[go: up one dir, main page]

EP0490129B1 - Verschlussdeckel für die Öffnung eines Behälters, insbesondere Kraftfahrzeugkühlers - Google Patents

Verschlussdeckel für die Öffnung eines Behälters, insbesondere Kraftfahrzeugkühlers Download PDF

Info

Publication number
EP0490129B1
EP0490129B1 EP91119780A EP91119780A EP0490129B1 EP 0490129 B1 EP0490129 B1 EP 0490129B1 EP 91119780 A EP91119780 A EP 91119780A EP 91119780 A EP91119780 A EP 91119780A EP 0490129 B1 EP0490129 B1 EP 0490129B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
closure cap
helical compression
compression spring
spring
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP91119780A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0490129A1 (de
Inventor
Günter Kuhlmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Blau KG Fabrik fuer Kraftfahrzeugteile
Original Assignee
B L A U GmbH
Blau KG Fabrik fuer Kraftfahrzeugteile
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by B L A U GmbH, Blau KG Fabrik fuer Kraftfahrzeugteile filed Critical B L A U GmbH
Priority to AT91119780T priority Critical patent/ATE101833T1/de
Publication of EP0490129A1 publication Critical patent/EP0490129A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0490129B1 publication Critical patent/EP0490129B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0204—Filling
    • F01P11/0209—Closure caps
    • F01P11/0238—Closure caps with overpressure valves or vent valves

