[go: up one dir, main page]

EP0853724B1 - Brennstoffeinspritzventil - Google Patents

Brennstoffeinspritzventil Download PDF

Info

Publication number
EP0853724B1
EP0853724B1 EP97917265A EP97917265A EP0853724B1 EP 0853724 B1 EP0853724 B1 EP 0853724B1 EP 97917265 A EP97917265 A EP 97917265A EP 97917265 A EP97917265 A EP 97917265A EP 0853724 B1 EP0853724 B1 EP 0853724B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
seat body
valve
valve seat
fuel injection
rim
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP97917265A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0853724A1 (de
Inventor
Ferdinand Reiter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP0853724A1 publication Critical patent/EP0853724A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0853724B1 publication Critical patent/EP0853724B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1853—Orifice plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
    • F02M51/0642—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto
    • F02M51/0653—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto the valve being an elongated body, e.g. a needle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
    • F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for

Definitions

  • the invention is based on a fuel injector. It's already a Fuel injector known (DE 42 21 185 A1), in which the valve seat body through complex working processes is produced, which in addition to the relatively high material costs also leads to relatively high manufacturing costs.
  • JP 07 063140 A discloses a fuel injection valve for internal combustion engines a valve housing, with a movable valve closing body, with a valve seat cooperates, which is formed on a valve seat body and downstream in a Outflow opening passes over, the valve seat body consisting of sheet metal passing through Deep-drawn shape has and a seat body bottom and a seat body ring edge has, the valve seat on an upper facing the seat body ring edge Bottom surface of the seat body floor is formed.
  • valve seat body saves material is simple to manufacture and thereby an important one, especially in large series production Cost savings leads.
  • the design of the valve seat body made of sheet metal not only leads to easy workability and a light weight of the valve seat body, but also a reduction in material requirements.
  • Embodiments of the invention are in the drawing shown in simplified form and in the following Description explained in more detail.
  • 1 shows a first Embodiment of the invention using a schematic fuel injector shown in partial representation
  • Figure 2 shows a second embodiment of the invention partial representation of a fuel injector.
  • FIG. 1 An example of one is already shown in FIG. 1 known fuel injector for Fuel injection systems from mixture compressors partially ignited internal combustion engines partially shown, the first embodiment according to the invention is trained.
  • the fuel injector has one tubular valve housing 1, in which concentric to a Longitudinal valve axis 2, a longitudinal opening 3 is formed.
  • a longitudinal opening 3 In the longitudinal opening 3 is, for example, rod-shaped Valve needle 5 arranged, its downstream end as Ball section is formed as a valve closing body 7 serves.
  • the fuel injector is actuated in known way, for example, electromagnetic.
  • a Solenoid 10 for axial movement of the valve needle 5 and thus for opening against the spring force of a not shown
  • Return spring or closing of the fuel injector serves an indicated electromagnetic circuit with a Solenoid 10, an armature 11 and a core 12.
  • the armature 11 is with the end facing away from the valve closing body 7 the valve needle 5 by z. B. connected a weld and aligned with the core 12.
  • valve seat body 16th is downstream lying end of the valve housing 1 facing away from the core 12 in the concentric to the longitudinal axis 2 of the valve Longitudinal opening 3 inserted.
  • the valve seat body 16 has a pot shape and has a seat bottom 19 which is transverse to the valve longitudinal axis 2, and one in the direction the seat body ring edge 20 extending the longitudinal axis 2 of the valve on.
  • Valve seat 24 In an upper floor surface 21 of the seat body floor 19, which faces the edge of the seat body ring 20 is a Valve seat 24 is formed, in the flow direction downstream a penetrating the seat body floor 19 Outflow opening 25 connects.
  • the valve seat 24 the valve closing body 7 together by closed valve is applied to the valve seat 24 and at open valve is lifted from this. Is formed the valve seat 24 from the cutting edge between the upper Bottom surface 21 and the outflow opening 25.
  • the with the Valve closing body 7 cooperating width Valve seat area 24 is approximately 0.05 mm to 0.1 mm for example by lapping with a tool Sphere or cone generated.
  • the diameter of the Outflow opening 25 is approximately 0.8 mm to 1.5 mm.
  • valve seat body 16 is made of an approx. 0.8 mm to 1.5 mm thick sheet of stainless steel, for example Steel, by punching and deep drawing and then hardened.
  • the circumference of the edge of the seat body ring 20 has a slightly smaller diameter than that Longitudinal opening 3 of the valve housing 1, so that the Valve seat body 16 inserted into the longitudinal opening 3 can be.
  • a Spray plate 34 On a rim 20 facing away from the seat body ring lower floor surface 31 of the seat body floor 19 is a Spray plate 34, which in the embodiment 1 is cup-shaped and one on the lower bottom surface 31 has adjacent bottom part 35, the by means of a circumferential bottom weld seam 36 with the Seat body floor 19 is connected.
  • the bottom part 35 of the spray plate 34 at least one spray hole 39, for example four formed by eroding or stamping Spray holes 39 on.
  • a circumferential holding edge 40 which is in extends axially away from the valve seat body 16 and bent conically outwards up to its end 41 is. Since the circumferential diameter of the valve seat body 16 smaller than the diameter of the longitudinal opening 3 of the Valve housing 1 is only between the longitudinal opening and the slightly tapered outwardly curved retaining edge 40 of the Spray plate 34 a radial pressure.
  • the Insertion depth of the valve seat body 16 and cup-shaped Spray plate 34 existing valve seat part in the Longitudinal opening 3 determines the default stroke Valve needle 5, since the one end position of the valve needle 5 at non-excited solenoid 10 by the system of Valve closing body 7 on the valve seat surface 24 of the Valve seat body 16 is fixed.
  • the other end position the valve needle 5 is when the solenoid 10 is excited for example by the anchor 11 resting against the core 12 fixed.
  • the path between these two end positions Valve needle 5 thus represents the stroke.
  • a support ring 49 On a lower one facing away from the valve seat body 16 End face 46 of spray plate 34 is a support ring 49 with a support surface 50 on one to Valve seat body 16 bent support edge 51 of the Support ring 49 is formed. Between the levels Spray plate 34 and the support ring 49 is a sealing ring 54 arranged. On the valve seat body 16 facing away Side of the support ring 49 is on the valve housing 1 Flare 55 provided that a force on the support ring 49 exerts towards the valve housing edge 45, whereby the Support ring 49, the valve seat body 16 and the guide washer 15 presses against the valve housing edge 45 and thus in this Fixed location.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Lift Valve (AREA)

