DE876901C

DE876901C - Fuellort fuer Bergwerksfoerderungen

Info

Publication number: DE876901C
Application number: DED3436D
Authority: DE
Inventors: Karl Schneider
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1944-12-13
Filing date: 1944-12-13
Publication date: 1953-05-18

Description

Füllort für Bergwerksförderungen Bei Bergwerksförderungen, namentlich bei Skipförderungen, sind an dem Füllort eine Reihe von Signal- und Blockierungsvorrichtungen eingebaut. Man hat beobachtet, daß namentlich bei größeren Teufen diese Einrichtungen unzuverlässig und unstetig angesteuert werden. Ermittlungen haben ergeben, d-aß diese Erscheinungen auf Tanzbewegungen des Gefäßes bzw. des Gestells zurückzuführen sind:, die durch die Seilelastizität hervorgerufen werden. Solche Tanzbewegungen stören auch die Beschickung der Gefäße, zumal sie erhebliche Ausmaße annehmen können. Wenn,die Fördermaschine bereits abgebremst ist, findet eine rhythmische Verlängerung und Verkürzung des Seiles statt, die mehr als einen Meter betragen kann und ,die Fallhöhe des Füllgutes in unerwünschter Weise ändert. Die Beschickungszeit wird verlängert, die Betriebssicherheit herabgesetzt.
Die Erfindung bekämpft diese Erscheinungen erstmalig durch eine Dämpfvorrichtung für die Tanzbewegung. Diese Dämpfung kann in verschiedenster Weise arbeiten. Sie kann als Dämpfzylinder wie bei Bremsmagneten ausgebildet sein, aber auch mit mechanischer Reibung, also als Bremse arbeiten, wie überhaupt theoretisch jede energieverbrauchende Einrichtung als Dämpfung der unerwünschten Tanzbewegung angewendet werden kann. Die Tanzbewegung wird durch zusätzliche Arbeitsleistung schnell zum Abklingen gebracht. Das kann z. B. dadurch geschehen, daß der Energieverbraucher mechanisch mit dem Fördergestell bzw. Gefäß gekuppelt wird, wenn es in den Füllort einfährt. Das Gefäß kann aber auch eine Kraftmittelsteuerung auslösen, durch welche die Dämpfung wirksam gemacht wird. Schließlich kann ,das Gefäß selbst Teil der Dämpfung sein, etwa den Dämpfungskolbenbilden.
In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele für die Erfindung dargestellt.
Abb.@i zeigt die Anwendung einer Bremse als Dämpfungsmittel. Aus der durch den Schieber 2 verschließbaren Fülltasche i gelangt,das Fördergut über die vom Zylinder 5 gesteuerte Zunge 4 in das Gefäß 6. An dessen Traggestell 7 befinden sich Bremsschuhe 8, die mit demBremsbalken 9 und dem Widerlagerbalken io zusammenwirken.
Der Balken 9 ist an den Parallelogr ,ammlenkern ii angelenkt, die von den pendelnd aufgehängten Zylindern 12 bewegt werden. Die Steuerung des Kraftmittels, z. B. Preßluft, Wasser, Öl oder Elektrizität; erfolgt vom Gestell aus mittels der Steuerleiste 13, die im dargestellten Beispiel das, Ventil 14 auf freien Durchgang des Kraftmittels zu den Zylindern,i2 schaltet. Diese Steuerung wird in das Signal- und Blockierungssystem am Füllort eingefügt. Das Kraftmittel geht zunächst zum Zentralhandschalter 15, durch dessen Betätigung die Kraftmittelzufuhr vorbereitet wird. In den. Leitungen 16 und 17 strömt das Kraftmittel zu den Ventilen oder Schiebern a4, 1.8 und @i9. Das einfahrende Gefäß schaltet nun mit oder Leiste 13 das Ventil 14, so daß die Bremsung zwischen den Teilen 8, 9 und ro erfolgt. Zugleich wird mit der Steuerleiste 2o das Ventil 18 betätigt, das über den Schieber i9 den -_-Zylindern 3 und 5 Kraftmittel zuführt.
Es besteht die Möglichkeit, den Druck des Steuermittels und damit die Dämpfung der Dämpfungszeit zu regeln.
Nach dem zweiten Ausführungsbeispiel läuft,das einfahrende Gefäß 6 mit einem Bolzen 21 in eine Gabel ä2- ein, die an einem in der Führung 23 beweglichen Schlitten 124 befestigt ist. Der Schlitten ist mit den Bremsschuhen 25 versehen; dämpft also ,die Tanzbewegung des Gefäßes durch Reibung. Zugleich kann auch eine Luft- oder Öldämpfung vorgesehen sein, etwa indem an den Schlitten die Kolbenstange 26 eines Ölzylinders 27 angeschlossen wird. Die Bremsschuhe ecken in der Führung. Rüstet man sie einseitig mit Bremsbelag aus, so läßt sich erreichen, daß die Bremsung in der einen Bewegungsrichtung des Gefäßes, beispielsweise abwärts, stärker ist als in der anderen Richtung.
Das dritte Ausführungsbeispiel zeigt ebenfalls eine Einlaufgabel 22 für einen Bolzen 2!i am Gefäß '6..Die Gabel sitzt in diesem Fall an einer Kette 28, an :deren Achse zK9 irgendein Energieverbraucher angeschlossen sein kann, sei es z. B. eine Pumpe, ein Kompressor od. dgl.
Die Einrichtung läßt sich sinngemäß auch bei Gestellförderung anwenden, wobei die Dämpfungsmittelschaltung mit der Einstoßvorrichtung und den sonstigen Signal- und Bewegungsvorrichtungen in Verbindung gebracht werden kann.