Definitions

  • the invention relates to a closure cover according to the preamble of claim 1.
  • the invention has for its object to provide a cap of the type mentioned, in which a precise adjustment of the opening threshold of the pressure compensation valve is possible with simple means. This object is achieved by the features specified in the characterizing part of claim 1.
  • the intermediate element arranged between the helical compression spring and the spring adjustment body prevents the spring from being carried along by the spring adjustment body when it is twisted and being subjected to torsion.
  • the spring is only axially compressed or relaxed when the spring adjustment body is rotated, since the intermediate element prevents transmission of a torque from the spring adjustment body to the helical compression spring.
  • the intermediate element preferably consists of a ring which surrounds an axial extension of the spring adjustment body and which engages with a radially directed nose in a groove which is formed parallel to the spring axis in a cylindrical housing wall surrounding the helical compression spring.
  • a ring is extremely easy to manufacture.
  • the bearing on the neck of the spring adjustment body and the nose engaging in the groove ensure perfect axial guidance of the ring.
  • the intermediate element could also consist of a radial ring flange which is formed on a guide sleeve arranged coaxially with the helical compression spring. This solution is useful if lateral deflection of the helical compression spring is to be prevented by an appropriate guide sleeve.
  • the intermediate element expediently consists of plastic, since in this way it is inexpensive and simple to produce from a material with a low coefficient of friction. If necessary, the intermediate element can, however, also be coated with plastic on its contact surface intended for contact with the spring adjusting element.
  • the sealing edge of the valve seat is often formed by a sealing bead which is semicircular in cross section. After prolonged use, this sealing bead penetrates deeper into the sealing material of the sealing surface due to the creeping of the sealing material. This has the disadvantage that the effective area exposed to pressure is reduced, which changes the threshold value at which the pressure compensation valve opens.
  • the sealing edge of the valve seat is formed by the cut edge of an at least approximately axially parallel wall surrounding the seat opening and an annular surface surrounding the seat opening, which is inclined relative to a plane normal to the axis so that it is away from the cut edge away from the sealing surface of the valve body.
  • the inclination of the sealing surface is preferably approximately 5 °.
  • This design has the advantage that even when the sealing edge penetrates into the material of the sealing surface, the effective area of the valve body acted upon by the pressure is not changed.
  • the slightly inclined, but otherwise flat ring surface ensures on the one hand a slight penetration of the sharp-edged sealing edge into the material of the sealing surface, so that a reliable seal is ensured. Due to the low inclination of the However, after the slight penetration of the cut edge into the sealing material, the annular surface comes to bear flat against it, so that further penetration and thus damage to the sealing material is prevented by the then reduced surface pressure.
  • FIG. 1 shows in axial section a lid inner part, generally designated 10, which is intended for engagement in a container neck 12, for example the neck of a motor vehicle radiator.
  • the inner lid part 10 is in connection with an outer lid part, not shown, which can be screwed onto the container neck 12 certainly.
  • two different embodiments of the solution according to the invention are shown on the left and right of the central axis, both of which differ in the type of intermediate element, as will be explained in more detail later.
  • the inner cover part comprises a cup-shaped cylindrical housing 14 which carries a radially outwardly directed annular flange 16 near its upper end.
  • Partially cylindrical wall sections 18 are arranged on the upper side of the ring flange and serve as spacers between the upper end of the inner lid part 10 and the bottom of the cap-shaped outer lid part.
  • the annular flange 16 On its underside, the annular flange 16 carries a cylindrical wall section 22 which is directed coaxially to the central axis 20 of the housing 14 and which serves to guide a sealing ring 24 with which the inner cover part 10 rests on the container neck 12.
  • the housing 14 also has at its lower end a radially inwardly directed annular shoulder 26 which delimits a circular opening 28.
  • the opening 28 is closed by a grid formed by intersecting webs 30, through the openings 32 (FIG. 2) of which there is a connection between the interior of the inner lid part 10 and the interior of the container to be closed.