Abstract

Es ist bereits ein Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen bekannt, bei dem der Ventilsitzkörper durch mehrere aufwendige Arbeitsverfahren hergestellt ist. Bei dem neuen Ventil findet ein einfach gestalteter und kostengünstig hergestellter Ventilsitzkörper Verwendung. Der Ventilsitzkörper (16) ist aus Blech durch Stanzen und Tiefziehen hergestellt und hat eine Topfform mit einem Sitzkörperboden (19) und einem Sitzkörperringrand (20). Im Sitzkörperboden (19) ist ein Ventilsitz (24) ausgebildet. Mit dem Ventilsitzkörper (16) ist eine Spritzlochscheibe (34) durch Schweißen verbunden. Das Brennstoffeinspritzventil eignet sich besonders für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen.

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil. Es ist schon ein Brennstoffeinspritzventil bekannt (DE 42 21 185 A1), bei dem der Ventilsitzkörper durch aufwendige Arbeitsverfahren hergestellt wird, was neben den relativ hohen Materialkosten auch zu relativ hohen Fertigungskosten führt.
JP 07 063140 A (Fig. 4) offenbart ein Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, mit einem Ventilgehäuse, mit einem bewegbaren Ventilschliesskörper, der mit einem Ventilsitz zusammenwirkt, welcher an einem Ventilsitzkörper ausgebildet ist und stromabwärts in eine Ausströmöffnung übergeht, wobei der aus Blech bestehende Ventilsitzkörper eine durch Tiefziehen erzeugte Form hat und einen Sitzkörperboden und einen Sitzkörperringrand aufweist, wobei der Ventilsitz an einer dem Sitzkörperringrand zugewandten oberen Bodenfläche des Sitzkörperbodens ausgebildet ist.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß der Ventilsitzkörper materialsparend auf einfache Art und Weise herstellbar ist und dabei insbesondere in der Großserienfertigung zu einer bedeutenden Kosteneinsparung führt. Die Gestaltung des Ventilsitzkörpers aus Blech führt nicht nur zu einer leichten Bearbeitbarkeit und einem geringen Gewicht des Ventilsitzkörpers, sondern auch zu einer Verringerung des Materialbedarfes.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventiles möglich.
Vorteilhaft ist es, an den Boden des topfförmigen Ventilsitzkörpers stromabwärts des Ventilsitzes eine Spritzlochscheibe anzuschweißen, die wenigstens ein der Brennstoffzumessung dienendes Abspritzloch aufweist.
Vorteilhaft ist es ebenfalls, zur Führung des Ventilschließkörpers auf der Ringrandstirnfläche des Ventilsitzkörpers eine Führungsscheibe zu lagern.
Weiterhin vorteilhaft ist es, unter Zwischenlage eines an der Spritzlochscheibe angreifenden Stützringes mittels einer Bördelung am Ventilgehäuse den Ventilsitzkörper im Ventilgehäuse zu halten.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand eines schematisch in Teildarstellung gezeigten Brennstoffeinspritzventiles, Figur 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung mit teilweiser Darstellung eines Brennstoffeinspritzventiles.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In der Figur 1 ist ein Beispiel eines sonst bereits bekannten Brennstoffeinspritzventils für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen teilweise dargestellt, das als erstes Ausführungsbeispiel erfindungsgemäß ausgebildet ist. Das Brennstoffeinspritzventil hat ein rohrförmiges Ventilgehäuse 1, in dem konzentrisch zu einer Ventillängsachse 2 eine Längsöffnung 3 ausgebildet ist. In der Längsöffnung 3 ist eine zum Beispiel stangenförmige Ventilnadel 5 angeordnet, deren stromabwärtiges Ende als Kugelabschnitt ausgebildet ist, der als Ventilschließkörper 7 dient.
