DK146786B - Krumtapakselleje, navnlig til forbraendingsmotorer - Google Patents
Krumtapakselleje, navnlig til forbraendingsmotorer Download PDFInfo
- Publication number
- DK146786B DK146786B DK252278AA DK252278A DK146786B DK 146786 B DK146786 B DK 146786B DK 252278A A DK252278A A DK 252278AA DK 252278 A DK252278 A DK 252278A DK 146786 B DK146786 B DK 146786B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- cover
- housing
- bearing
- dividing joint
- crankshaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/02—Crankshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/22—Internal combustion engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Lubricants (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
i 1Λ6786 5 Opfindelsen angår et krumtapakselleje,' navnlig til forbrændingsmotorer, og af den i krav l's indledning angivne art.
Ved et kendt leje af denne art er føringsflader på 10 dækslet og tilsvarende modflader i huset hver for sig i forhold til lejetappens akse anbragt i to forskelligt store afstande, idet de flader, der ligger nær ved delefugen, har en større afstand end de flader, der ligger ved den fra delefugen bortvendende ende.
15 Denne udformning af fladerne er fremstillingsteknisk uheldig, da føringsfladerne på dækslet og ligeledes modfladerne i huset må fremstilles i to bearbejdningstrin. Ved montering af dækslet opstår der desuden den ulempe, at dækslet på grund af den mindre afstand af 20 de flader, der vender bort fra delefugen, må bevæges i to forskellige retninger, nemlig først parallelt med lejetappens akse og i tilslutning hertil på tværs af denne akse. Derved bliver de i nærheden af delefugen værende føringsflader på dækslet ikke bevæget langs de 25 modflader i huset, der vender bort fra delefugen.
Det er endvidere kendt at anbringe føringsfladerne på dækslet og de tilsvarende modflader i huset hver for sig i to forskelligt store afstande i forhold til leje-30 tappens akse, idet de flader, der ligger nær ved delefugen, har en mindre afstand end de flader, der ligger ved den fra delefugen bortvendende ende. Denne anbringelse er ligeledes fremstillingsteknisk ugunstig, idet fladerne også her må fremstilles i to bearbejdnings- 146786 2 1 trin.
Den foreliggende opfindelse tager sigte på at angive et krumtapakselleje af den omhandlede art, der er ud-5 formet således, at der både muliggøres en fremstillingsteknisk gunstig bearbejdning og en let montage af dækslet.
Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at lejet er udfor-10 met som angivet i krav l's kendetegnende del.
Ved denne opdeling af hver føringsflade i to fladeafsnit og hver modflade i tre afsnit, der hver især ligger i samme plan, opnår man på den ene side en god be-15 arbejdning af fladeafsnittene og på den anden side en let montage af dækslet, da de samvirkende fladeafsnit ved monteringen kun på en kort vej af dækslet glider på hinanden, og der består således ingen fare for en klemning af dækslet, heller ikke, når de i nærheden af 20 delefugen liggende føringsflader på dækslet bliver bevæget forbi de modflader i huset, der vender bort fra delefugen. Desuden bliver montage og demontage gjort lettere, fordi der kun skal udføres retlinede bevægelser tværs af lejetappens akse.
25
Opfindelsen forklares nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser et tværsnit gennem en udførelses-30 form for krumtapaksellejet, fig. 2 en første montagestilling for lejedækslet i større målestok end i fig. 1, idet krumtapakseltappen for enkeltheds skyld 146786 3 1 ikke er vist, fig. 3 en modflade i huset set i retning af en pil B i fig. 2, 5 fig. 4 en føringsflade i dækslet set i retning af en pil C i fig. 2, fig. 5 et snit svarende til en linie V-V i fig.
10 2, fig. 6 en anden montagestilling for lejedækslet, fig. 7 et snit svarende til en linie VII - VII i 15 fig. 6, fig. 8 en tredie montagestilling for lejedækslet, og 20 fig. 9 et snit svarende til en linie IX - IX i fig. 8.