Claims

PATENTANSPRüCHE: i. Füllort für Bergwerksförderungen, insbesondere Skipförderungen, gekennzeichnet idurch eine Dämpfvorrichtung für die Tanzbewegung des Gestells bzw. Gefäßes.
2. Füllort nach Anspruch @i, dadurch gekennzeichnet, daß als Dämpfungsmittel Reibungsflächen dienen, die an dem Gestell oder Gefäß und an einem feststehenden Teil des Füllortes angebracht sind.
3. Füllort nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Schacht senkrecht stehende Bremsbalken an einem Gestänge, beispielsweise einer Parallelogrammführung, angeordnet sind, mit der sie gegen Teile des Gestells bzw. Gefäßes gedrückt werden.
4. Füllort nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Gelenkführung für den Bremsbalken pendelnd aufgehängte Bremszylinder, Magnete od.,dgl. angreifen.
5. Füllort nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß gegenüber den bewegten Bremsbalken als Wid erlager ein weiterer Bremsbalken fest oder nachgiebig im Schacht angebracht ist.
6. Füllort nach Anspruch i, gekennzeichnat durch eine Kuppelvorrichtung; welche eine selbsttätige Verbindung des einfahrenden Gestells oder Gefä'ß'es mit der ortsfesten Dämpfvorrichtung herstellt.
7. Füllort nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, @daß die Dämpfvorrichtung als Dümpfun@gszylinder ausgebildet ist, der mitdemKupplungsgestänge, beispielsweise über seine Kolbenstange, in Verbindung steht. B.
Füllort nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsmittel am Gestell oder Gefäß angeordnet ist und durch eine Auslösevorrichtung am Füllort zur Wirkung gebracht wird.
9. Füllort nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftmittel für die Betätigung der Dämpfvorrichtung in Abhängigkeit von dem einfahrendren Fördergestell oder Gefäß gesteuert ist, beispielsweise indem Gestellteile einen Zuflußschalter für das Kraftmittel direkt öder indirekt bewegen. io. Füllort nach den Ansprüchen i und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Zuflußschalter für die Dämpfung und für die S.chieberbetätigung der Fülltasche bzw. die Einstoßvorrichtung für die Wagen parallel an die von einem Bereitschaftsschalter geregelte Zuleitung des Kraftmittels angeschlossen sind. i i. Füllort nach Anspruch,i, dadurch gekennzeichnet, daß dieDämpfvorrichtungeinseitigwirkend ausgeführt ist, so daß@ sie in der Aufwärtsrichtung des Gestells oder Gefäßes stärker dämpft als in der Abwärtsrichtung oder umgekehrt.