Die Betätigung des Brennstoffeinspritzventils erfolgt in bekannter Weise beispielsweise elektromagnetisch. Zur axialen Bewegung der Ventilnadel 5 und damit zum Öffnen entgegen der Federkraft einer nicht dargestellten Rückstellfeder bzw. Schließen des Brennstoffeinspritzventils dient ein angedeuteter elektromagnetischer Kreis mit einer Magnetspule 10, einem Anker 11 und einem Kern 12. Der Anker 11 ist mit dem dem Ventilschließkörper 7 abgewandten Ende der Ventilnadel 5 durch z. B. eine Schweißnaht verbunden und auf den Kern 12 ausgerichtet.
Zur Führung der Ventilnadel 5 und damit des Ventilschließkörpers 7 während der Axialbewegung entlang der Ventillängsachse 2 dient eine Führungsöffnung 14 einer Führungsscheibe 15, die an einem Ventilsitzkörper 16 anliegt. Der Ventilsitzkörper 16 ist in das stromabwärts liegende, dem Kern 12 abgewandte Ende des Ventilgehäuses 1 in die konzentrisch zur Ventillängsachse 2 verlaufende Längsöffnung 3 eingeschoben. Der Ventilsitzkörper 16 hat eine Topfform und weist einen Sitzkörperboden 19, der quer zur Ventillängsachse 2 liegt, sowie einen sich in Richtung der Ventillängsachse 2 erstreckenden Sitzkörperringrand 20 auf. In einer oberen Bodenfläche 21 des Sitzkörperbodens 19, die dem Sitzkörperringrand 20 zugewandt ist, ist ein Ventilsitz 24 ausgebildet, an den sich in Strömungsrichtung nach stromabwärts eine den Sitzkörperboden 19 durchdringende Ausströmöffnung 25 anschließt. Mit dem Ventilsitz 24 wirkt der Ventilschließkörper 7 zusammen, indem er bei geschlossenem Ventil an dem Ventilsitz 24 anliegt und bei geöffnetem Ventil von diesem abgehoben ist. Gebildet wird der Ventilsitz 24 von der Schnittkante zwischen der oberen Bodenfläche 21 und der Ausströmöffnung 25. Die mit dem Ventilschließkörper 7 zusammenwirkende Breite der Ventilsitzfläche 24 beträgt ca. 0,05 mm bis 0,1 mm und wird beispielsweise durch Läppen mit einer als Werkzeug dienenden Kugel oder einem Kegel erzeugt. Der Durchmesser der Ausströmöffnung 25 beträgt ca. 0,8 mm bis 1,5 mm. An einer dem Sitzkörperboden 19 abgewandten Ringrandstirnfläche 26 des Sitzkörperringrandes 20 liegt die Führungsscheibe 15 an und ist mit dieser durch eine Schweißung 29 entweder punktweise oder als umlaufende Schweißnaht verbunden. Strömungsöffnungen 30 in der Führungsscheibe 15 ermöglichen ein Strömen des Brennstoffes von der Längsöffnung 3 zum Ventilsitz 24. Der Ventilsitzkörper 16 ist aus einem ca. 0,8 mm bis 1,5 mm dicken Blech aus beispielsweise rostfreiem Stahl gefertigt, und zwar durch Stanzen und Tiefziehen und danach gehärtet. Der Umfang des Sitzkörperringrandes 20 weist einen geringfügig kleineren Durchmesser auf als die Längsöffnung 3 des Ventilgehäuses 1, so daß der Ventilsitzkörper 16 in die Längsöffnung 3 eingeschoben werden kann. An einer dem Sitzkörperringrand 20 abgewandten unteren Bodenfläche 31 des Sitzkörperbodens 19 liegt eine Spritzlochscheibe 34 an, die bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 topfförmig ausgebildet ist und ein an der unteren Bodenfläche 31 anliegendes Bodenteil 35 hat, das mittels einer umlaufenden Bodenschweißnaht 36 dicht mit dem Sitzkörperboden 19 verbunden ist. In dem von der Ausströmöffnung 25 überdeckten Bereich weist das Bodenteil 35 der Spritzlochscheibe 34 wenigstens ein Abspritzloch 39, beispielsweise vier durch Erodieren oder Stanzen ausgeformte Abspritzlöcher 39 auf.