I fig. 1 betegner 1 et hus i en forbrændingsmotor og 2 en tap i en i huset lejret, ikke nærmere vist krumtap-25 aksel. Tappen 2 befinder sig ved sin øverste halvdel af sit tværsnit i en i huset 1 anbragt lejeskål 3 og med den nederste halvdel af sit tværsnit i en lejeskål 4, der er anbragt i et lejedæksel 5· Lejedækslet 5 er nedenfra aftageligt fastgjort til huset 1 ved hjælp af 30 to stiftskruer 6, der er indskruet i huset, og som strækker sig på begge sider af tappen 2 gennem dækslet 5, og som ved den nederste ende er forsynet med hver sin mod dækslet understøttende møtrik 7. Lejedækslet 5 har med hinanden parallelle føringsfladeafsnit 8' og 146786 4 1 8", der strækker sig vinkelret på en delefuge 9, der befinder sig mellem de to lejeskåle 3 og 4 og huset 1 samt dækslet 5, i et plan, i hvilket aksen for tappen 2 ligger. Med føringsfladeafsnittene 8' og 8" på dæks-5 let 5 samvirker på huset værende modfladeafsnit, hvis konstruktive udformning er vist og forklaret nærmere i fig. 2 til 9· I området for de to føringsfladeafsnit 8" på lejedæks-10 let 3 er der for hvert afsnit indskruet en stiftskrue 10 i lejedækslet 5, hvilken skrue strækker sig vinkelret på stiftskruerne 6 udefter gennem huset 1 og ved sin frie ende er forsynet med en møtrik 11. Ved hjælp af de to skruer 10 med møtrikkerne 11 bliver lejedæks-15 let 5 yderligere fastgjort i huset 1 for i huset sikkert at kunne optage også kræfter, der optræder under en vinkel i forhold til en lodret linie og udøves af stemplerne på krumtapakslen.
20 Ovenfor delefugen 9 findes der i huset 1 to kanaler 12, der strækker sig vinkelret på stiftskruerne 6, og som munder ud i et område for lejeskålen 3 og tjener til smøremiddelforsyning til krumtapaksellejet.
25 Ifølge fig. 3 er den modflade i huset 1, der samvirker med føringsfladeafsnittene 8' og 8" på dækslet 5, fig.
4, opdelt i tre fladeafsnit 15, 16 og 17. Fladeafsnittet 8’ befinder sig i nærheden af en flade 13 på lejedækslet 5, der begrænser delefugen 9, og er smallere 30 end den aksiale bredde A af dækslet. Fladeafsnittet 8" befinder sig ved den ende af lejedækslet, der vender bort fra delefugen 9, og strækker sig over hele den aksiale bredde A af dækslet. Et fladeafsnit 15 i huset 1, der ved montage samvirker med det smalle fladeaf- 146786 5 1 snit 8’ på dækslet, er ligeledes anbragt i nærheden af delefugen 9 og strækker sig her over en bredde, der svarer til bredden A af dækslet. Det er også muligt kun at gøre bredden af fladeafsnittet 15 lige så stor 5 som bredden af fladeafsnittet 8'. Fladeafsnittene 16 og 17, der samvirker med fladeafsnittet 8", er anbragt ved den dækselende i huset 1, der vender bort fra delefugen, og lader mellem sig en not 19 fri, gennem hvilken det næseformet udragende fladeafsnit 8’ ved 10 montering af dækslet uhindret kan bevæges. Den frie afstand E mellem fladeafsnittene 16 og 17 er altså noget større end bredden E1 af fladeafsnittet 8'.
Afstanden af en kant 20 på fladeafsnittet 8’, der ven-15 der mod delefugen 9, fra en kant 21 på fladeafsnittet 8" på dækslet 5, der ligeledes vender mod delefugen, er i fig. 4 betegnet med F og er mindre end en afstand G, fig. 3, mellem en kant 22 på fladeafsnittet 15, der vender bort fra delefugen 9, og kanter 23 på fladeaf-20 snittene 16 og 17s der ligeledes vender bort fra delefugen 9· Kanten 20 er som følge af en afskråning for - sat tilbage i forhold til fladen 13. Stiftskruerne 6 har hver et centreringsbryst 25, hvis afstand H, fig.
2, fra delefugen 9 er noget større end den dimension K
25 af fladeafsnittet 15, der strækker sig i dækslets be vægelsesretning.
Ved montering af lejedækslet bliver dette ifølge fig.
2 nedefra skudt hen over de to stiftskruer 6, idet der 30 først kun sker en grov centrering mellem hver boring D og det tilhørende gevindafsnit Dl på stiftskruerne.
