zu-Ventil 14 und laufender Brennkraftmaschine Prüfluft aus dem Luftansaugsystem 5 über das öffnende Druckventil 16 direkt in die Tankanlage gefördert wird, daß das Saugventil 13 durch den von der Luftpumpe erzeugten Druck geschlossen wird, daß bei Erreichen einer vorbestimmten Druckdifferenz zum Atmosphärendruck die Luftpumpe 8 abgeschaltet wird und der über eine vorbestimmte Zeitspanne erfolgende Druckabfall (Gradient) erfaßt und ausgewertet wird zur Feststellung, ob die Tankanlage 3 dicht oder undicht ist.
Vorteilhafterweise ist vorgesehen, daß die vorbestimmte Zeitspanne oder der Druckabfall (Gradient) für die Dichtheitsprüfung in Abhängigkeit von der Brennstoffüllmenge variabel ist, wobei die Brennstoffüllmenge als Potentiometerwert einer Tankfüllstandsanzeige (nicht dargestellt) erfaßt und ausgewertet werden kann.
Es ist vorgesehen, daß die Vorrichtung eine Schaltungsanordnung 17 aufweist, die in Abhängigkeit eines Steuerprogramms 18 eines elektronischen Steuergeräts 19
  • die Luftpumpe 8 abschaltet und das Auf-Zu-Ventil 14 auf Geöffnet schaltet, wenn die Brennkraftmaschine abgestellt wird,
  • die Luftpumpe 8 auf Absaugen und das Auf-Zu-Ventil 14 auf Geöffnet schaltet, wenn die Brennkraftmaschine läuft,
  • die Luftpumpe 8 auf in die Tankanlage 3 Fördern schaltet und das Auf-Zu-Ventil 14 auf Geschlossen schaltet, wenn die Brennkraftmaschine läuft und eine Dichtheitsprüfung beginnt,
  • die Luftpumpe 8 abschaltet bei Erreichen der vorbestimmten Druckdifferenz nach Feststellung, ob die Tankanlage 3 dicht oder undicht ist, und anschließend
  • die Luftpumpe 8 wieder auf Absaugen und das Auf-Zu-Ventil 14 auf Geöffnet schaltet.
Durch das geöffnete Auf-Zu-Ventil 14 erfolgt ein Druckabbau in der Tankanlage 3. In der Phase Absaugen erfolgt über das geöffnete Auf-Zu-Ventil 14 gleichzeitig ein Absaugen von Brennstoffdämpfen aus der an sich zur Atmosphäre hin geschlossenen Tankanlage 3. Vorteilhafterweise erfolgt das Spülen der Aktivkohlefalle nur bei hoher Lastabgabe der Brennkraftmaschine bzw. geringem Luftansaugsystem-Unterdruck, in der das Spülgas in bezug auf die Abgaswerte eine geringe Störgröße darstellt, wobei darüber hinaus das Spülen nur über eine vorgegebene, wiederkehrende Zeitspanne erfolgen kann.
Die Festlegung dichte oder undichte Tankanlage 3 kann danach als Diagnosewert in dem Steuergerät 19 gespeichert werden, akustisch oder visuell angezeigt werden. Letzteres erfolgt dann über ein Display.
Mit der erfindunsgemäßen Vorrichtung läßt sich eine vom schwankenden Unterdruck im Luftansaugsystem unabhängige Spülung der Aktivkohlefalle erreichen und darüber hinaus eine von der Brennstofftemperatur im Tanksystem unabhängige Dichtheitsprüfung.
Die Vorrichtung ist mit geringem geräte- und steuertechnischen Aufwand zu betreiben.

Claims (8)

