DE953044C

DE953044C - Storage for the wings, in particular pivoting and turning windows, doors or the like.

Info

Publication number: DE953044C
Application number: DESCH9905A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Hautau
Original assignee: HAUTAU BAUBESCHLAG
Current assignee: HAUTAU BAUBESCHLAG
Priority date: 1952-07-03
Filing date: 1952-07-03
Publication date: 1956-11-22

Description

Lager für die Flügel, insbesondere von Schwing- und Weride-Fenstern, Türen od. dgl. Es gibt bereits Lager für die Flügel, insbesondere von Schwing- oder Wendefenstern, Türen od. dgl., die aus einer feststehenden Rahmenlagerhälfte und einer Flügellagerhälfte sowie einem Lagerzäpfen bestehen, dessen Köpf zusammen mit einer Bremsfeder in einer Höhlung der einen Lagerhälfte untergebracht und dessen Ende in die andere Lagerhälfte einschraubbar und durch eine Gegenmutter gesichert ist.Bearings for the sashes, in particular pivoting and Weride windows, Doors or the like. There are already bearings for the wings, especially of swing or Reversible windows, doors or the like. That consist of a fixed frame bearing half and a wing bearing half and a bearing journal exist whose head together with a brake spring housed in a cavity of one bearing half and its The end can be screwed into the other half of the bearing and secured by a lock nut is.

Als Bremsflächen dienen bei einem bekannten Lager dieser Art Kegelflächen, wobei der eine Kegel den eigentlichen Lagerzapfen bildet. Eine Nachstellung des Bremsdruckes ist bei diesen bekannten Lagern nicht möglich, weil die Kegelflächen nicht axial zueinander schiebbar, sondern am Flügel einerseits und am feststehenden Rahmen andererseits starr befestigt sind. Auch ist ein sauberer formschöner Abschluß der den Verbindungsbolzenkopf mit untergelegter Feder aufnehmenden Höhlung durch den genannten Bolzenkopf nicht möglich, weil die Wand dieser Höhlung kegelförmig nach innen verjüngt ist und der Verbindungsbolzen zwecks Einregulierung des Federdrucks axial in dieser kegelförmigen Höhlung schiebbar sein muß.- Ferner liegt die Gegenmutter des Verbindungsbolzens. auf der Stirnseite der einen Lagerhälfte auf, so daß das ganze Lager unschön wirkt.In a known bearing of this type, conical surfaces are used as braking surfaces, one cone forming the actual bearing pin. A reenactment of the Brake pressure is not possible with these known bearings because the conical surfaces not axially displaceable to each other, but on the wing on the one hand and on the stationary Frame on the other hand are rigidly attached. There is also a clean, elegant finish through the cavity receiving the connecting bolt head with a spring placed underneath the said bolt head is not possible because the wall of this cavity is conical is tapered inwards and the connecting bolt for the purpose of adjustment of the spring pressure must be axially displaceable in this conical cavity is the lock nut of the connecting bolt. on the face of one half of the bearing so that the whole camp looks ugly.

Alle aufgezählten Nachteile sind bei dem den Gegenstand der Erfindung bildenden Lager dadurch vermieden, daß die unter Wirkung einer Bremsfeder, vorzugsweise einer Tellerfeder, stehenden Bremsflächen senkrecht zum Lagerzapfen stehen und dieser Lagerzapfen gegenüber beiden Lagerhälften axial schiebbar ist. Eine Nachstellung der Bremse bei Verschleiß der aneinander gleitenden Bremsflächen ist durch die axiale Schiebbarkeit des Lagerzapfens ohne weiteres möglich und scheitert also nicht mehr, wie bei dem obenerwähnten bekannten Lager, an der mangelnden axialen Schiebbarkeit der die Bremsflächen bildenden kegeligen Lagerhälften.All the disadvantages listed are the subject of the invention forming bearings avoided by the action of a brake spring, preferably a disc spring, standing braking surfaces are perpendicular to the bearing pin and this Journal is axially displaceable with respect to both bearing halves. A reenactment the brake during wear of the braking surfaces sliding against each other is due to the axial Sliding of the bearing pin is easily possible and therefore no longer fails, as in the case of the known bearing mentioned above, due to the lack of axial displaceability the tapered bearing halves forming the braking surfaces.