  • an overpressure / underpressure valve which will be explained in more detail below. It comprises a first valve body 34, which consists of two sections 36, 38 of different diameters.
  • the larger diameter section 38 has on its outer circumference axially parallel ribs 40 (FIG. 3) which extend up to the inner circumferential wall of the housing 14 extend and between which flow channels 42 are formed.
  • annular groove 44 is formed which is concentric with the central axis 20 and into which a sealing ring 46 is inserted. With this sealing ring 46, the first valve body 34 rests on a valve seat formed by the annular shoulder 26, which will be explained in more detail later.
  • the first valve body 34 is tensioned against the annular shoulder 26 by means of a helical compression spring 48, the helical compression spring 48 being supported on the one hand on the shoulder 50 formed between the two sections 36 and 38 and on the other hand on a spring adjusting element 52 which fits into the upper end of the pot-shaped housing 14 is screwed in.
  • the helical compression spring 48 surrounds a cylindrical extension 54 of the spring adjustment element 52, which is separated by a radial shoulder 56 from the larger diameter portion 58 of the spring adjustment element 52 which has an external thread.
  • an intermediate ring 60 is located on this shoulder, which is made of a hard, smooth plastic material and has a radial nose 62 which engages in an axially parallel groove 64 on the inner wall of the pot-shaped housing 14. to secure the ring against rotation.
  • This ring which is located between the shoulder 56 and the upper end of the helical compression spring 48, prevents a torque from being transmitted to the helical compression spring 48 when the spring adjusting element 52 is rotated. This ensures that the helical compression spring compresses only in the axial direction when turning the spring adjusting element 52 or relaxed, but not subjected to torsion.
  • the intermediate element between the spring setting element 52 and the helical compression spring 48 is formed by a radially inwardly directed ring flange 66, which is formed on a guide sleeve 68 surrounding the upper half of the helical compression spring 48.
  • the guide sleeve 68 is secured against rotation by a shoulder 70 which is bent radially outward from the guide sleeve 68, which is made of sheet metal, for example, and engages in an axially parallel groove 72 on the inner peripheral wall of the pot-shaped housing 14.
  • the operation of the flange 66 is the same as the operation of the ring 60.
  • the first valve body 34 has a cylindrical bore 74 which is coaxial to the central axis 20 and in which a second valve body 76 is guided.
  • This consists of a cylindrical section 78, which engages in the bore 74 and carries axially parallel ribs 80 on its outer circumference, which on the inner peripheral wall of the bore 74 rest and form flow channels 82 between them (FIG. 3).
  • the second valve body 76 has a radially outwardly directed annular flange 84, in which an annular groove 86 is formed on the side facing the first valve body 34, forming an annular second valve seat 88.
  • the second valve body 76 carries a cylindrical extension 90, which serves to guide a second helical compression spring 92, which is supported with its other end on the webs 30 and clamps the second valve body 76 against the sealing ring 46 from below.
  • Both the valve seat 88 on the second valve body 76 forming the vacuum valve and the first valve seat formed by the annular shoulder 26 each have a radially inner sealing edge 94 and 96, respectively, which are the cut edges of a cylindrical wall 98 and 100 and a conical ring surface 102 or 104 results.
  • the angle between the conical surfaces 102 and 104 on the one hand and a plane normal to the axis on the other hand is approximately 5 °.
  • the sharp-edged sealing edge 96 penetrates slightly into the sealing ring 46 until it rests on the conical ring surface 104 of the shoulder 26. Further penetration of the sealing edge 96 into the sealing ring 46 is prevented by the wide-area support and the resulting reduction in the surface pressure. Since the cylindrical inner wall 100 directly adjoins the sharp-edged sealing edge 96, the penetration of the sealing edge 96 into the sealing ring 46 results in the area lying within the sealing edge 96 and exposed to the internal pressure of the container is not changed by the penetration of the sealing edge 96 into the sealing ring 46. The opening force acting on the first valve body 34 in the event of overpressure in the container remains unchanged regardless of how deep the sealing edge 96 penetrates into the material of the sealing ring 46.
