DE826990C

DE826990C - Zylinderkopf fuer luftgekuehlte Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE826990C
Application number: DEP1793A
Authority: DE
Inventors: Heinz Altenberg
Original assignee: Porsche Konstruktionen GmbH and Co KG
Current assignee: Porsche Konstruktionen GmbH and Co KG
Priority date: 1950-01-07
Filing date: 1950-06-06
Publication date: 1952-01-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf für luftgekühlte Brennkraftmaschinen mit einer Brennkammer in der Anblasrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Bei den bekannten Ausführungen dieser Art ist meist die Einspritzdüse über der Glühkerze angeordnet, d. h. die Einspritzdüse und die Glühkerze liegen in einer senkrechten durch die Zylinderkopfachse gelegten Ebene. Bei luftgekühlten Brennkraftmaschinen entsteht dadurch der Nachteil, daß der durch den Zylinderkopf zwischen den Ventilführungen streichende Kühlluftstrom beim Eintritt in den Zylinderkopf von kleinem Querschnitt wird, so daß nur sehr wenig Kühlluft aus dem mittleren Kühlluftkanal strömt, wodurch der Zylinderkopf unzureichend gekühlt wird.
Um diesem Übelstand zu begegnen, werden gemäß der Erfindung die Einspritzdüse und die Glühkerze in einer Ebene angeordnet, die im wesentlichen senkrecht zur Zylinderkopfachse verläuft. Damit wird ein sehr großer Eintrittsquerschnitt für die Kühlluft geschaffen und können auch zahlreiche Kühlrippen angeordnet werden.
In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht. Es zeigt Fig. i einen teilweisen Längsschnitt durch einen luftgekühlten Zylinderkopf mit Brennkammer nach der Erfindung, Fig.2 eine Vorderansicht des Zylinderkopfes nach Fig. i, wobei Einspritzdüse und Zündkerze abgenommen sind, und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. i.
Der Zylinderkopf besteht aus dem Grundkörper i und der Schale 2, auf welche die Haube 3 aufgesetzt ist. Im Grundkörper ist die Brennkammer 4 eingegossen oder auf andere Weise im Zylinderkopf befestigt. In die Brennkammer ragt die Einspritzdüse 5. Die Einspritzdüse ist in einer Ebene W-W angeordnet, die senkrecht zur Achse A-A des Zylinderkopfes liegt. Es ist dies bei lotrechten Zylindern eine waagerechte Ebene. In derselben Ebene W-W seitlich von der Einspritzdüse und ebenfalls in die Brennkammer mündend ist die Glühkerze 6 in einer Bohrung 7 der Brennkammer angeordnet.
Die Luft zur Kühlung des Zylinderkopfes, welche in der Anbläsrichtung R gegen den Zylinderkopf strömt, findet einen Kanal großen Querschnittes zwischen der Schale des Zylinderkopfes und der Einspritzdüse, so daß eine verhältnismäßig große Luftmenge durch den mittleren Kanal 8 in den Zylinderkopf strömt. Zweckmäßig ist dieser Kanal durch vorzugsweise senkrechte Rippen 9 unterteilt. Außerdem strömt Luft seitlich durch den Zylinderkopf, wodurch sich eine sehr gute Kühlung desselben ergibt, wobei auch genügend Platz zur Anbringung der Zylinderkopfschrauben io bleibt. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, verengt sich der Kanal 8 im Bereich des Einlasses i i und des Auslasses .i2, wodurch eine Beschleunigung der durchströmenden Luft erreicht wird.
Die Erfindung ist für alle Arten von Brennkammern anwendbar. Auch ist es ohne Bedeutung, in welcher Art die Einspritzdüse und die Glühkerze im Zylindei"kopf befestigt sind. Ebenso kann der Grundkörper des Zylinderkopfes mit der Schale aus einem Stück gegossen sein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zylinderkopf für luftgekühlte Brennkraftmaschinen mit einer Brennkammer in der Anblasrichtung des Kühlluftstromes, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzdüse (5) und die Glühkerze (6) in einer Ebene (W-W) liegen, die im wesentlichen senkrecht zur Zylinderkopfachse (A-A) verläuft.