DE868700C

DE868700C - Absperrvorrichtung fuer Kraftstoffbehaelter-Ausflussleitungen bei getrennter Treibstoff- und OElzufuhr

Info

Publication number: DE868700C
Application number: DEF7425A
Authority: DE
Inventors: Gustav Dipl-Ing Steinlein; Karl Wirth
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1951-10-27
Filing date: 1951-10-27
Publication date: 1953-02-26

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine vom Ölstand in einem Behälter abhängige Absperrvorrichtung der Brennstoffzuführung zu einem Verbrennungsmotor,insbesondereZweitaktmotor. DieVorrichtung soll verhindern, daß ein Motor, bei dem die Ölzufuhr ,#ijisAetzt - ohne öl weiterbetrieben werden kann.
Erfindungsgemäß erfolgt nach Leerwerden des #ölbeh#l-iers einautomatisches Abstellen des Brennstoffzuflusses. Die Absperrung wird durch ein vom Ölstand gesteuertes Ventil in der Ausflußleitung des Benzinbehälters vorgenommen. Ein durch eine Meinbran in zwei Räume geteiltes Gehäuse enthält Brennstoff und 01. An der Membran ist die Ventilspindel des Ventils im Brennstofftank befestigt. Belindet sich 01 unter der Membran, so schwimmt der Schwimmer auf dem 01, drückt die Membran nach oben und hebt dabei die Ventilspindel. Ist. kein Öl mehr in der Ölkammer vorhanden, so biegt sich die Membran nach unten durch, damit sinkt die Ventilspindel und sperrt den Brennstoffzufluß aus dem Tank ab. Durch eine besondere Gestaltung des ölraumes wird außerdem erreicht, daß im Falle des Schließens der Brennstoffzufuhr das Öl noch so lange dem Motor zugeführt wird, bis der Brennstoff auch in der Brennstoffleitung -und im Schwimmergehäuse aufgebraucht ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegensta.ndeä.darz#stellt'. Die Abbildung zeigt die Brennstoffleitung, di,eÖlleitung und die#selbsttätige Absperrvorrichtung für den Brennstoff in einem Längsschnitt.
-- Der. Benzinbehälter i ist mit einer Abflußöffhung:2 versehen, die durch eine Ventilspindel 3 verschlossen werden kann. An dem Ollbehälter 4 befindet sich dW Abflußöffnung 5. Unter den Behältern i und 4 ist das Gehäuse 6, dessen Innenraum durch eine Membran 7 in zwei Räume geteilt wird, angebracht. In dem unteren Raum 9 schwimmt auf dem Öl der Schwimmer io, an dem die Ventilspindel 3 befestigt ist. Das Benzin 'fließt bei im Betrieb befindlichem Motor vom Behälter i durch die öffnung 2 in den kaum 8 über der Membran 7 und von hier in das Zuführungsrohr i i zum Vergaser. Das Öl fließt bei einem im Betrieb befindlichen Motor vom Ölbehälter durch das Rohr 1:2 in den Raum 9 unter der Membran 7 und von hier zur ölpumpe.
Die Vorrichtung arbeitet wie folgt: Ist der kaum 9 bei vollem Ölbehälter gefüllt, so wird der Schwimmer io und damit die Ventilspindel 3 angehoben. Damit ist der Benzinzufluß aus dem Brennstoffbehälter zum Vergaser freigegeben. Ist der Öl- behälter leer, so enthält'auch der Raum 9 kein 01, der Schwimmer io sinkt herab und damit die Ventilspindel 3, die den Zufluß vom Benzinbehälter zum Vergaser schließt. Der Motor kann also ohne Öl nicht in Betrieb bleiben.
Um jedoch im Falle des Ausbleibens des Oles den im Vergaser und in der Brennstoffleitung vorhandenen Brennstoff aufzubrauchen, kann der Raum 9 mit einem Zusatzraume ga versehen sein, in den das Ölzuflußrohr und die Leitung zur Ölpumpe münden. Es bleibt in dem Raum ga sodann nach dem Absperren der Benzinleitung durch die Ventilspindel 3 ein kleiner Ölvorrat, der ausreicht, um den Motor bis zur Entleerung des Raumes 8 und der Leitung ii sowie des Vergasers vom Benzin noch geschmiert weiterzubetreiben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i.
Absperrvorrichtung für Kraftstoffbehälter-Ausflußleitungen bei getrennter Treibstoff- und Olzufuhr, -dadurch gekennzeichnet, daß durch ein vom ölstand im Ölbehälter gesteuertes Ventil der Abfluß des Rrennstoffes beim Sinken des ölstdiides abgesperrt wird. :2.
Absperrvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein in einem durch eine Membranein zwei Räume geteilten Gehäuse befindlicher Schwimmer das Absperrventil des Brennstoffes bei Aussetzen der ölzufuhr schließt. 3. Absperrvorrichtung nach Anspruch i und 2., dadurch gekennzeichnet, daß die Ölzufluß- und Abflußleitung unter dem Schwimmer angeordnet sind und beide Leitungen in eine vom Ölstand unabhängige Vorratskammer münden, so daß nach dem Schließen des Brennstoffabflusses noch eine geringe Ölmenge zur Ölpumpe fließen kann.