  • the vacuum valve works in a known manner so that at a negative pressure in the closed container, the atmospheric pressure through suitable channels in the outer cover part, a cylindrical bore 108 in the spring adjusting element 52 and the passage channels 82 between the first valve body 34 and the second valve body 76 on the ring flange 84 second valve body 76 acts and pushes it against the bias of the helical compression spring 92 so that the sealing edge 94 then lifts off the sealing ring 46 and there is a connection between the container interior and the atmosphere.
  • the opening force resulting from the internal pressure in the container and acting on the first valve body 34 exceeds the closing force of the helical compression spring 48, the first valve body 34 lifts off the valve seat 26, so that in turn a connection between the interior of the container through the passageways 42 that enables pressure compensation through to the atmosphere.
  • the size of the closing force of the helical compression spring 48 to be overcome can be precisely adjusted with the spring setting element 52 in the manner described above.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Safety Valves (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Verschlußdeckel gemäß dem Oberbegriff des Anspruch 1.
  • Ein solcher Verschlußdeckel ist aus der DE-U-89 03 708 bekannt.
  • Bei derartigen Verschlußdeckeln werden die Anforderungen an die Präzision, mit der sich der Öffnungsdruck des Druckausgleichsventils einstellen läßt, immer höher. Es hat sich gezeigt, daß beim Einstellen des gewünschten Druckschwellwertes durch Drehen des Federeinstellkörpers in dem Gehäuse, die an dem Federeinstellkörper anliegende Schraubendruckfeder nicht nur axial zusammengedrückt, sondern durch die Reibung an dem Federeinstellkörper von diesem mitgenommen und somit auf Torsion beansprucht wird. Durch Erschütterungen oder dergleichen wird die Feder zu einem nicht vorhersehbaren Zeitpunkt wieder in ihre drehspannungsfreie Ausgangslage zurückkehren, wodurch sich jedoch ihre axiale Spannung verändert. Daher ist es außerordentlich schwer, unter diesen Bedingungen den gewünschten Federdruck genau einzustellen. Dies kann insbesondere bei einem Kraftfahrzeugkühler, aus dem beim Öffnen des Überdruckventils heißer Dampf strömt, zu gefährlichen Situationen führen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verschlußdeckel der eingangs genannten Art anzugeben, bei dem mit einfachen Mitteln eine präzise Einstellung des Öffnungsschwellwertes des Druckausgleichsventiles möglich ist. Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
  • Das zwischen der Schraubendruckfeder und dem Federeinstellkörper angeordnete Zwischenelement verhindert, daß die Feder beim Verdrehen des Federeinstellkörpers von diesem mitgenommen und auf Torsion beansprucht wird. Die Feder wird beim Verdrehen des Federeinstellkörpers nur noch axial zusammengedrückt oder entspannt, da das Zwischenelement eine Übertragung eines Drehmomentes von dem Federeinstellkörper auf die Schraubendruckfeder verhindert.
  • Vorzugsweise besteht das Zwischenelement aus einem einen axialen Ansatz des Federeinstellkörpers umgebenden Ring, der mit einer radial gerichteten Nase in eine Nut eingreift, die parallel zur Federachse in einer die Schraubendruckfeder umgebenden zylindrischen Gehäusewand ausgebildet ist. Ein solcher Ring ist äußerst einfach herzustellen. Die Lagerung auf dem Ansatz des Federeinstellkörpers und die in die Nut eingreifende Nase gewähren eine einwandfreie axiale Führung des Ringes.
  • Das Zwischenelement könnte jedoch auch aus einem radialen Ringflansch bestehen, der an einer coaxial zur Schraubendruckfeder angeordneten Führungshülse ausgebildet ist. Diese Lösung bietet sich an, wenn ein seitliches Ausbiegen der Schraubendruckfeder durch eine entsprechende Führungshülse verhindert werden soll.
  • Zweckmäßigerweise besteht das Zwischenelement aus Kunststoff, da es auf diese Weise preiswert und einfach aus einem Material mit einem geringen Reibungskoeffizienten herstellbar ist. Gegebenenfalls kann das Zwischenelement aber auch auf seiner zur Anlage an dem Federeinstellkörper bestimmten Anlagefläche mit Kunststoff beschichtet sein.
  • Bei herkömmlichen Verschlußdeckeln ist der Dichtrand des Ventilsitzes häufig von einem im Querschnitt halbkreisförmigen Dichtwulst gebildet. Nach längerem Gebrauch dringt dieser Dichtwulst durch das Kriechen des Dichtungsmaterials tiefer in das Dichtungsmaterial der Dichtfläche ein. Dies hat den Nachteil, daß sich die dem Druck ausgesetzte wirksame Fläche verkleinert, wodurch sich der Schwellwert verändert, bei dem das Druckausgleichsventil öffnet. Zur Beseitigung dieses Nachteils wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Dichtrand des Ventilsitzes von der Schnittkante einer die Sitzöffnung umgebenden mindestens annähernd achsparallel gerichteten Wand und einer die Sitzöffnung umgebenden Ringfläche gebildet ist, die gegenüber einer achsnormalen Ebene so geneigt ist, daß sie sich von der Schnittkante weg nach außen von der Dichtfläche des Ventilkörpers entfernt. Vorzugsweise beträgt dabei die Neigung der Dichtfläche ca. 5°. Diese Ausbildung hat den Vorzug, daß auch beim Eindringen des Dichtrandes in das Material der Dichtfläche die vom Druck beaufschlagte wirksame Fläche des Ventilkörpers nicht verändert wird. Die geringfügig geneigte, im übrigen aber ebene Ringfläche gewährleistet zum einen ein geringfügiges Eindringen des scharfkantigen Dichtrandes in das Material der Dichtfläche, so daß eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet ist. Durch die geringe Neigung der Ringfläche kommt diese aber nach dem geringfügigen Eindringen der Schnittkante in das Dichtungsmaterial an diesem flächig zur Anlage, so daß ein weiteres Eindringen und damit eine Beschädigung des Dichtungsmaterials durch die dann verringerte Flächenpressung verhindert wird.