DE8700703U1

DE8700703U1 - Schwingungsdämpfer oder Federbein mit hydraulisch-mechanischem Zuganschlag

Info

Publication number: DE8700703U1
Application number: DE8700703U
Authority: DE
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1987-01-16
Filing date: 1987-01-16
Publication date: 1987-03-26
Also published as: GB2199921B; GB8800762D0; GB2199921A

Description

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ANR 1 001 485 Reg,»Nr. 12 672

OEBRAUCHSMUSTER-ANMELDUNG

Schwingungsdämpfer oder Federbein mit hydraulisch-mechanischem Zuganschlag

Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer oder ein Federbein mit hydraulisch-mechanischem Zuganschlag gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.

Es ist bekannt, einen derartigen hydraulisch-mechanischen Zuganschlag im Innenraum des Zylinders zwischen dessen Innenwand und der Kolbenstange anzuordnen. Dabei weist dieser Zuganschlag einen auf der Kolbenstange befestigten Anschlagring auf, welcher mit einem Dämpfring und einem Dämpfringträger zusammenwirkt. Dieser Dämpfringträger liegt einerseits am Dämpfring und andererseits an einer im Bereich der Kolbenstangenführung festgelegten Anschlagfeder an, wobei der Dämpfring unter Vorspannung auf der Zylinderwand geführt ist. Außerdem ist eine Abstandsbüchse vorgesehen, die einerseits auf den Anschlagring und andererseits auf die Anschlagfeder einwirkt. Beim Einsetzen des Zuganschlages durchsetzt diese Abstandsbüchse den Dämpfring und kommt vorzugsweise am Dämpfringträger zur Anlage, wodurch der Dämpfring selbst bei weiterem Ausschieben der Kolbenstange an deren Anschlagring aufliegt. Die den hydraulisch-mechanischen Zuganschlag bildenden Teile müssen sehr exakt hergestellt sein, damit nicht infolge Schiefstellung des Dämpf ringträger s" dessen Klemmen auf der Kolbenstange und dadurch ein Klemmen des Dämpfringes auf der Innenwand des Zylinders erfolgt. Dies setzt voraus, daß sowohl die der Anschlagfeder zugewandte Anlagefläche des Dämpfringträgers und die Anlagefläche für den Dämpfring äußerst genau parallel zueinander hergestellt

sind als auch die Anschlagfeder keine'unterschiedlich über den Umfang verteilte Kraft auf den Dämpfringträger ausübt.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen hydraulischmechanischen Zuganschlag zu schaffen, der bei einfacher Herstellbarkeit eine leichte Montage ermöglicht sowie eine gute Führung auf der Kolbenstange gewährleistet, eo daß eine durch Schiefstellung bedingte Klemmwirkung und der dadurch bedingte Verschleiß vermieden werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Dämpfringträger einteilig mit der Äbstandsbüchse ausgebildet ist, de= ren Außendurchmesser kleiner als der Innendurchmesser des Dämpfringes ist und deren axiale Länge die Axialbeweglichkeit des Dämpfringes zum Dämpfringträger begrenzt. Durch die einteilige Ausbildung des Dämpfringträgers mit der Abstandsbüchse wird gewährleistet, daß diese Baueinheit eine gute Führung auf der Kolbenstange besitzt. Die einteilige Ausbildung hat außerdem den Vorteil, daß die Anlageflächen für Feder und Dämpfring wesentlich leichter herstellbar sind und eine Schiefstellung des Dämpfringes vermieden wird. Die einteilige Ausführung von Dämpfringträger und Abstandsbüchse erleichtert außerdem die Montage, ermöglicht eine Verbesserung der Festigkeitseigenschaften dieses Teiles, wobei an die Fertigungstoleranz der Feder geringere Ansprüche gestellt werden können, da eine geringfügig unterschiedliche Federkraft auf den Dämpfringträger diesen infolge der langen Führung nicht schiefstellt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Dämpfringträger mit Abstandsbüchse als Sinterteil ausgebildet. Diese Ausführung als Sinterteil bewirkt besonders gute Laufeigenschaften auf der verchromten Kolbenstange und gestattet eine problemlose, maßhaltige und preiswerte Herstellung. Eine solche Konstruktion kann, wie ein Merkmal der Erfindung zeigt, ohne Nacharbeit mit geringem Laufspiel auf der Kolbenstange angeordnet werden, so daß die einwandfreie Funktion des Zuganschlages gewährleistet ist.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform wird dadurch erhalten, daß der Dämpf ringtrager im Bereich des Innendurchmessers einen

