DE950341C

DE950341C - Waelzlager fuer Pleuelstangen

Info

Publication number: DE950341C
Application number: DEC10428A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Brinkmeyer; Dipl-Ing Heinrich Christiansen
Original assignee: HEINRICH HUGO CHARLES CHRISTIA
Current assignee: HEINRICH HUGO CHARLES CHRISTIA
Priority date: 1954-12-17
Filing date: 1954-12-17
Publication date: 1956-10-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Wälzlager, das an seinen Laufflächen Anlaufschultern zur seitlichen Führung der Wälzkörper aufweist und in erster Linie für Pleuelstangen bestimmt ist. Man hat bei derartigen Lagern die Anlaufschultern entweder als Ringe oder Scheiben an die Lagerlaufflächen angesetzt oder durch feste Bunde der Laufflächen gebildet. In beiden Fällen erfordert das Lager wegen des Abrollens seiner Wälzkörper sowohl an den Laufflächen als auch an den Anlaufschultern eine besonders sorgfältige Schmierung, die aber bei den bekannten Ausführungen nicht mit genügender Sicherheit erreicht wird.
Deshalb werden erfindungsgemäß die zwischen den äußeren und inneren Anlaufschultern des Lagers in radialer Richtung verbleibenden Ringspalte an Ölfangtaschen der Kurbelwangen angeschlossen. Die Fangtaschen leiten dann das beim Umlaufen der Kurbelwangen aufgenommene Schmieröl über die Ringräume zwischen den Anlaufschultern unmittelbar den Wälzkörpern zu, die dadurch zuverlässig und ausreichend mit Schmieröl versorgt werden. Diese Schmierölzufuhr wird mit sehr einfachen Mitteln erreicht, welche die sonst üblichen Ölkanäle in den Kurbelzapfen und -wangen und deren Kostenaufwand überflüssig machen und sich leicht nachträglich an jeder Kurbelwange anbringen lassen.
Zweckmäßig werden die Fangtaschen tangential zum Kurbelkreis in die Kurbelwangen eingearbeitet, so daß sie das Öl wirksamer ausnehmen. Diese Anordnung der Taschen unterstützt auch die Einführung des aufgefangenen Öls in das Lager.
Um eine ständige selbsttätige Erneuerung des im Lager befindlichen Schmierölvorrats zu erreichen, kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die äußere Lagerlauffläche mit Durchbrechungen für den Ölaustritt versehen werden. Das in der Höhe der Ringspalte zwischen den Anlaufschultern eingeführte Öl wird dann durch Zentrifugalwirkung über die Durchbrechungen am Umfang der Außenlauffläche wieder abgeschleudert, so daß die Wälzkörper dauernd von Öl umspült werden, das auch etwaige Verunreinigungen aus dem Lager mit abführt.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Abb. I eine in teilweisem Schnitt gehaltene Seitenansicht des Lagers, Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb. I, Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie C-D der Abb. 2.
In die Wangen I der Kurbelwelle 2 ist der Hubzapfen 3 derart eingepreßt, daß seine abgesetzte Lauffläche 4 den Wangenabstand bestimmt. Auf die Zapfenlauffläche sind Ringe 5 aufgepaßt, die in Gemeinschaft mit den festen Bunden 8 des Außenlaufringes 7 die Laufbahnen der Lagerrollen 6 seitlich begrenzen. Der äußere Laufring 7 ist im Kopf 9 der Pleuelstange Io gegen Drehung und Verschiebung gesichert. Die gegenüber dem Außenlaufring größere Breite der Ringe 5 verhütet das Anlaufen des Pleuels an die Kuzbelwangen.
In die einander zugekehrten Flächen der Kurbelwange I sind Ölfangtaschen II eingearbeitet, die von der Außenkante der Wangen her keilförmig (Abb. 3) zum Kurbelzapfen hin verlaufen, im Bereich der zwischen den Ringen 5 und den Schultern 8 verbleibenden radialen Ringspalte enden und etwa tangential zum Kurbelkreis angeordnet sind. Diese Form und Anordnung der Fangtaschen II gewährleistet beim Umlaufen der Kurbelwangen eine zuverlässige Aufnahme des Schmieröls und seine zwangläufige Hinleitung zu den Ringspalten und damit zu den Wälzkörpern 6. Der von den Anlaufschultern 5 und 8 begrenzte Raum des Lagers wird auf diese Weise ständig mit Öl versorgt, so daß die Wälzkörper in einem Ölbad laufen.
Nach Abb. 2 der Zeichnung ist der Außenlaufring 7 mit Durchbrechungen I2 versehen, die auch den Pleuelkopf 9 durchgreifen. Diese Durchbrechungen gestatten das Abschleudern des Öls aus dem Lager durch Zentrifugalwirkung, so daß in Verbindung mit der Zufuhr aus den Fangtaschen II ein ständiger Durchfluß von Öl durch das Lager erfolgt. Die dadurch gesicherte Durchspülung des Lagers gewährleistet neben guter Kühlung und einwandfreier Schmierung gleichzeitig noch eine selbsttätige Reinigung der Laufflächen und der Wälzkörper.
Nach der Zeichnung liegen die Durchbrechungen I2 außerhalb der Längsachse des Pleuels. Der zwischen ihnen verbleibende Wandungsteil des Laufringes 7 verhütet dann den übermäßigen Austritt des Öles.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Wälzlager für Pleuelstangen mit durch Anlaufschultern der Lagerlaufflächen seitlich geführten Wälzkörpern, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den äußeren (8) und inneren (5) Anlaufschultern in radialer Richtung verbleibenden Ringspalte an Ölfangtaschen der Kurbelwangen angeschlossen sind.
2. Wälzlager nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölfangtaschen (II) tangential zum Kurbelkreis in die Kurbelwangen eingearbeitet sind.
3. Wälzlager nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, saß der äußere Lagerlaufring (7) Durchbrechungen (12) für den Ölaustritt aufweist.
4. Wälzlager nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, saß die Durchbrechungen (12) außerhalb der Längsachse des Pleuels liegen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 653 49, 390 286; britische Patentschrift Nr. 125 I81.