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Unteransprüchen angegeben.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung, welche in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    ein die Achse enthaltenden Schnitt durch ein zum Eingriff in einen Behälterstutzen bestimmtes Deckelinnenteil eines erfindungsgemäßen Verschlußdeckels entlang Linie I-I in Fig. 2,
    Fig. 2
    eine Ansicht des in Fig. 1 dargestellten Dekkelinnenteiles von unten in Richtung des Pfeiles A und
    Fig. 3
    eine Draufsicht auf die beiden Ventilkörper des Überdruck-/Unterdruckventiles des erfindungsgemäßen Verschlußdeckels in Richtung des Pfeiles B in Fig. 1.
  • Fig. 1 zeigt im axialen Schnitt ein allgemein mit 10 bezeichnetes Deckelinnenteil, das zum Eingriff in einen Behälterstutzen 12, beispielsweise den Stutzen eines Kraftfahrzeugkühlers bestimmt ist. Das Deckelinnenteil 10 ist in Verbindung mit einem auf den Behälterstutzen 12 aufschraubbaren nicht dargestellten Deckelaußenteil bestimmt. Bei der Darstellung in Fig. 1 sind links und rechts der Mittelachse zwei verschiedene Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Lösung wiedergegeben, die sich beide in der Art des Zwischenelementes unterscheiden, wie später noch näher erläutert wird.
  • Das Deckelinnenteil umfaßt ein topfförmiges zylindrisches Gehäuse 14, das nahe seinem oberen Ende einen radial nach außen gerichteten Ringflansch 16 trägt. Auf der Oberseite des Ringflansches sind teilzylindrische Wandabschnitte 18 angeordnet, die als Abstandshalter zwischen dem oberen Ende des Deckelinnenteils 10 und dem Boden des kappenförmigen Deckelaußenteils dienen. An seiner Unterseite trägt der Ringflansch 16 einen zylindrischen coaxial zur Mittelachse 20 des Gehäuses 14 gerichteten Wandabschnitt 22, der zur Führung eines Dichtringes 24 dient, mit dem das Deckelinnenteil 10 auf dem Behälterstutzen 12 aufliegt.
  • Das Gehäuse 14 hat ferner an seinem unteren Ende eine radial einwärts gerichtete Ringschulter 26, die eine kreisförmige Öffnung 28 begrenzt. Nach unten hin ist die Öffnung 28 durch ein von sich kreuzenden Stegen 30 gebildetes Gitter verschlossen, durch dessen Öffnungen 32 (Fig. 2) eine Verbindung zwischen dem Innenraum des Deckelinnenteils 10 und dem Innenraum des zu verschließenden Behälters besteht.
  • Innerhalb des Deckelinnenteils 10 befindet sich ein Überdruck-/Unterdruckventil, das im folgenden näher erläutert werden soll. Es umfaßt einen ersten Ventilkörper 34, der aus zwei Abschnitten 36, 38 unterschiedlichen Durchmessers besteht. Der durchmessergrößere Abschnitt 38 hat an seinem Außenumfang achsparallelen Rippen 40 (Fig. 3), die sich bis zur Innenumfangswand des Gehäuses 14 erstrecken und zwischen denen Durchströmkanäle 42 gebildet sind. In der die Unterseite des ersten Ventilkörpers 34 bildenden achsnormalen Stirnfläche des durchmessergrößeren Abschnittes 38 ist eine zur Mittelachse 20 konzentrische Ringnut 44 ausgebildet, in die ein Dichtring 46 eingelegt ist. Mit diesem Dichtring 46 liegt der erste Ventilkörper 34 auf einem von der Ringschulter 26 gebildeten Ventilsitz auf, der später noch näher erläutert wird.
  • Der erste Ventilkörper 34 wird mittels einer Schraubendruckfeder 48 gegen die Ringschulter 26 gespannt, wobei sich die Schraubendruckfeder 48 einerseits auf der zwischen den beiden Abschnitten 36 und 38 gebildeten Schulter 50 und andererseits an einem Federeinstellelement 52 abstützt, das in das obere Ende des topfförmigen Gehäuses 14 eingeschraubt ist. Die Schraubendruckfeder 48 umgibt dabei einen zylindrischen Ansatz 54 des Federeinstellelementes 52, der durch eine radiale Schulter 56 von dem ein Außengewinde aufweisenden durchmessergrößeren Abschnitt 58 des Federeinstellelementes 52 getrennt ist. Auf dieser Schulter liegt bei der auf der linken Seite der Fig. 1 dargestellten Ausführungsform ein Zwischenring 60, der aus einem harten glatten Kunststoffmaterial besteht und eine radiale Nase 62 hat, welche in eine achsparallel verlaufende Nut 64 an der Innenwand des topfförmigen Gehäuses 14 eingreift, um den Ring gegen eine Drehung zu sichern. Dieser Ring, der sich zwischen der Schulter 56 und dem oberen Ende der Schraubendruckfeder 48 befindet, verhindert, daß beim Verdrehen des Federeinstellelementes 52 ein Drehmoment auf die Schraubendruckfeder 48 übertragen werden kann. Dadurch wird gewährleistet, daß