hülsenförmigen Ansatz aufweist ,*'w'el'o her'Sur Zentrierung der Anschlagfeder dient. Eine solche Ausführungsfcvm eignet sich insbesondere bei Schwingungsdämpfern, bei denen der radiale Abstand zwischen Kolbenstange und Innenwand des Zylinders relativ groß ist. Die Montage des Zuganschlages gestaltet sich hier besonders einfach _t da die Anschlagfeder vor dem Einbau in den Zylinder mit dem Dämpfringträger verbunden wird und gleichzeitig eine einwandfreie Zentrierung des unteren Endes dieser Anschlagfeder geschaffen wird.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform des Zuganschlages wird erfindungsgemäß dadurch erhalten, daß der Dämpfring in anschlagfreiem Zustand der Abstandsbüchse mit dem Anschlagring im Bereich mindestens einer Axialsicke des Zylinders angeordnet ist. Ein solcher Zuganschlag bewirkt eine hubabhängig wirkende hydraulische Dämpfung, wobei der Querschnitt der Axialsicke des Zylinders bei zunehmender Ausschubbewegung der Kolbenstange stufenlos veränderbar ausgebildet sein kann, wodurch ein schlagartiges Einsetzen des hydraulischen Zuganschlages vermieden wird.

Um ein einwandfreies überströmen der Hydraulikflüssigkeit zu gewährleisten, ist der Dämpfringträger erfindungsgemäß an seinem äußeren Durchmesser mit mehreren gleichmäßig über den Umfang verteilten Aussparungen versehen.

An Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen ' wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen Federbeineinsatz im teilweisen Längsschnitt;

Fig. 2 den mit der Abstandsbüchse einteilig ausgebildeten Dämpfringträger gem. Fig. 1 in vergrößerter Darstellung;

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Dämpfringträger gem. Fig. 2;

Fig. 4 einen mit einem Ansatz zur Zentrierung der Anschlagfeder ausgebildeten Dämpfringträger.

Xp Pig. 1 ist der als Pecferb'einettnsiiiz &Ggr;'ausgebildete Schwingungsdämpfer mit einem Behälter 2 versehen, in welchem mit radialem Abstand ein Zylinder 3 mittels einer Kolbenstangenführung 4 und eines Bodenventiles eingespannt und zentriert ist. Eine in der Kolbenstangenführung 4 geführte und durch .eine Kolbenstangendichtung 5 nach außen abgedichtete Kolbenstange 6 trägt den mit Dämpfeinrichtungen versehenen Kolben 7» welcher den flüssigkeitsgefüllten Innenraum des Zylinders 3 in einen Arbeitsraum 8 unterhalb und einen Arbeitsraum 9 oberhalb des Kolbens 7 trennt. Die beiden Arbeitsräume 8 und 9 stehen über die Dämpfeinrichtungen des Kolbens 7 miteinander in Verbindung, während der Arbeitsraum 8 über das Bodenventil mit dem von Behälter 2 und Zylinder 3 gebildeten Ausgleichsraum verbunden ist. Dieser Ausgleichsraum weist eine Gas- und Flüssigkeitsfüllung auf. Im ringförmigen Arbeitsraum 9 ist der hydraulisch-mechanische Zuganschlag angeordnet. Dieser besitzt einen auf der Kolbenstange 6 befestigten Anschlagring 10, welcher ab einem bestimmten Ausfahrweg der Kolbenstange 6 an einer mit einem Dämpfringträger 12 einstückig ausgebildeten Abstandsbüchse 13 zur Anlage kommt. Eine Anschlagfeder 11 ist am oberen Ende, also im Bereich der Kolbenstangenführung 4, im Zylinder 3 festgelegt und wirkt mit dem unteren Ende auf den Dämpfringträger 12. Auf der Innenwand des Zylinders 3 liegt ein Dämpfring 14 unter Vorspannung an, wobei die Vorspannung so groß ist, daß diese eine Haltekraft für das aus Dämpfringträger 12 und Abstandsbüchse 13 bestehende Bauteil ausübt, damit bei nicht wirkendem Zuganschlag der Dämpfringträger 12 nicht von der Anschlagfeder 11 abhebt. In der eingezeichneten Stellung des Zuganschlages liegt der Dämpfring 14 im Bereich mindestens einer Axialsicke 15 des Zylinders 3. Diese Axialsicke 15 bewirkt, daß bei einsetzendem Zuganschlag die hydraulische Zugdämpfung nicht schlagartig einsetzt, sondern über einen vorgegebenen Ausfahrweg der Kolbenstange kontinuierlich zunimmt. Dies wird erreicht, indem die Axialsicken 15 mit dem Dämpfring.14 einen hubabhängig wirkenden, veränderlichen Durchlaßquerschnitt bilden. Nach dem überfahren der Axialsicke wirkt lediglich der vom Stoß des Dämpfringes 14 gebildete Durchlaßquerschnitt als der Dämpfung dienende Drossel.