Mellem fladeafsnittene 16 og 17 på den ene side og det ind i deres område kommende smalle fladeafsnit 8' på dækslet 5 på den anden side sker der ingen centrering, 6 148786 1 som det vil ses af fig. 5· Ved en yderligere opadbevæ-gelse af dækslet 5 kommer centreringsbrysterne 25 på de to stiftskruer 6 ifølge fig. 6 i kontakt med boringen Dj og desuden kommer fladeafsnittet 8" på dækslet 5 i kontakt med fladeafsnittene 16 og 17, hvorved der sker en finere centrering end tidligere i boringerne D samt yderligere en første centrering af dækslet på modfladerne i huset 1, som det fremgår af fig. 7· Ved en yderligere opadbevægelse af dækslet 5 kommer dækslet 10 med sine to smalle fladeafsnit 8' til at ligge på de tilhørende fladeafsnit 15, så at der nu også indtræder en centrering af dækslet i området for delefugen 9, se fig. 9· X tilslutning hertil bliver derefter møtrikkerne 7 drejet på stiftskruerne 6 og sikret på disse.
15 Derefter kan stiftskruerne 10 indskrues.
Claims (2)
1. Krumtapakselleje, navnlig til forbrændingsmotorer, med et dæksel (5), der optager en halvdel af en lejetap (2) på krumtapakslen, og som er fastgjort aftageligt i et hus (1), der optager den anden halvdel af 5 krumtapakslens lejetap (2), idet lejedækslet på hver side er forsynet med to føringsfladeområder (81, 8"), der hver især ligger i et plan og er vinkelret på en delefuge (9) mellem lejedæksel og hus samt er parallelle med lejeaksen, af hvilke, fladeområder det ene er 10 anbragt ved den mod delefugeh. vendende ende og det andet med afstand ved den anden, fra delefugen bortvendende ende af dækslet (5), og 'føringsfladerne på dækslet på hver side ligger overfor tilsvarende flader på huset, idet de fra delefugen bortvendende føringsfla-15 der på dækslet strækker sig i det væsentlige over dækslets aksiale bredde, kendetegnet ved, at den hen mod delefugen (9) liggende og ved midten i forhold til den aksiale bredde af dækslet (5) anbragte føringsflade (8*) på hver dækselside er væsentlig smal-20 lere end den aksiale bredde af dækslet (5), og at hver af modfladerne på huset (1), der ligger fjernt fra delefugen (9), er opdelt i to fladeafsnit (16, 17), der er adskilt af en not (19), der tillader en uhindret forbiføring af den på dækslet (5) anbragte smalle fø-25 ringsflade (8’)·
2. Leje ifølge krav 1, kendetegnet ved, at afstanden (F) mellem de kanter på dækslets føringsflader (8', 8"), der vender mod delefugen (9), er mindre 30 end afstanden (6) mellem de kanter på modfladerne (15, 16, 17) i huset (1), der vender bort fra delefugen (9)·
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH745077 | 1977-06-17 | ||
CH745077A CH620023A5 (da) | 1977-06-17 | 1977-06-17 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DK252278A DK252278A (da) | 1978-12-18 |
DK146786B true DK146786B (da) | 1984-01-02 |
DK146786C DK146786C (da) | 1984-06-12 |
Family
ID=4325313
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DK252278A DK146786C (da) | 1977-06-17 | 1978-06-07 | Krumtapakselleje, navnlig til forbraendingsmotorer |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4189193A (da) |
JP (1) | JPS548217A (da) |
AT (1) | AT377062B (da) |
CH (1) | CH620023A5 (da) |
DE (1) | DE2728689C3 (da) |
DK (1) | DK146786C (da) |
FI (1) | FI66976C (da) |
FR (1) | FR2394678B1 (da) |
GB (1) | GB1603957A (da) |
IT (1) | IT1096573B (da) |
NL (1) | NL173992C (da) |
NO (1) | NO141023C (da) |
SE (1) | SE433111B (da) |
SU (1) | SU919609A3 (da) |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3426208C1 (de) * | 1984-07-17 | 1986-03-06 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Kurbelwellenlager fuer Brennkraftmaschinen |