die Schraubendruckfeder beim Verdrehen des Federeinstellelementes 52 nur in axialer Richtung komprimiert oder entspannt, aber nicht auf Torsion beansprucht wird. Dadurch wird der bei herkömmlichen Einstellvorrichtungen auftretende Effekt vermieden, daß die Feder durch die Reibung an dem Federeinstellelement auf Torsion belastet wird und anschließend in unkontrollierter Weise ruckartig zurückschnappt. Durch das von dem Ring 60 gebildete Zwischenelement zwischen dem Federeinstellelement 52 und der Schraubendruckfeder 48 kann eine präzise und genaue Einstellung der Federkraft vorgenommen werden, mit der der Ventilkörper 34 gegen die Ringschulter 26 angedrückt wird. Somit ist es möglich, den Öffnungsdruck genau festzulegen, bei dem der als Überdruckventil fungierende erste Ventilkörper 34 von der Ringschulter 26 abhebt.
  • Bei der in der rechten Seite der Fig. 1 dargestellten Ausführungsform wird das Zwischenelement zwischen dem Federeinstellelement 52 und der Schraubendruckfeder 48 von einem radial einwärts gerichteten Ringflansch 66 gebildet, der an einer die obere Hälfte der Schraubendruckfeder 48 umgebenden Führungshülse 68 ausgebildet ist. Die Führungshülse 68 wird gegen eine Drehung durch einen Ansatz 70 gesichert, der aus der beispielsweise aus Blech bestehenden Führungshülse 68 radial nach außen gebogen ist und in eine achsparallele Nut 72 an der Innenumfangswand des topfförmigen Gehäuses 14 eingreift. Die Wirkungsweise des Flansches 66 ist die gleiche wie die Wirkungsweise des Ringes 60.
  • Der erste Ventilkörper 34 hat eine zur Mittelachse 20 coaxiale zylindrische Bohrung 74, in der ein zweiter Ventilkörper 76 geführt ist. Dieser besteht aus einem zylindrischen Abschnitt 78, der in die Bohrung 74 eingreift und an seinem Außenumfang achsparallele Rippen 80 trägt, die an der Innenumfangswand der Bohrung 74 anliegen und zwischen sich Durchströmkanäle 82 bilden (Fig. 3). An seinem unteren Ende hat der zweite Ventilkörper 76 einen radial auswärts gerichteten Ringflansch 84, in dem auf der zum ersten Ventilkörper 34 hin gerichteten Seite eine Ringnut 86 unter Bildung eines ringförmigen zweiten Ventilsitzes 88 ausgeformt ist.
  • An seinem unteren Ende trägt der zweite Ventilkörper 76 einen zylindrischen Ansatz 90, der zur Führung einer zweiten Schraubendruckfeder 92 dient, die sich mit ihrem anderen Ende an den Stegen 30 abstützt und den zweiten Ventilkörper 76 von unten her gegen den Dichtring 46 spannt.
  • Sowohl der Ventilsitz 88 an dem das Unterdruckventil bildenden zweiten Ventilkörper 76 als auch der von der Ringschulter 26 gebildete erste Ventilsitz haben jeweils einen radial innenliegenden Dichtrand 94 bzw. 96, der sich jeweils als Schnittkante einer zylindrischen Wand 98 bzw. 100 und einer konischen Ringfläche 102 bzw. 104 ergibt. Der Winkel zwischen den Konusflächen 102 und 104 einerseits und einer achsnormalen Ebene andererseits beträgt ca. 5°.
  • Wird der erste Ventilkörper 34 durch die Schraubendruckfeder 48 auf den Ventilsitz gepreßt, so dringt der scharfkantige Dichtrand 96 geringfügig in den Dichtungsring 46 ein, bis dieser an der konischen Ringfläche 104 der Schulter 26 aufliegt. Durch die breitflächige Auflage und die sich dadurch verringernde Flächenpressung wird ein weiteres Eindringen des Dichtrandes 96 in den Dichtring 46 verhindert. Da sich an den scharfkantigen Dichtrand 96 unmittelbar die zylindrische Innenwand 100 anschließt, wird durch das Eindringen des Dichtrandes 96 in den Dichtring 46 die innerhalb des Dichtrandes 96 liegende, dem Behälterinnendruck ausgesetzte Fläche durch das Eindringen des Dichtrandes 96 in den Dichtring 46 nicht verändert. Somit bleibt die bei Überdruck im Behälter auf den ersten Ventilkörper 34 wirkende Öffnungskraft unverändert unabhängig davon, wie tief der Dichtrand 96 in das Material des Dichtringes 46 eindringt.
  • Das Unterdruckventil arbeitet in bekannter Weise so, daß bei einem Unterdruck im verschlossenen Behälter der Atmosphärendruck durch geeignete Kanäle im Deckelaußenteil, eine zylindrische Bohrung 108 in dem Federeinstellelement 52 und die Durchtrittskanäle 82 zwischen dem ersten Ventilkörper 34 und dem zweiten Ventilkörper 76 auf den Ringflansch 84 des zweiten Ventilkörpers 76 wirkt und diesen entgegen der Vorspannung der Schraubendruckfeder 92 nach unten drückt, so daß dann der Dichtrand 94 von dem Dichtring 46 abhebt und eine Verbindung zwischen dem Behälterinnenraum und der Atmosphäre besteht.
  • Wenn dagegen die von dem Innendruck im Behälter herrührende und auf den ersten Ventilkörper 34 wirkende Öffnungskraft die Schließkraft der Schraubendruckfeder 48 übersteigt, hebt der erste Ventilkörper 34 von dem Ventilsitz 26 ab, so daß wiederum eine einen Druckausgleich ermöglichende Verbindung zwischen dem Behälterinnenraum durch die Durchtrittskanäle 42 hindurch zur Atmosphäre besteht. Die Größe der dabei zu überwindenden Schließkraft der Schraubendruckfeder 48 kann mit dem Federeinstellelement 52 in der oben beschriebenen Weise präzise eingestellt werden.

