DE900786C

DE900786C - Lenkanordnung fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE900786C
Application number: DEM5884A
Authority: DE
Inventors: Kurt Steinert
Original assignee: MIAG FAHRZEUGBAU GmbH
Current assignee: MIAG FAHRZEUGBAU GmbH
Priority date: 1950-09-06
Filing date: 1950-09-07
Publication date: 1954-01-04

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Lenkung für Fahrzeuge mit vor der Vorderachse liegender Lenksäule.
Bei derartigen Vorrichtungen bereitet die Unterbringung der Lenkung bei Fahrzeugen, deren Sitz z. B. über oder vor der Vorderachse liegt, erhebliche Schwierigkeiten, da der nach unten durchhängende Lenkstockhebel den überhangwinkel nach vorn wesentlich verkleinert. Dadurch besteht die Gefahr des Aufstoßens bei Überfahren von Unebenheiten oder bei Heranfahren an Stufen, Rampen und ähnlichen Hindernissen.
Es sind bereits Lenkungen bekannt, bei denen der Lenkstockhebel des Lenkgetriebes um eine im wesentlichen senkrechte Achse verstellbar und mit den Radschenkeln verbunden ist. Derartige Lenkungen beziehen sich aber nur auf Fahrzeuge; bei -denen die Fahrsitze weit hinter der Vorderachse liegen. Außerdem ist bei derartigen Lenksäulen das Lenkhebelgetriebe nicht getrennt von dieser Säule angeordnet. Hieraus ergeben sich die oben aufgezeichneten Nachteile, die durch die Erfindung vermieden werden, und zwar dadurch, daß zwischen dem Lenkstockhebelgetriebe und der Lenksäule eine Zwischenwelle vorgesehen ist, die mit der Lenksäule durch ein Winkelgetriebe verbunden ist. Außerdem wird bei dieser Anordnung der Vorteil erzielt, daß das Fahrzeug, ohne die wesentlichen Teile zu ändern, mit Rechts- oder Linkslenkung gebaut werden kann und nur ein kleiner Teil der Lenkungsorgane bei Zusammenstößen der Beschädigung oder Zerstörung ausgesetzt ist; auch wird eine Bodenfreiheit und niedriger Fußboden bzw. niedriger Fahrersitz erzielt, so daß der Fahrer schnell und bequem den Fahrersitz verlassen und wieder einnehmen kann.
Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Lenkung für Fahrzeuge mit vor der Vorderachse liegender Lenksäule nach der Erfindung. Es zeigen Abb. i und 3 Seitenansichten der Lenkung, Abb. 2 und 4 Draufsichten dazu. In einem Fahrzeug q,, dessen Fahrersitz 5 sich vor der Vorderachse 8 befindet, ist ein Lenktrieb 6 angebracht, der über die Zwischenwelle 12 und den Winkeltrieb i von der Lenksäule :2 betätigt werden kann. Unmittelbar am Lenktrieb 6 mit der Lenkhebelachse 7' befindet sich der Lenkstockhebel 7, der über die Spurhalbstangen io die Lenkbewegung unmittelbar auf die Räder z i überträgt.
Auf diese Weise ragt kein Teil der Lenkung aus dem durch den Fahrerraumvorbau 3 einerseits und die Vorderräder i i andererseits bestimmten Umriß hervor.
Als Winkeltrieb können Kegel- oder Schraubenräder angewendet werden; aber auch die Verwendung von Ketten zwischen den dann parallel anzuordnenden Achsen der Lenksäule 2 und des Lenkstockhebels 7, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Vorgeleges, ist möglich und kann vorteilhaft sein:

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Lenkanordnung für Fahrzeuge mit vor der Vorderachse liegender Lenksäule, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenksäule (2) und das Lenkhebelgetriebe (6) mit in an sich bekannter Weise im wesentlichen senkrechter Lenkhebelachse (T) getrennt voneinander angeordnet sind, wobei die Entfernung durch eine Welle (12) überbrückt wird, die mit der Lenksäule durch ein Winkelgetriebe verbunden ist.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß kein Teil der Lenkung aus dem durch den Fahrzeugvorbau (3) und die Vorderräder (i i) bestimmten Außenumriß wesentlich herausragt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 674 249, 699 353, 335 269. 654 537, 79 039.