An das Bodenteil 35 der topfförmigen Spritzlochscheibe 34 schließt sich ein umlaufender Halterand 40 an, der sich in axialer Richtung dem Ventilsitzkörper 16 abgewandt erstreckt und bis zu seinem Ende 41 hin konisch nach außen gebogen ist. Da der Umfangsdurchmesser des Ventilsitzkörpers 16 kleiner als der Durchmesser der Längsöffnung 3 des Ventilgehäuses 1 ist, liegt nur zwischen der Längsöffnung und dem leicht konisch nach außen gebogenen Halterand 40 der Spritzlochscheibe 34 eine radiale Pressung vor. Die Einschubtiefe des aus Ventilsitzkörper 16 und topfförmiger Spritzlochscheibe 34 bestehenden Ventilsitzteils in die Längsöffnung 3 bestimmt die Voreinstellung des Hubes der Ventilnadel 5, da die eine Endstellung der Ventilnadel 5 bei nicht erregter Magnetspule 10 durch die Anlage des Ventilschließkörpers 7 an der Ventilsitzfläche 24 des Ventilsitzkörpers 16 festgelegt ist. Die andere Endstellung der Ventilnadel 5 wird bei erregter Magnetspule 10 beispielsweise durch die Anlage des Ankers 11 an dem Kern 12 festgelegt. Der Weg zwischen diesen beiden Endstellungen der Ventilnadel 5 stellt somit den Hub dar.
An seinem Ende 41 ist der Halterand 40 der Spritzlochscheibe 34 mit der Wandung der Längsöffnung 3 dicht und fest verbunden. Hierfür ist zwischen dem Ende 41 des Halterandes 40 und der Wandung der Längsöffnung 3 eine umlaufende Halteschweißnaht 44 vorgesehen. Eine dichte Verbindung von Ventilsitzkörper 16 und Spritzlochscheibe 34 sowie von Spritzlochscheibe 34 und Ventilgehäuse 1 ist erforderlich, damit der Brennstoff nicht zwischen der Längsöffnung 3 des Ventilgehäuses 1 und dem Umfang des Ventilsitzkörpers 16 hindurch zu den Abspritzlöchern 39 oder zwischen der Längsöffnung 3 des Ventilgehäuses 1 und dem Halterand 40 der topfförmigen Spritzlochscheibe 34 hindurch unmittelbar in eine Luftansaugleitung der Brennkraftmaschine strömen kann.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 2 sind die gegenüber dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 gleichbleibenden und gleichwirkenden Teile durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Abweichend von dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 ist bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 2 die Längsöffnung 3 im Ventilgehäuse 1 gestuft ausgebildet und weist ausgehend von einem umlaufenden Ventilgehäuserand 45 einen vergrößerten Kreisquerschnitt auf. An dem Ventilgehäuserand 45 liegt die Führungsscheibe 15 und daran der Ventilsitzkörper 16 mit der Ringrandstirnfläche 26 an. Eine Schweißung 29 zwischen der Führungsscheibe 15 und dem Ventilsitzkörper 16 ist bei diesem Ausführungsbeispiel nicht vorgesehen. Weiterhin ist die Spritzlochscheibe 34 nicht mehr topfförmig, sondern als ebene Scheibe ausgebildet. An einer dem Ventilsitzkörper 16 abgewandten unteren Stirnfläche 46 der Spritzlochscheibe 34 liegt ein Stützring 49 mit einer Stützfläche 50 an, die an einem zum Ventilsitzkörper 16 hin gebogenen Stützrand 51 des Stützringes 49 ausgebildet ist. Zwischen der ebenen Spritzlochscheibe 34 und dem Stützring 49 ist ein Dichtring 54 angeordnet. Auf der dem Ventilsitzkörper 16 abgewandten Seite des Stützringes 49 ist am Ventilgehäuse 1 eine Bördelung 55 vorgesehen, die auf den Stützring 49 eine Kraft in Richtung zum Ventilgehäuserand 45 hin ausübt, wodurch der Stützring 49 den Ventilsitzkörper 16 und die Führungsscheibe 15 gegen den Ventilgehäuserand 45 preßt und damit in dieser Lage fixiert.