Außerdem ist die Höhlung in der einen Lagerhälfte zylindrisch gestaltet und durch den Kopf des Lagerzapfens, ohne dessen axiale Schiebbarkeit zu behindern, dicht und sauber abgeschlossen.In addition, the cavity in one half of the bearing is cylindrical and through the head of the bearing journal without hindering its axial displacement, sealed tightly and cleanly.

An sich ist es schon bekannt, die Bremsflächen eines Fensterlagers senkrecht zum Lagerzapfen zu stellen. Jedoch fehlt dabei eine Bremsfeder und die axiale Schiebbarkeit des Lagerzapfens gegenüber beiden Lagerhälften. Der Lagerzapfen ist vielmehr mit der einen Lagerhälfte starr verbunden.It is already known per se, the braking surfaces of a window bearing to be set perpendicular to the bearing journal. However, a brake spring is missing and the axial displaceability of the bearing journal with respect to both bearing halves. The journal is rather rigidly connected to one half of the bearing.

Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. In dieser zeigt Fig. i ein Schwingflügelfenster, Fig. 2 ein Lager für dieses Fenster im Längsschnitt, Fig. 3 die Bremsteile dieses Lagers in Ansicht, Fig.4 ein Wendeflügelfenster, Fig.5 das dazugehörende Lager, ausgebildet nach Fig. i in Außenansicht. und Fig. 6 in Draufsicht.An embodiment according to the invention is shown in the drawing. In this FIG. 1 shows a pivoting sash window, FIG. 2 shows a bearing for this window in longitudinal section, Fig. 3 the brake parts of this bearing in view, Fig. 4 a reversible sash window, FIG. 5 shows the associated bearing, designed according to FIG. I, in an external view. and Fig. 6 in plan view.

Die Lagerhälfte i wird mit Schrauben i, am Flügel A befestigt. Eine Lagerbohrung i" für den Lagerzapfen 2 in einem nabenförmigen Ansatz io der Flügellagerhälfte i ist auf der einen Seite zu einer zylindrischen Höhlung ib erweitert, in welcher eine Bremsscheibe 5, eine Tellerfeder 4 und der die zylindrische Höhlung ib bündig auf der Stirnseite des Nabenansatzes io abschließenden Kopfes 2a des Lagerzapfens 2 untergebracht sind.The bearing half i is attached to the wing A with screws i. A bearing bore i "for the bearing pin 2 in a hub-shaped extension io of the wing bearing half i is expanded on one side to form a cylindrical cavity ib in which a brake disc 5, a plate spring 4 and the cylindrical cavity ib are flush with the face of the hub extension io final head 2a of the journal 2 are housed.

Die Lagerhälfte 3, die mit Schrauben 3, am feststehenden Rahmen B befestigt ist, weist gleichfalls einen nabenförmigen Ansatz i i auf und eine Lagerbohrung 3" sowie eine Gewindebohrung 3b für den zu diesem Zweck mit entsprechendem Bolzengewinde 2, versehenen Lagerzapfen 2. Auf dessen im Durchmesser verringertem und mit gegenläufigem Gewinde 2d versehenen Ende ist eine Gegenmutter 7 aufschraubbar, die scheibenförmig gestaltet und in einer ihrer Dicke entsprechenden Ausdrehung des Nabenansatzes ii so untergebracht ist, daß sie mit dessen Stirnfläche bündig abschließt, wie das Fig. 2 erkennen läßt. Sacklöcher 7b in der Scheibenmutter 7 dienen einem Spezialschlüssel zum Eingriff.The bearing half 3, which with screws 3, on the fixed frame B is attached, also has a hub-shaped extension i i and a bearing bore 3 "and a threaded hole 3b for this purpose with a corresponding bolt thread 2, provided bearing pin 2. On its reduced in diameter and with counter-rotating Thread 2d provided end a counter nut 7 can be screwed, the disc-shaped designed and in a recess of the hub approach corresponding to its thickness ii is housed so that it is flush with its end face, like that Fig. 2 shows. Blind holes 7b in the washer nut 7 are used for a special key to the intervention.

Unter seinem, Kopf 2a weist der Lagerzapfen 2 einen ein- oder zweiseitig abgeflachten Bund 2b und Nasen 2e auf, mit denen er durch entsprechende Öffnungen 4" der Tellerfeder q. hindurch in entsprechende Vertiefungen der Bremsscheibe 5 eingreift und mit dieser dadurch undrehbar verbunden ist.Under its head 2a, the bearing pin 2 has a one-sided or two-sided flattened collar 2b and lugs 2e, with which he can through corresponding openings 4 ″ of the plate spring q. Through into corresponding recesses in the brake disk 5 engages and is thereby non-rotatably connected to this.