Claims (11)

  1. Verschlußdeckel für die Öffnung eines Behälters, insbesondere Kraftfahrzeugkühlers, mit einer an den Öffnungsrand (12) andrückbaren Ringdichtung (24) und einem radial innerhalb der Ringdichtung (24) liegenden Gehäuse (14) zur Aufnahme eines Druckausgleichsventils, das mindestens einen Ventilkörper (34) zum Verschließen eines den Behälterinnenraum mit dem Behälteraußenraum durch das Gehäuse (14) hindurch verbindenden Kanales, eine den Ventilkörper (34) gegen einen Ventilsitz (26) vorspannende Schraubendruckfeder (48) und einen Federeinstellkörper (52) umfaßt, an dem sich die Schraubendruckfeder (48) mit ihrem dem Ventilkörper (34) fernen Ende abstützt und der in das Gehäuse (14) koaxial zur Schraubendruckfeder (48) einschraubbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Federeinstellkörper (52) und dem ihm zugewandten Ende der Schraubendruckfeder (48) ein Zwischenelement (60; 66) gegenüber dem Gehäuse (14) drehfest, aber axial verschiebbar angeordnet ist.
  2. Verschlußdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenelement (60) von einem einen axialen Ansatz (54) des Federeinstellkörper (52) umgebenden Ring gebildet ist, der mit einer radial gerichteten Nase (62) in eine Nut (64) eingreift, die parallel zur Federachse in einer die Schraubendruckfeder (48) umgebenden zylindrischen Gehäusewand ausgebildet ist.
  3. Verschlußdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenelement (66) aus einem radialen Ringflansch besteht, der an einer koaxial zur Schraubenfeder (48) angeordneten Führungshülse (68) ausgebildet ist.
  4. Verschlußdeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenelement (60; 66) aus Kunststoff besteht.
  5. Verschlußdeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenelement an seiner zur Anlage an dem Federeinstellkörper (52) bestimmten Anlagefläche kunststoffbeschichtet ist.
  6. Verschlußdeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtrand (96) des Ventilsitzes (26) von der Schnittkante einer die Sitzöffnung (28) umgebenden, mindestens annähernd achsparallel gerichteten Wand (100) und einer die Sitzöffnung (28) umgebenden Ringfläche (104) gebildet ist, die gegenüber einer achsnormalen Ebene so geneigt ist, daß sie sich von der Schnittkante (96) weg nach außen von der Dichtfläche (46) des Ventilkörpers (34) entfernt.
  7. Verschlußdeckel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Neigungswinkel der Ringfläche (104) ca. 5° beträgt.
  8. Verschlußdeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckausgleichsventil als Überdruck-/Unterdruckventil ausgebildet ist, wobei der genannte erste Ventilkörper (34) zusammen mit dem ihm zugeordneten Ventilsitz (26) und der genannten ersten Schraubdruckfeder (48) das Überdruckventil bildet und wobei in dem Gehäuse ein zweiter Ventilkörper koaxial zum ersten Ventilkörper (34) verstellbar angeordnet ist, der durch eine zweite gegenüber der ersten Schraubendruckfeder (48) schwächere Schraubendruckfeder (92), die sich an einem mit Durchtrittsöffnungen versehenen Gehäuseboden abstützt, in Richtung auf den ersten Ventilkörper (34) vorgespannt ist und einen zweiten Dichtrand (94) hat, um im Zusammenwirken mit einer Dichtfläche (46) am ersten Ventilkörper (34) einen diesen durchsetzenden zweiten Durchtrittskanal (82) zu verschließen.
  9. Verschlußdeckel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Dichtrand (94) von der Schnittkante einer im wesentlichen zylindrischen Wand (98) und einer konischen zweiten Ringfläche (102) gebildet ist, die beide koaxial zur Federachse (20) sind.
  10. Verschlußdeckel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Neigungswinkel der zweiten Ringfläche (102) gegenüber einer achsnormalen Ebene ca. 5° beträgt.
  11. Verschlußdeckel nach Anspruch 9 oder 10, soweit dieser auch auf Anspruch 6 rückbezogen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Dichtränder (94, 96) in einer gemeinsamen achsnormalen Ebene liegen und daß die beiden diesen Dichträndern (94, 96) zugeordneten Dichtflächen von einem einstückigen Dichtring (46) gebildet sind, der an dem ersten Ventilkörper (34) angeordnet ist.
EP91119780A 1990-12-14 1991-11-19 Verschlussdeckel für die Öffnung eines Behälters, insbesondere Kraftfahrzeugkühlers Expired - Lifetime EP0490129B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT91119780T ATE101833T1 (de) 1990-12-14 1991-11-19 Verschlussdeckel fuer die oeffnung eines behaelters, insbesondere kraftfahrzeugkuehlers.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9016938U DE9016938U1 (de) 1990-12-14 1990-12-14 Verschlußdeckel für die Öffnung eines Behälters, insbesondere Kraftfahrzeugkühlers
DE9016938U 1990-12-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0490129A1 EP0490129A1 (de) 1992-06-17
EP0490129B1 true EP0490129B1 (de) 1994-02-23