Claims (4)

  1. Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, mit einem Ventilgehäuse, mit einem bewegbaren Ventilschließkörper, der mit einem Ventilsitz zusammenwirkt, welcher an einem Ventilsitzkörper ausgebildet ist und stromabwärts in eine Ausströmöffnung übergeht, wobei der aus Blech bestehende Ventilsitzkörper (16) eine durch Tiefziehen erzeugte Topfform mit ebenen Boden hat und einen Sitzkörperboden (19) und einen Sitzkörperringrand (20) aufweist, wobei der Ventilsitz (24) an einer dem Sitzkörperringrand (20) zugewandten oberen Bodenfläche (21) des Sitzkörperbodens (19) ausgebildet ist.
  2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einer dem Sitzkörperringrand (20) des Ventilsitzkörpers (16) abgewandten unteren Bodenfläche (31) des Sitzkörperbodens (19) eine Spritzlochscheibe (34) mit wenigstens einem von der Ausströmöffnung (25) überdeckten Abspritzloch (39) anliegt und mit dieser verschweißt ist.
  3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilschließkörper (7) durch eine Führungsöffnung (14) einer Führungsscheibe (15) ragt, die an einer Ringrandstirnfläche (26) des Sitzkörperringrandes (20) anliegt.
  4. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stützring (49) mittels einer am Ventilgehäuse (1) vorgesehenen Bördelung (55) im Ventilgehäuse (1) gehalten ist und an der Spritzlochscheibe (34) derart angreift, daß der Ventilsitzkörper (16) mit seinem Sitzkörperringrand (20) gegen einen Ventilgehäuserand (45) gepreßt wird.
EP97917265A 1996-08-01 1997-03-15 Brennstoffeinspritzventil Expired - Lifetime EP0853724B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19631066A DE19631066A1 (de) 1996-08-01 1996-08-01 Brennstoffeinspritzventil
DE19631066 1996-08-01
PCT/DE1997/000533 WO1998005859A1 (de) 1996-08-01 1997-03-15 Brennstoffeinspritzventil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0853724A1 EP0853724A1 (de) 1998-07-22
EP0853724B1 true EP0853724B1 (de) 2001-11-21