JPS61127915A (ja) * | 1984-11-28 | 1986-06-16 | Honda Motor Co Ltd | 多気筒内燃機関のクランク軸支持装置 |
US4854746A (en) * | 1985-06-28 | 1989-08-08 | Cummins Engine Company, Inc. | Crankshaft bearing cap location scheme |
DE3730925A1 (de) * | 1987-09-15 | 1989-03-23 | Opel Adam Ag | Brennkraftmaschine |
DE3836272A1 (de) * | 1988-10-25 | 1990-04-26 | Stihl Maschf Andreas | Verbrennungsmotor, insbesondere zweitaktmotor fuer handgefuehrte arbeitsgeraete, wie motorkettensaegen oder dgl. |
US5329893A (en) * | 1990-12-03 | 1994-07-19 | Saab Automobile Aktiebolag | Combustion engine with variable compression ratio |
US5247915A (en) * | 1990-12-25 | 1993-09-28 | Mazda Motor Corporation | Cylinder block structure for an internal combustion engine |
GB9103596D0 (en) * | 1991-02-21 | 1991-04-10 | Vickers Plc | Bearing housing assembly |
US5218938A (en) * | 1992-11-02 | 1993-06-15 | General Motors Corporation | Structural oil pan for internal combustion engine |
DE19526890A1 (de) * | 1995-07-22 | 1997-01-23 | Audi Ag | Befestigung eines Lagerdeckels |
DK0773376T3 (da) | 1995-11-13 | 2000-05-01 | Wortsilo Nsd Schweiz Ag | Krumtapakselleje |
DE19628110C1 (de) * | 1996-07-12 | 1997-10-02 | Daimler Benz Ag | Kurbelgehäuse für eine Hubkolbenmaschine |
DE19628915A1 (de) * | 1996-07-18 | 1997-05-07 | Audi Ag | Befestigung eines Lagerdeckels |
DE19640719C1 (de) * | 1996-10-02 | 1997-10-16 | Iav Motor Gmbh | Lagerbett für die Kurbelwellenlagerung von Verbrennungsmotoren |
DE19819080A1 (de) * | 1998-04-29 | 1999-11-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Maschinengehäuse mit einer geteilten Lageranordnung, insbesondere Gleitlager in Hubkolbenmaschinen |
DE19819081A1 (de) * | 1998-04-29 | 1999-11-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Geteilte Lageranordnung in einem Gehäuse, insbesondere Kurbelwellen-Gleitlager für Hubkolbenmaschinen |
DE10153018A1 (de) * | 2001-10-26 | 2003-05-08 | Ina Schaeffler Kg | Kurbelwellenlager |
JP3767620B2 (ja) * | 2004-08-31 | 2006-04-19 | いすゞ自動車株式会社 | クランク軸のジャーナル軸受構造 |
US20090046962A1 (en) * | 2007-08-15 | 2009-02-19 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Main bearing support structure for an internal combustion engine |
FR2976988B1 (fr) * | 2011-06-27 | 2014-04-11 | Renault Sa | Chapeau de palier de villebrequin avec piliers optimises |
JP5701732B2 (ja) * | 2011-10-11 | 2015-04-15 | ダイハツディーゼル株式会社 | 内燃機関の軸受構造 |
AT517169B1 (de) * | 2015-04-28 | 2017-03-15 | Miba Sinter Austria Gmbh | Lageranordnung |
AT518673B1 (de) * | 2016-06-03 | 2018-03-15 | Miba Sinter Austria Gmbh | Lageranordnung |
GB2554945A (en) | 2016-10-17 | 2018-04-18 | Caterpillar Motoren Gmbh & Co | Cylinder block of internal combustion engine |
EP3343009B1 (en) * | 2016-12-30 | 2023-05-17 | Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG | Crankcase for an internal combustion engine |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1251587B (da) * | 1967-10-05 | |||
US2647494A (en) * | 1949-04-19 | 1953-08-04 | Packard Motor Car Co | Internal-combustion engine casing construction |
US3173407A (en) * | 1961-08-17 | 1965-03-16 | Kaiser Jeep Corp | Aluminum engine |
US3117498A (en) * | 1962-09-13 | 1964-01-14 | Int Harvester Co | Internal combustion engine |
US3304134A (en) * | 1964-05-26 | 1967-02-14 | Gen Motors Corp | Crankshaft supporting arrangement for internal combustion engines |
FI47133C (fi) * | 1968-11-22 | 1973-09-10 | Tampella Oy Ab | Laite kampiakselin laakeroimiseksi rivi- tai V-moottorin runkoon. |
DE2136631C2 (de) * | 1971-07-22 | 1983-11-24 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg | Mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschine mit hängender Lagerung der Kurbelwelle |