  1. Vorrichtung zum Spülen einer Aktivkohlefalle (2) und zur zeitweiligen Dichtheitsprüfung einer mit der Aktivkohlefalle (2) verbundenen Brennstofftankanlage (3) einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine (4), wobei die Vorrichtung folgende Merkmale aufweist:
    eine Aktivkohlefalle (2);
    ein mit der Brennkraftmaschine verbundenes Luftansaugsystem (5) mit einer Drosseleinrichtung (6);
    eine Brennstofftankanlage (3), welche einen Brennstofftank (9) und eine Belüftungsleitung (10), über welche der Brennstofftank (9) mit der Aktivkohlefalle (2) verbunden ist, aufweist,
    eine Spülleitung, über welche die Atmosphäre über die Aktivkohlefalle (2) mit dem Luftansaugsystem (5) stromauf der Drosseleinrichtung (6) verbunden ist;
    eine Luftpumpe (8), die so angeordnet ist, daß Spülluft aus der Atmosphäre über die Aktivkohlefalle (2) und die Luftpumpe (8) in das Luftansaugsystem (5) stromauf der Drosseleinrichtung (6) eingeleitet werden kann;
    Mittel zum hermetischen Abschließen der Brennstofftankanlage (3);
    einen Drucksensor (7), so angeordnet, daß er den Druck in der hermetisch abgeschlossenen Brennstofftankanlage (3) erfassen kann;
    eine Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung der Brennstofftankanlage (3), welche folgende Mittel aufweist, mit denen:
    ein Prüfdruck in der hermetisch abgeschlossenen Brennstofftankanlage (3) eingestellt werden kann;
    eine anschließende Druckabfallmessung, die von dem Drucksensor (7) erfaßt und über eine Zeitspanne verfolgt wird, durchgeführt werden kann,
    die Druckabfallmessung Auskunft über die Dichtheit ergibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftpumpe (8) eine elektrische Luftpumpe ist, die in der Spülleitung (12) zwischen Luftansaugsystem (5) und Aktivkohlefalle (2) angeordnet ist, und eine Schaltungsanordnung vorgesehen ist, die bei der Dichtheitsprüfung die Förderrichtung der Luftpumpe (8) umschaltet, so daß Prüfluft aus dem Luftansaugsystem (5) in die Brennstofftankanlage (3) gefördert wird.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstofftank (9) der Tankanlage (3) über eine erste Belüftungsleitung (10) mit derAktivkohlefalle (2) verbunden ist, daß die Atmosphäre über einen Anschluß (11) mit derAktivkohlefalle (2) und diese über eine Spülleitung (12) mit der elektrischen Luftpumpe (8) und über diese mit dem Luftansaugsystem (5) verbunden ist, daß in der Spülleitung (12) zwischenAktivkohlefalle (2) und Luftpumpe (8) ein in Richtung Aktivkohlefalle (2) schließendes Saugventil (13) und in der Belüftungsleitung (10) ein elektrisches Auf-Zu-Ventil (14) angeordnet sind, daß die Belüftungsleitung (10) stromauf des Auf-Zu-Ventils (14) und die Spülleitung (12) stromab des Saugventils (13) durch eine Verbindungsleitung (15) verbunden sind, in der ein in Richtung der Tankanlage öffnendes Druckventil (16) angeordnet ist, daß das Saugventil (13) so gebaut ist, daß es durch den von der Luftpumpe (8) erzeugten Druck geschlossen wird, wobei die Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung so aufgebaut ist, daß bei umgeschalteter Fördereinrichtung der Luftpumpe (8) und geschlossen geschaltetem Auf-Zu-Ventil (14) Prüfluft aus dem Luftansaugsystem (5) über das öffnende Druckventil (16) direkt in die Brennstofftankanlage (3) gefördert wird und bei Erreichen einer vorbestimmten Druckdifferenz zum Atmosphärendruck die Luftpumpe (8) abgeschaltet wird und der über eine vorbestimmte Zeitspanne erfolgende Druckabfall (Gradient) erfaßt und ausgewertet wird zur Feststellung, ob die Brennstofftankanlage (3) dicht oder undicht ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vorbestimmte Zeitspanne oder der Druckabfall (Gradient) für die Dichtheitsprüfung in Abhängigkeit von der Brennstoffüllmenge variabel ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffüllmenge als Potentiometerwert einer Tankfüllstandsanzeige erfaßt und ausgewertet wird.
  5. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltungsanordnung (17) in Abhängigkeit eines Steuerprogramms (18) eines elektronischen Steuergeräts (19)
    die Luftpumpe (8) abschaltet und das Auf-Zu-Ventil (14) auf Geöffnet schaltet, wenn die Brennkraftmaschine abgestellt wird,
    die Luftpumpe (8) auf Absaugen und das Auf-Zu-Ventil (14) auf Geöffnet schaltet, wenn die Brennkraftmaschine läuft,
    die Luftpumpe (8) auf in die Tankanlage (3) Fördern schaltet und das Auf-Zu-Ventil (14) auf Geschlossen schaltet, wenn die Brennkraftmaschine läuft und eine Dichtheitsprüfung beginnt,
    die Luftpumpe (8) abschaltet bei Erreichen der vorbestimmten Druckdifferenz nach Feststellung, ob die Tankanlage (3) dicht oder undicht ist, und anschließend
    die Luftpumpe (8) wieder auf Absaugen und das Auf-Zu-Ventil (14) auf Geöffnet schaltet.
  6. Vorrichtung nach einer der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Feststellung, ob die Tankanlage (3) dicht oder undicht ist, als Diagnosewert gespeichert und/oder akustisch oder visuell angezeigt wird.
  7. Vorrichtung nach einer der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dias Spülen der Aktivkohlefalle (2) nur bei hoher Lastabgabe der Brennkraftmaschine bzw. geringem Luftansaugsystem-Unterdruck erfolgt.
  8. Vorrichtung nach einer der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Spülen nur über eine vorgegebene, wiederkehrende Zeitspanne erfolgt.
EP97118908A 1997-03-11 1997-10-30 Vorrichtung zum Spülen einer Aktivkohlefalle und zur zeitweiligen Dichtheitsprüfung einer mit dieser verbundenen Brennstofftankanlage einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP0864741B1 (de)

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EP0864741A2 EP0864741A2 (de) 1998-09-16
EP0864741A3 EP0864741A3 (de) 1998-09-30
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EP97118908A Expired - Lifetime EP0864741B1 (de) 1997-03-11 1997-10-30 Vorrichtung zum Spülen einer Aktivkohlefalle und zur zeitweiligen Dichtheitsprüfung einer mit dieser verbundenen Brennstofftankanlage einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine

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