Family

ID=7801487

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97917265A Expired - Lifetime EP0853724B1 (de) 1996-08-01 1997-03-15 Brennstoffeinspritzventil

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6039271A (de)
EP (1) EP0853724B1 (de)
JP (1) JP3737129B2 (de)
KR (1) KR19990063867A (de)
BR (1) BR9706548A (de)
DE (2) DE19631066A1 (de)
RU (1) RU2173789C2 (de)
WO (1) WO1998005859A1 (de)

Families Citing this family (59)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6047907A (en) 1997-12-23 2000-04-11 Siemens Automotive Corporation Ball valve fuel injector
DE19907860A1 (de) * 1998-08-27 2000-03-02 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
DE19900405A1 (de) * 1999-01-08 2000-07-13 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Montage einer Ventilbaugruppe eines Brennstoffeinspritzventils
US20010002680A1 (en) 1999-01-19 2001-06-07 Philip A. Kummer Modular two part fuel injector
DE19927899A1 (de) * 1999-06-18 2000-12-21 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
JP3776665B2 (ja) * 2000-02-24 2006-05-17 愛三工業株式会社 電磁燃料噴射弁
US6676044B2 (en) * 2000-04-07 2004-01-13 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector and method of assembling the modular fuel injector
US6402060B1 (en) * 2000-04-25 2002-06-11 Siemens Automotive Corporation Injector valve seat and needle
US6742727B1 (en) * 2000-05-10 2004-06-01 Siemens Automotive Corporation Injection valve with single disc turbulence generation
US6481646B1 (en) 2000-09-18 2002-11-19 Siemens Automotive Corporation Solenoid actuated fuel injector
US6568609B2 (en) 2000-12-29 2003-05-27 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having an integral filter and o-ring retainer assembly
US6695232B2 (en) 2000-12-29 2004-02-24 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having a lift set sleeve
US6508417B2 (en) 2000-12-29 2003-01-21 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a snap-on orifice disk retainer and having a lift set sleeve
US6708906B2 (en) 2000-12-29 2004-03-23 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having an integral filter and dynamic adjustment assembly
US6520422B2 (en) 2000-12-29 2003-02-18 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a low mass, high efficiency electromagnetic actuator and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal
US6502770B2 (en) 2000-12-29 2003-01-07 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a snap-on orifice disk retainer and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal
US6523756B2 (en) 2000-12-29 2003-02-25 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a low mass, high efficiency electromagnetic actuator and having a lift set sleeve
US6565019B2 (en) 2000-12-29 2003-05-20 Seimens Automotive Corporation Modular fuel injector having a snap-on orifice disk retainer and having an integral filter and O-ring retainer assembly
US6523760B2 (en) 2000-12-29 2003-02-25 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal
US6550690B2 (en) 2000-12-29 2003-04-22 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having an integral filter and dynamic adjustment assembly
US6523761B2 (en) 2000-12-29 2003-02-25 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having a lift set sleeve
US6520421B2 (en) 2000-12-29 2003-02-18 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral filter and o-ring retainer
US6511003B2 (en) 2000-12-29 2003-01-28 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal
US6655609B2 (en) 2000-12-29 2003-12-02 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a low mass, high efficiency electromagnetic actuator and having an integral filter and o-ring retainer assembly
US6533188B1 (en) 2000-12-29 2003-03-18 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a snap-on orifice disk retainer and having an integral filter and dynamic adjustment assembly
US6811091B2 (en) 2000-12-29 2004-11-02 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral filter and dynamic adjustment assembly
US6547154B2 (en) 2000-12-29 2003-04-15 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with a pre-bent electrical terminal
