DE359753C

DE359753C - Vorrichtung zum Einstellen der Greifer an Treibraedern fuer Motorzugwagen

Info

Publication number: DE359753C
Application number: DEN17996D
Authority: DE
Original assignee: BRUNO NADOLNY DIPL ING
Current assignee: BRUNO NADOLNY DIPL ING
Publication date: 1922-09-26

Description

Vorrichtung zum Einstellen der Greifer an Treibrädern für Notorzugwagen. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einstellen der Greifer an Rädern von Zugmaschinen mittels einer beim Antrieb des betreffenden Rades diesem gegenüber zu drehenden Mitnehmerscheibe. Das Neue besteht darin, daß die Mitnehmerscheibe auf am Radkranz gelagerte Hebel einwirkt, mit denen die Greifer unter einem Winkel starr verbunden sind.
Die Zeichnung stellt die Erfindung beispielsweise und schematisch dar.
Die Abb. r und 2 zeigen je einen Schnitt parallel zur Radebene 'bzw. senkrecht dazu; Abb. 3 zeigt das Rad mit anderer Greiferform.
Das vom Motor, z. B. durch Kette d, angetriebene Rad a (Abb. r) überträgt die Triebkraft auf das Treibrad b durch eine an sich bekannte Mitnehmerscheibe c unter Zwischenschaltung zweier auf der in der Radwand gelagerten Achse e befestigten Ritzel f, f über Greifer i, welche am Radkranz oder in seiner Nähe idrehbar gelagert sind. Diese Greifer i, es ist hier nur ein Greifer schematisch -dargestellt, und zwar in Arbeitsstellung, werden durch starr unter einem Winkel, hier ungefähr unter einem rechten, an ihnen: befestigte Hebel g von den Mitnehmerrollen h nach beiden Richtungen gesteuert. Als Triebkraft zur Einnahme der Arbeitsstellung i dient dabei die Motorkraft, als Triebkraft zur Einstellung ,in die unwirksame Lage i' :der Widerstand der Fahrbahn. Die Resultante aus beiden Kräften wird`die Greifer während !der Arbeit stets selbsttätig in die den geringsten Fahrwiderstand bedingende gerade genügend Halt bietende Stellung steuern und ohne Zutun menschlicher Führung auch bei fortlaufend schnell sich ändernder Beschaffenheit der Fahrbahn jede Einstellung von selbst richtig vornehmen. Man kann also auch im Dunkeln auf Wege wechselnder Beschaffenheit fahren, ohne der Gefahr des Bruches. wichtiger Maschinenteile ausgesetzt zu sein. In Abb. 3 ist eine andere Greiferform zur Darstellung gebracht. Auch hier werden die Greifer von dem Widerstand der Fahrbahn fortwährend nach dem Radinnern zu gedrückt.
Um in Cder nahe der unwirksamen Stellung der Greifer kein Pendeln derselben befürchten zu 'brauchen, z. B. bei schnellem Fahren auf harten Straßen, sind Federn: k bestrebt, die Greifer in 'die unwirksame Lage zu bewegen. Natürlich kann außerdem eine Verriegelung der Greifer in einer ihrer verschiedenen Stellungen vorgenommen werden.
Da die Steuerhebel der Greifer meist eine erhebliche Länge haben werden und .die Greifer, welche gerade im Eingriff mit der Fahrbahn stehen, den Hauptteil des gesamten Gewichts des Motorwagens zu tragen haben, so dürfen sie nicht zu elastisch bemessen sein.

Claims

PATENT-ANSPRUCH: Vorrichtung zum Einstellen der Greifer anTreibTädern für Motorzugwagen mittels einer beim Antrieb des betreffenden Rades diesem gegenüber zu drehenden Mitnehmerscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerscheibe auf am Radkranz gelagerte Hebel einwirkt, mit denen die Greifer unter einem Winkel starr verbunden sind.