DE888511C

DE888511C - Quernachgiebige Anordnung von Starrachsen fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE888511C
Application number: DED2339D
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi; Karl Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1942-08-25
Filing date: 1942-08-26
Publication date: 1953-09-03

Description

-Blei starren Achsen, die durch inngeführte Federn, wie Schraubenfedern oder Gummi-Metall-Federn, abgestützt sind, wunden bisher starre Querlenker zur Richtungsstabilisierung der Achsen verwendet, welche quer zum Fahrzeug zwischen: der Achse und dem Aufbau angeordnet und mit je einem Ende an diesen beiden Teilen angelenkt -waren. Diese starren Lenker wurden .auch zur Schaffung schmierfreier Gelenkstellen d.nrch vorkomprimverte Gummihülseniager an den zu verbindenden: Teilen emgeUängt. Die letztere Art der Lagerung ergab eine gewisse Elastizität in allen Richtungen der Anordnungsebene, doch betrug die Nachgiebigkeit höchstens einige Hundertstel Millimeter, so daß die Lagerung praktisch als in der Querrichtung starr zu bezeichnlen war.
Demgegenüber bezieht sich die Eifindung auf eine quemachgieUge Anordnung von Starrachsen für Kraftfahrzeuge, die. durch hingeführte Schrauben-.-federn abgefedert sind und bei denen zwischen. Achse und Fahrgestell bzw. Aufbau ein quer zum Fahrzeug liegender Lenker angeordnet ist. Die. Erfindung besteht darin, .daß der in an sich bekannter Weise aasmehreren gegeneinander a?bgefeiderten und quer zum Fahrzeug gegeneinander beweglichen Teilen bestehende Lenker mit seixuen, freien Emden einerseits an der Achse, andererseits am' Rahmenoder Aufbau abgelenkt ist. Dabel sind die Lenkerteile teleskopartig oder kniehebelartig gegeneinander beweglich .und unter Zwischenschaltung vom einvulkanisierten Gummihülsen an der Achse bzw. am Rahmen oder Aufbau angelenkt. Neben den die Lenkerteile beeinflussenden Federn. können noch D,ämpfungsvorrichtungen, z. B. hydraulische Stoßdämpfer, vorgesehen sein.
Die Zeichnung veranschaulicht schematisch ein. Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstanides. Zwischen der starren Achse i, welche die Räder 2 trägt, und dem R;ahmenquerträger 3 ist der Lenker 4, 5 ,angeordnet. Der Lenkerteil 4 ist an der Achse, der Lenkerteil 5 am Querträger 3 in geeigneter Weise, z. B. unter Zwischenschaltung von einvulkanisierten Gummihülsen 6, ,gelagert. -Die Lenkerteile 4, 5 si!n@d teleskopartig ineinander versclüebbiar, wobei ;auf beide Stirnseiten des b@aispi@elswense kolbenförmigen Lenkerteiles 5 Federn 7, 8 einwirkm, welche .als Rückstellfedern in. die Nullage dienen. Die ganze Anordnung kann noch mit geeigneten Dämpfungsvorrichtungen, z. B. hydraulischen Stoßdämpfern, versehen seile.
Wie bereits eingangserwähnt, kann statt der teleskopartigen Verbündung auch eine Kniet l,enkanordnung old. dgl. Verwendung finden. .

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Q,uerntachgiebige Anordnung von Starrachsen, für Kraftfahrzeuge, die durch urgeführte Schraubenfedern abgefedert sind und bei: denen, zwischen Achse und Fahrgestell bzw. Aufbau eile: quer zum Fahrzeug liegender Lenker anbeordnet ist, -dadurch gekennzeichnet, daß der im. an sich bekannter Weise aus mehreren gegeneinander abgefederten und quer zum Fahrzeug gegeneinander beweglichen Teilen bestehe-Cde Lenker mit seinen fre_len Enden einerseits an der Achse, andererseits am Rahmen oder Aufbau angelenkt ist.
2. Anordnung ,nach Ansprach i, dadurch gekennzeichnet, däß die Lenkerteile tebeskopartig Moder kniehebelarti;g gegeneinander beweglich sind.
3. Anordnung nach Anspruch i und 2, da,-durch gekennzeichnet, daß die Lenkerteile unter Zwäschenscha:ltung von einvulkauiserten Gummihülsen an der Achse bzw. am Rahmen oder Aufbau amgelenkt sind.
4. Anordniwng nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß netten den die Lenkerteile beeinflussenden Feldern Dämpfungsvorrichtumgen, z. B. hydraulische Stoßdämpfer, vorgesehen sind. Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2052698, 2-210288; britische Patentschrift Nr. a45 545.