US6698664B2 (en) 2000-12-29 2004-03-02 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having an integral filter and dynamic adjustment assembly
US6536681B2 (en) 2000-12-29 2003-03-25 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having an integral filter and O-ring retainer assembly
US6607143B2 (en) 2000-12-29 2003-08-19 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having a lift set sleeve
US6499668B2 (en) 2000-12-29 2002-12-31 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal
US6769636B2 (en) 2000-12-29 2004-08-03 Siemens Automotive Corporation Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having an integral filter and O-ring retainer assembly
US7093362B2 (en) 2001-03-30 2006-08-22 Siemens Vdo Automotive Corporation Method of connecting components of a modular fuel injector
US6687997B2 (en) 2001-03-30 2004-02-10 Siemens Automotive Corporation Method of fabricating and testing a modular fuel injector
US6904668B2 (en) 2001-03-30 2005-06-14 Siemens Vdo Automotive Corp. Method of manufacturing a modular fuel injector
US6676043B2 (en) 2001-03-30 2004-01-13 Siemens Automotive Corporation Methods of setting armature lift in a modular fuel injector
US6529053B2 (en) 2001-04-05 2003-03-04 Koninklijke Philips Electronics N.V. Reset circuit and method therefor
DE10133166A1 (de) * 2001-07-07 2003-01-16 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen
DE10140197A1 (de) * 2001-08-16 2003-03-13 Bosch Gmbh Robert Federhülse und Verfahren zur Herstellung einer Federhülse
JP4226604B2 (ja) * 2003-01-09 2009-02-18 シーメンス ヴィディーオー オートモティヴ コーポレイション 嚢体積減少手段を有する隆起させた燃料噴射計量ディスク上に形成された斜角でないオリフィスによるスプレーパターンの制御
DE10314670A1 (de) * 2003-04-01 2004-10-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Herstellung und Befestigung einer Lochscheibe
US6948665B2 (en) * 2003-06-30 2005-09-27 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel injector including an orifice disc, and a method of forming the orifice disc with an asymmetrical punch
US7163159B2 (en) * 2003-07-15 2007-01-16 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel injector including a compound angle orifice disc
US7744020B2 (en) * 2003-07-21 2010-06-29 Continental Automotive Systems Us, Inc. Fuel injector including an orifice disc, and a method of forming the orifice disc including punching and shaving
US7832661B2 (en) * 2003-09-29 2010-11-16 Continental Automotive Systems Us, Inc. Injector seat that includes a coined seal band with radius
WO2005033501A1 (en) * 2003-09-29 2005-04-14 Siemens Vdo Automotive Corporation Injector seat that includes a coined seal band
DE10360706A1 (de) * 2003-12-19 2005-07-14 Aweco Appliance Systems Gmbh & Co. Kg Ventil und Verfahren zum Herstellen eines Ventils
US7159436B2 (en) * 2004-04-28 2007-01-09 Siemens Vdo Automotive Corporation Asymmetrical punch
US7201329B2 (en) * 2004-04-30 2007-04-10 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel injector including a compound angle orifice disc for adjusting spray targeting
US7086615B2 (en) 2004-05-19 2006-08-08 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel injector including an orifice disc and a method of forming an oblique spiral fuel flow
US20060157595A1 (en) * 2005-01-14 2006-07-20 Peterson William A Jr Fuel injector for high fuel flow rate applications
US20060192036A1 (en) * 2005-02-25 2006-08-31 Joseph J M Fuel injector including a multifaceted dimple for an orifice disc with a reduced footprint of the multifaceted dimple
JP4077004B2 (ja) * 2005-10-27 2008-04-16 三菱電機株式会社 燃料噴射弁装置
US7617991B2 (en) * 2006-03-31 2009-11-17 Delphi Technologies, Inc. Injector fuel filter with built-in orifice for flow restriction
US8430078B2 (en) 2007-12-21 2013-04-30 Robert Bosch Gmbh Fuel injection valve
US20090236448A1 (en) * 2008-03-18 2009-09-24 Kimberly Burkhard Fuel injector lower filter
EP3076004B1 (de) * 2015-04-02 2018-09-12 Continental Automotive GmbH Ventilanordnung mit einem Partikelrückhalteelement und Flüssigkeitsinjektionsventil
US10492888B2 (en) 2015-07-07 2019-12-03 Align Technology, Inc. Dental materials using thermoset polymers
US11506163B2 (en) * 2020-12-14 2022-11-22 Caterpillar Inc. Two-piece outlet check in fuel injector for starting-flow rate shaping