DE2154704A1 (de) * | 1971-11-04 | 1973-06-14 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Hubkolbenmaschine in reihenbauart mit geteilten kurbelwellenlagern |
-
1977
- 1977-06-17 CH CH745077A patent/CH620023A5/de not_active IP Right Cessation
- 1977-06-25 DE DE2728689A patent/DE2728689C3/de not_active Expired
- 1977-06-27 AT AT0453777A patent/AT377062B/de not_active IP Right Cessation
-
1978
- 1978-04-24 FI FI781262A patent/FI66976C/fi not_active IP Right Cessation
- 1978-05-11 SE SE7805433A patent/SE433111B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-05-25 GB GB22524/78A patent/GB1603957A/en not_active Expired
- 1978-06-07 DK DK252278A patent/DK146786C/da active
- 1978-06-13 SU SU782624901A patent/SU919609A3/ru active
- 1978-06-14 NL NLAANVRAGE7806447,A patent/NL173992C/xx not_active IP Right Cessation
- 1978-06-15 JP JP7271578A patent/JPS548217A/ja active Granted
- 1978-06-15 US US05/915,723 patent/US4189193A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-06-16 FR FR7818139A patent/FR2394678B1/fr not_active Expired
- 1978-06-16 IT IT24629/78A patent/IT1096573B/it active
- 1978-06-16 NO NO782097A patent/NO141023C/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT7824629A0 (it) | 1978-06-16 |
NO782097L (no) | 1978-12-19 |
DE2728689C3 (de) | 1984-07-19 |
NL173992C (nl) | 1984-04-02 |
ATA453777A (de) | 1984-06-15 |
DK146786C (da) | 1984-06-12 |
DE2728689A1 (de) | 1978-12-21 |
JPS548217A (en) | 1979-01-22 |
NO141023B (no) | 1979-09-17 |
AT377062B (de) | 1985-02-11 |
SE7805433L (sv) | 1978-12-18 |
NO141023C (no) | 1979-12-27 |
US4189193A (en) | 1980-02-19 |
FI66976B (fi) | 1984-08-31 |
FR2394678A1 (fr) | 1979-01-12 |
IT1096573B (it) | 1985-08-26 |
DE2728689B2 (de) | 1980-09-04 |
NL7806447A (nl) | 1978-12-19 |
SU919609A3 (ru) | 1982-04-07 |
GB1603957A (en) | 1981-12-02 |
JPS5725728B2 (da) | 1982-05-31 |
SE433111B (sv) | 1984-05-07 |
FI781262A (fi) | 1978-12-18 |
CH620023A5 (da) | 1980-10-31 |
DK252278A (da) | 1978-12-18 |
NL173992B (nl) | 1983-11-01 |
FI66976C (fi) | 1984-12-10 |
FR2394678B1 (fr) | 1985-11-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK146786B (da) | Krumtapakselleje, navnlig til forbraendingsmotorer | |
EP0006361A1 (en) | An illuminated indicator gauge | |
DE3265112D1 (en) | Milling cutter with adjustable finishing insert | |
BR9610340A (pt) | Processo e aparelho para retificar ferramentas de corte, e , processo para determinar a posição de pelo menos uma superfìcie de uma lâmina cortante do tipo de grudar | |
US1370453A (en) | Lamp-bracket for semaphore-signals | |
US2321106A (en) | Elevator guide rail fastening device | |
US1858898A (en) | Head clamp | |
CN206207331U (zh) | 一种舞台灯光切割装置 | |
US3659568A (en) | Cylinders for air-cooled reciprocable piston internal combustion engines | |
SU47804A1 (ru) | Приспособление в рубанках американского типа дл поперечной установки железки | |
SU848158A1 (ru) | Режущий инструмент | |
US1602797A (en) | Engine piston and piston-rod assembly | |
US4971123A (en) | Angle stop | |
FR1442684A (fr) | Perfectionnements aux têtes de rotor pour appareils d'aviation à voilure tournante | |
PL31950B1 (pl) | Daimler-Benz flktiengesellschaft, Stuttgart M k?C .-3v >, . Zabezpieczenie nieobracalnego prowadzenia popychaczy tloko¬ wych w wielocylindrowych pompach do wtryskiwania paliwa | |
SU709258A1 (ru) | Резец | |
US1462430A (en) | Spirit level | |
SU772751A1 (ru) | Фреза | |
US2592003A (en) | Twist drill gauge | |
SU1572767A1 (ru) | Копировальна фреза | |
SU379337A1 (ru) | Головка для двустороннего строгания | |
SU1028431A2 (ru) | Резец | |
US2364045A (en) | Kerf cutting apparatus | |
US3196519A (en) | Surface broaching apparatus | |
SU416227A1 (da) |