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DE9310178U1 - Klemmkörperfreilauf - Google Patents

Klemmkörperfreilauf

Info

Publication number
DE9310178U1
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Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sprags
sprag
cage
races
clamping
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE9310178U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
INA Waelzlager Schaeffler OHG
Original Assignee
INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by INA Waelzlager Schaeffler OHG filed Critical INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority to DE9310178U priority Critical patent/DE9310178U1/de
Publication of DE9310178U1 publication Critical patent/DE9310178U1/de
Priority to DE4417958A priority patent/DE4417958C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
    • F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Description

INA Wälzlager Schaeffler KG, Industriestr. 1-3
8522 Herzogenaurach
ANR 17 17 332
2462-11-DE
Klemmkörperf rei lauf
Die Neuerung betrifft einen Klemmkörperfreilauf, bestehend aus zwei konzentrisch zueinander angeordneten Laufringen, die zylindrische Lauf- bzw. Klemmbahnen aufweisen und zwischen denen mehrere Kränze von Klemmkörpern in einem Käfig gehalten sind, wobei die Klemmkörper durch zumindest ein Anfederungselement in bezug auf die Laufringe in Klemmstellung bringbar sind.
Ein derartiger Klemmkörperfreilauf bzw. ein Anfederungselement für einen solchen Freilauf ist in der EP-OS 0 306 761 beschrieben. Wie Spalte 4, Zeile 37 bis 41 entnommen werden kann, sind zwei Kränze von Klemmkörpern nebeneinander angeordnet und werden durch ein Mehrfach-Anfederungselement in Klemmstellung gebracht. Solche Frei laufe mit mehreren nebeneinander angeordneten Klemmkörpern werden immer dann verwendet, wenn zur Übertragung eines hohen Drehmomentes eine relativ große Breite des Frei laufs erforderlich ist. Würde anderenfalls nur ein Klemmkörper verwendet, dessen axiale Länge etwa der Breite der Laufringe entspricht, so käme es aufgrund geometrischer Fertigungsfehler der Laufbahnringe und deren konischer Aufweitung bei der Drehmomentbeaufschlagung zu ungleichen Belastungsverhältnissen über die Länge des Klemmkörpers. Diese ungleichen Belastungsverhältnisse führen zu Überbeansprchungen an den Enden der Klemmkörper und somit zu Kippmomenten senkrecht zur Längsachse der Klemmkörper bzw. zu Schränkungen der Klemmkörper.
Der Nachteil eines solchen bekannten Klemmkörperfreilaufs mit nebeneinander angeordneten Klemmkörpern besteht darin, daß die Klemmkörper in getrennten Taschen untergebracht sind, d. h. beabstandet vonein-
2462-11-DE 2
ander angeordnet sind und somit nicht die gesamte Breite der Laufbahnen zur Drehmomentübertragung genutzt werden kann.
Es ist daher Aufgabe der Neuerung, für einen Klemmkörperfreilauf mit mehreren nebeneinander angeordneten Klemmkörperkränzen das übertragbare Drehmoment zu erhöhen.
Neuerungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Klemmkörper jeweils in einer Tasche des Käfigs, mit ihren Stirnflächen unmittelbar aneinanderliegend, angeordnet sind.
Dadurch wird erreicht, daß der Bauraum eines Klemmkörperfreilaufs in axialer Richtung optimal zur Übertragung des Drehmomentes ausgenutzt werden kann. Der bisherige Zwischenraum zwischen zwei nebeneinander angeordneten Klemmkörpern, der durch einen in Umfangsrichtung verlaufenden Mittelteil des Käfigs gebildet wird, wird neuerungsgemäß durch die unmittelbar an ihren Stirnflächen aneinanderliegenden Klemmkörper eingenommen und somit für die Übertragung des Drehmomentes nutzbar gemacht.
Die Neuerung wird an nachstehendem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine perspektivische Darstellung eines Abschnittes eines Klemmkörperkäfigs mit zwei nebeneinanderliegenden Klemmkörpern.
Wie aus der Abbildung ersichtlich, besteht der Klemmkörperkäfig 1 aus den beiden Seitenringen 2 und 3, die durch in Umfangsrichtung gleichmäßig angeordnete, axial verlaufende Stege 4 miteinander verbunden sind. Dadurch entstehen Taschen 5, in denen die Klemmkörper 6 und 7 angeordnet sind. Diese werden durch die Anfederungselemente 8 und 9 in Klemmstellung gebracht.
Neuerungsgemäß sind die Klemmkörper 6 und 7 in einer Tasche 5 untergebracht, so daß sie sich mit ihren einander zugewandten Stirnflächen 10 und 11 gleitend berühren. Um in der Figur die Stirnfläche 11 des Klemmkörpers 7 darstellen zu können, wurden beide Klemmkörper 6 und 7 durch einen Spalt voneinander getrennt dargestellt. Dieser Spalt existiert jedoch in Wirklichkeit nicht.
2462-11-DE
3 Bezugszeichen
1 Klemmkörperkäfig
2, Seitenring
4 7 Steg
5 9 Tasche
6, , 11 Klemmkörper
8, Federelement
10 Stirnfläche

Claims (1)

  1. INA Wälzlager Schaeffler KG, Industriestr. 1-3
    8522 Herzogenaurach
    ANR 17 17 332
    2462-11-DE
    Anspruch
    Klemmkörperfreilauf, bestehend aus zwei konzentrisch zueinander angeordneten Laufringen, die zylindrische Lauf- bzw. Klemmbahnen aufweisen und zwischen denen mehrere Kränze von Klemmkörpern in einem Käfig gehalten sind, wobei die Klemmkörper durch zumindest ein Anfederungselement in bezug auf die Laufringe in Klemmstellung bringbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmkörper (6, 7) jeweils in einer Tasche (5) des Käfigs (1) mit ihren Stirnflächen (10, 11) unmittelbar aneinander!iegend angeordnet sind.
DE9310178U 1993-07-08 1993-07-08 Klemmkörperfreilauf Expired - Lifetime DE9310178U1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9310178U DE9310178U1 (de) 1993-07-08 1993-07-08 Klemmkörperfreilauf
DE4417958A DE4417958C2 (de) 1993-07-08 1994-05-21 Klemmkörperfreilauf

Applications Claiming Priority (1)

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DE9310178U1 true DE9310178U1 (de) 1993-09-02

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DE4417958A Expired - Fee Related DE4417958C2 (de) 1993-07-08 1994-05-21 Klemmkörperfreilauf

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Families Citing this family (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015222407A1 (de) 2015-11-13 2017-05-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rücktrittbremsvorrichtung für Elektrofahrräder

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DE6804112U (de) * 1968-10-26 1969-02-27 Skf Gmbh Freilaufkupplung
EP0306761A1 (de) * 1987-09-04 1989-03-15 INA Wälzlager Schaeffler KG Freilaufkupplung mit Klemmkörpern

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Publication number Publication date
DE4417958C2 (de) 2002-11-21
DE4417958A1 (de) 1995-01-12

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