Family

ID=6860295

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP91119780A Expired - Lifetime EP0490129B1 (de) 1990-12-14 1991-11-19 Verschlussdeckel für die Öffnung eines Behälters, insbesondere Kraftfahrzeugkühlers

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0490129B1 (de)
AT (1) ATE101833T1 (de)
DE (1) DE9016938U1 (de)
ES (1) ES2064860T3 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9217291U1 (de) * 1992-07-20 1993-02-18 Mauser-Werke Gmbh, 5040 Bruehl Schraubdeckel

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3061138A (en) * 1957-01-03 1962-10-30 Edelmann And Company E Radiator cap
DE8903708U1 (de) * 1989-03-23 1990-07-26 Blau KG, 4018 Langenfeld Verschlußdeckel für einen Behälterstutzen

Also Published As

Publication number Publication date
EP0490129A1 (de) 1992-06-17
ES2064860T3 (es) 1995-02-01
DE9016938U1 (de) 1991-03-07
ATE101833T1 (de) 1994-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19514944C1 (de) Selbstjustierender Dämfungsanschlag für bewegliche Teile
DE4209534C2 (de) Kappe zum Verschließen eines Speichertanks
EP0509223B1 (de) Verschlussdeckel für einen Behälter, insbesondere einen Kraftfahrzeugkühler
DE2533695A1 (de) Ueber- und unterdruckentlastungsventil-verschlusskappe, insbesondere fuer kraftstoffbehaelter von kraftfahrzeugen
EP1555154A1 (de) Einfüllstutzen für das Einfüllen von Kraftstoff in einen Fahrzeugtank
EP0648965A1 (de) Baugruppe für ein Membran-Sicherheitsventil zum Einsetzen in ein Sicherheitsventil-Gehäuse
EP0358899B1 (de) Drosselrückschlagventil
EP1682374A2 (de) Verschlussdeckel für den füllstutzen eines behälters und füllstutzen hierfür
EP0082292A1 (de) Verschlussdeckel, insbesondere für einen Kühlerstutzen eines Kraftfahrzeugs
EP0874763B1 (de) Überdruck-unterdruckventil für einen stutzenverschluss
EP0388765B1 (de) Verschlussdeckel für einen Behälterstutzen
EP0490129B1 (de) Verschlussdeckel für die Öffnung eines Behälters, insbesondere Kraftfahrzeugkühlers
EP0874762A1 (de) Verschluss für einen einfüllstutzen
DE10224245A1 (de) Absperrventil für einen druckbeaufschlagten Behälter sowie Behälter
DE2752930A1 (de) Verschlussteil fuer fuellstutzen von kuehler bzw. ausgleichsbehaelter in kuehlkreislaeufen von brennkraftmaschinen, insbesondere von kraftfahrzeugen, mit einem ueberdruck- und unterdruckventil
EP1036261A1 (de) Verschlussdeckel
DE2907104C3 (de) Verschlußvorrichtung für Einfüllstutzen von Wasserkästen, insbesondere solchen von Fahrzeugkühlern
EP1167222A2 (de) Behälter mit Randbordierung und Verfahren zur Herstellung der Randbordierung
DE3232178A1 (de) Verschlussdeckel
DE3505136A1 (de) Verschlussanordnung fuer den fuellstutzen eines behaelters
WO1992005084A1 (de) Verschlussdeckel für einen behälter, insbesondere kraftfahrzeugkühler
EP0011309A1 (de) Verschlussdeckel mit Sprengsitzlagerung zwischen Aussenkappe und Deckelinnenteil
DE8136984U1 (de) Verschlußdeckel mit Bajonettlappen und Stutzen mit Bajonett-Gegenhälften, insbesondere für einen Kühlerstutzen eines Kraftfahrzeugs
DE10042555C2 (de) Behälter mit Deckelsicherung
DE3108478A1 (de) "absperrbarer kraftstoffbehaelter-deckel"

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IT LI LU NL SE

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AT ES FR IT

17P Request for examination filed

Effective date: 19920710

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8566

17Q First examination report despatched

Effective date: 19930427

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: BLAU KG FABRIK FUER KRAFTFAHRZEUGTEILE

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT ES FR IT

REF Corresponds to:

Ref document number: 101833

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19940315

Kind code of ref document: T

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: BLAU GMBH FABRIK FUER KRAFTFAHRZEUGTEILE

ITF It: translation for a ep patent filed
ET Fr: translation filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Effective date: 19941119

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19941120

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2064860

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

26N No opposition filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Effective date: 19950731

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 19951214

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20051119