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In Fig. 2 ist das aus DämpfrlngiJräger 1*2· und Abstandsbüchse 13 einteilig hergestellte Bauteil vergrößert dargestellt. Dieses besitzt eine Anlagefläche 16 für die Anschlagfeder 11 und eine Anlagefläche 17 für den Dämpfring 14. Wie die Draufsicht auf den Dämpfringträger 12 gem. Fig. 3 zeigt, weist dieser außerdem über den Umfang verteilte Aussparungen 18 auf, um ein einwandfreies Durchströmen der Dämpfflüssigkeit zu gewährleisten. Dieses aus Dämpfringträger 12 und AbStandsbüchse 13 bestehende Bauteil wird vorteilhafVerweise als Sinterteil ausgebildet, wodurch ohne nachträgliche Bearbeitung der Innendurchmesser das Laufspiel mit der verchromten Kolbenstange bildet, während die Anlageflächen 16 und 17 auf diese Weise exakt parallel zueinander herstellbar sind. Infolge der relativ großen axialen Länge des aus Dämpfringträger 12 und Abstandsbüchse 13 bestehenden Bauteiles wird eine gute Führung auf der Kolbenstange erzielt, wobei die Ausführung als Sinterteil einen reibungsarmen Lauf auf der Kolbenstange gewährleistet .

Die Ausführungsform gem. Fig. 4 zeigt eine einteilige Ausführung des Dänpfringträgers 12 mit der Abstandsbüchse 13 und einem hülsenförmigen Ansatz 19. Dieser hülsenförmige Ansatz 19 dient zur Befestigung des Teiles auf der Anschlagfeder und zur Zentrierung dieser Anschlagfeder.

01.12.1986
FRP Be/whm

Claims

FICHTEL & S A *C· H»S *·&Agr;* &thgr;'· '-' ' S C H W E I N F U B T ANR 1 001 485 Reg.-Nr. 12 672 Schutzansprüche

1. Schwingungsdämpfer oder Federbein mit hydraulisch-mechanischem Zuganschlag, wobei in einem mit Dämpfflüssigkeit gefüllten Zylinder ein mit einer Kolbenstange verbundener und Dämpfeinrichtungen aufweisender Kolben axial beweglich angeordnet ist und den Zylinderinnenraum in zwei Arbeitsräume unterteilt, während die Kolbenstange an einem Zylinderende geführt und

r nach außen abgedichtet ist und sich der hydraulisch-mechanische Zuganschlag in dem von Kolbenstange und Zylinder begrenzten, ringförmigen Arbeitsraum befindet, dieser Zuganschlag einen auf der Kolbenstange befestigten Anschiagring aufweist, welcher mit einem unter Vorspannung auf der Zylinderwand geführtet) Dämpfring und einem Dämpfringträger zusammenwirkt, und dieser Dämpfring-träger von einer im Bereich der Kolbenstangenführung festgelegten Anschlagfeder beaufschlagt ist, während eine Abstandsbüchse einerseits auf den Anschlagring und andererseits auf die Anschlagfeder einwirkt, dadurch gekennzeichnet , daß der Dämpfringträger (12) mit der Abstandsbüchse (13) einteilig ausgebildet ist, deren Außendurchmesser kleiner als der Innendurchmesser des Dämpf-

(. ringes (I¹O ist und deren axiale Länge die Axialbeweglichkeit des Dämpfringes (14) zum Dämpfringträger (12) begrenzt.

2. Schwingungsdämpfer oder Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfringträger (12) und die Abstandsbüchse (13) als Sinterteil ausgebildet sind.

3. Schwingungsdämpfer oder Federbein nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsbüchse (13) mit geringem Laufspiel auf der Kolbenstange (6) angeordnet ist.

4. Schwingungsdämpfer oder Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfringträger (12) einen

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hülsenförmigen Ansät&zgr;"til?) inTBeVeiclrdffs Innendurchmessers aufweist, welcher zur Zentrierung der Anschlagfeder (11) dient.

5. Schwingungsdämpfer oder Federbein nach den Ansprüchen 1 bis H, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfring (14) in anschlagfreiem Zustand der Abstandsbüchse (13) mit dem Anschlagring (10) im Bereich mindestens einer Axialsicke (15) des Zylinders (3) angeordnet ist.

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6. Schwingungsdämpfer oder Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfringträger (12) an seinem äußeren Durchmesser mehrere gleichmäßig über den Umfang verteilte Aussparungen (18) aufweist.

01.12.1986

FRP Be/whm