Bremsscheiben 6 aus Vulkanfiber oder einem anderen reibungsschlüssigen Stoff sind zwischen die Bremsscheibe 5 und den ihr zugekehrten Boden der Höhlung einerseits und zwischen die voreinanderliegenden Stirnseiten der Nabenansätze io und i i andererseits zur Erhöhung der Bremswirkung eingelegt. Dabei kann, wie Fig. i zeigt, -im Nabenansatz io eine Eindrehung für die Bremsscheibe 6 vorgesehen sein.Brake disks 6 made of vulcanized fiber or some other frictional material are inserted between the brake disk 5 and the bottom of the cavity facing it on the one hand and between the facing ends of the hub extensions io and ii on the other hand to increase the braking effect. In this case, as shown in Figure i shows -. Be provided in the hub extension io a recess for the brake disc 6.

Da die Bremsfeder 4 zwischen dem Kopf 2" und der auf dem Bolzen 2 axial schiebbaren aber undrehbar befestigten Bremsscheibe 5 sicher gelagert ist, -so kann sie vorteilhaft mit einem großen Bewegungsspiel für die Federung eingebaut werden.Since the brake spring 4 is between the head 2 ″ and the one on the bolt 2 axially slidable but non-rotatably attached brake disc 5 is securely mounted, -so it can be installed advantageously with a large amount of movement for the suspension will.

Unter dem Kopf 2" des Lagerzapfens 2 liegen Bremsfeder 4 und Bremsscheibe 5 gegen Fremdkörper in der Höhlung ib geschützt, und bei bündigem Abschluß der Höhlung ib durch den Kopf 2a erhält das Lager ein geschlossenes, formschönes Aussehen, zumal auch die andere Lagerseite, die. durch die Schraubenmutter 7 abgeschlossen ist, diesen geschlossenen Eindruck verstärkt.The brake spring 4 and the brake disk are located under the head 2 ″ of the bearing journal 2 5 protected against foreign bodies in the cavity ib, and with a flush closure of the cavity ib through the head 2a, the camp receives a closed, shapely appearance, especially also the other side of the camp that. is completed by the nut 7, reinforces this closed impression.

Die Form und die Maße der Lagerhälften i und 3 sind so gewählt, daß das Lager auch für die unterschiedlichsten Schwenk- und Wendeflügel verwendbar ist und keine nennenswerte Ausnehmung im Holz erfordert.The shape and dimensions of the bearing halves i and 3 are chosen so that the bearing can also be used for a wide variety of pivoting and turning leaves and does not require a noticeable recess in the wood.

Die in den Fig. 4 bis 6 dargestellte Anwendung des -neuen Lagers für Wendeflügel bietet überdies den Vorteil, daß der Lagerkopf 2a des oberen Lagers den Flügel mit trägt, wodurch der Verschleiß des unteren Lagers verringert wird.The application of the -new camp for Reversible wing also offers the advantage that the bearing head 2a of the upper bearing carries the wing with it, which reduces the wear and tear on the lower bearing.

Claims

PATENT CLAIMS: i .. Bearing for the sash, in particular pivoting or pivoting windows, doors or the like, consisting of a fixed and a sash bearing half and a connecting bolt, the head of which is housed together with a brake spring in a cavity of the one bearing half and the end of which can be screwed into the other half of the bearing and is secured by a lock nut, characterized in that the braking surfaces (5, 6) standing under the action of the braking spring, preferably a plate spring (4), are perpendicular to the opposite one of the two bearing halves (i, 3 or io, ii) axially displaceable bearing journals (2) are available.

2. Bearing according to claim 2, characterized in that the plate spring (4) acts on a thrust washer (5) which, together with the plate spring, has lugs (2e). or / and central Approaches (2b) turning opposite the journal head (2Q) can be prevented, and that in a known manner between the friction surfaces friction disks (6) are laid.

3. Bearing according to claims z and 2, characterized in that the bearing head (2a) and the lock nut (7) of the bearing pin (2) are housed in recesses in the end faces of the bearing halves (i, 3) and are flush with the end faces. Documents considered: German Patent No. 825 962; British Patent Nos. 563 265, 326 718, 344 646, 482 755; French patent specification 958 85o.