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3841142C2 (de) * 1988-12-07 1994-09-29 Bosch Gmbh Robert Einspritzventil
US4967959A (en) * 1989-06-22 1990-11-06 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. Fuel injector having flat seat and needle fuel seal
US4971254A (en) * 1989-11-28 1990-11-20 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. Thin orifice swirl injector nozzle
DE4003229A1 (de) * 1990-02-03 1991-08-08 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE4026721A1 (de) * 1990-08-24 1992-02-27 Bosch Gmbh Robert Einspritzventil und verfahren zur herstellung eines einspritzventils
US5174505A (en) * 1991-11-01 1992-12-29 Siemens Automotive L.P. Air assist atomizer for fuel injector
JP3052525B2 (ja) * 1992-01-30 2000-06-12 株式会社日立製作所 電磁式燃料噴射弁の加工方法
DE4221185A1 (de) * 1992-06-27 1994-01-05 Bosch Gmbh Robert Spritzlochscheibe für ein Ventil und Verfahren zur Herstellung
CA2099708A1 (en) * 1992-10-30 1994-05-01 Brent Jack Wahba Electromagnetic fuel injector with stamped disk valve seat
JPH0763140A (ja) * 1993-08-27 1995-03-07 Toyota Motor Corp 燃料噴射弁の噴射孔の形成方法
DE4408875A1 (de) * 1994-03-16 1995-09-21 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
US5437413A (en) * 1994-03-24 1995-08-01 Siemens Automotive L.P. Multiple disk air assist atomizer for fuel injection
US5484108A (en) * 1994-03-31 1996-01-16 Siemens Automotive L.P. Fuel injector having novel multiple orifice disk members
US5465910A (en) * 1994-08-18 1995-11-14 Siemens Automotive Corporation Overmolded cover for fuel injector power group and method
DE4435270A1 (de) * 1994-10-01 1996-04-04 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzvorrichtung
US5755386A (en) * 1995-12-26 1998-05-26 General Motors Corporation Fuel injector deep drawn valve guide
US5678767A (en) * 1996-03-14 1997-10-21 Siemens Automotive Corporation Fuel injector with contaminant deflector
US5765750A (en) * 1996-07-26 1998-06-16 Siemens Automotive Corporation Method and apparatus for controlled atomization in a fuel injector for an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE59705475D1 (de) 2002-01-03
JPH11513100A (ja) 1999-11-09
BR9706548A (pt) 1999-07-20
EP0853724A1 (de) 1998-07-22
US6039271A (en) 2000-03-21
DE19631066A1 (de) 1998-02-05
RU2173789C2 (ru) 2001-09-20
JP3737129B2 (ja) 2006-01-18
KR19990063867A (ko) 1999-07-26
WO1998005859A1 (de) 1998-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0853724B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP0497931B1 (de) Einspritzventil und verfahren zur herstellung eines einspritzventils
EP0944769B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP0718491B1 (de) Verfahren zur herstellung eines ventiles
DE3841142C2 (de) Einspritzventil
DE4221185A1 (de) Spritzlochscheibe für ein Ventil und Verfahren zur Herstellung
EP0553310B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE19527049A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP0718490A2 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP1114249B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
WO1996003579A1 (de) Ventilnadel für ein elektromagnetisch betätigbares ventil und verfahren zur herstellung
WO1991017356A1 (de) Elektromagnetisch betätigbares brennstoffeinspritzventil
EP0675283B1 (de) Einspritzventil
DE3418436C2 (de)
EP1042610B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP0925441B1 (de) Elektromagnetisch betätigbares ventil
EP0853725B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE10002715A1 (de) Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen und ein Verfahren zur Herstellung desselben
EP1055065B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE10314670A1 (de) Verfahren zur Herstellung und Befestigung einer Lochscheibe
DE19724091A1 (de) Ventil
DE10314672A1 (de) Verfahren zur Herstellung einer Lochscheibe

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB IT

17P Request for examination filed

Effective date: 19980812

17Q First examination report despatched

Effective date: 20000714

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

REF Corresponds to:

Ref document number: 59705475

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20020103

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20020205

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20040305

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050315

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20050315

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20080314

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20080329

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20091130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091123

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090315

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20120502

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 59705475

Country of ref document: DE

Effective date: 20131001

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131001