DE862076C

DE862076C - Luftgekuehlte Brennkraftmaschine mit einem Nebenraum im Zylinderkopf

Info

Publication number: DE862076C
Application number: DEP2743D
Authority: DE
Inventors: Anton Dr-Ing Pischinger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1943-12-09
Filing date: 1943-12-09
Publication date: 1953-01-08

Description

Die Erfindung bezieht sich auf luftgekühlte Brennkraftmaschinen mit einem Nebenraum (Vorkammer, -, Wälzkammer od. dgl.), in den der Brennstoff eingespritzt wird und der sich innerhalb eines sich auf dem Zylinderkopf erhebenden 'mit Kühlrippen besetzten Körpers befindet. Die Kühlung dieses thermisch sehr hoch beanspruchten Nebenraumkörpers bereitet insbesondere bei Viertaktmaschinen erhebliche Schwierigkeiten. Bei der Zufuhr. der Kühlluft an der Maschinenseite, an der sich die Ein- und Auslaßventile befinden, liegt der Nebenraumkörper im wesentlichen im Strömungsschatten der Ventilkanäle und erhält nur durch den. Zwischenraum zwischen diesen eine beschränkte Menge hoch vorgewärmter Kühlluft. Bei der Zufuhr der Kühlluft in entgegengesetzter Richtung liegt der Nebenraumkörper im Staugebiet der Kühlluft. Es kommt deshalb an der Vorderseite des Körpers keine ausreichende Kühlluftströmung zustande.
Gemäß der Erfindung ist bei Zufuhr der Kühlluft an der Maschinenseite, an der sich der Nebenraumkörper befindet, die der Kühlluftzufuhr zugewandte Seite des Nebenraumkörpers mit in Zylinderlängsrichtung verlaufenden Kühlrippen besetzt, die bis auf eine Lufteintrittsöffnung durch ein Kühlluftleitblech abgedeckt sind. An dem der Lufteintrittsöffnung entgegengesetzten Ende der Kühlrippen ist ein Kühlluftabzugskanal vorgesehen, welcher die aus den Räumen zwischen den Kühlrippen austretende Kühlluft ins Freie oder abwärts in den Zylinderkühlraum führt. Hierdurch wird zwischen den Rippen des Nebenraumkörpers eine kräftige Luftströmung erzwungen, die eine nachhaltige Kühlung des Körpers an der der Kühlluftzufuhr zugewandten Seite gewährleistet. Diese Kühlluftführung am Nebenraumkörper ist selbstverständlich auch bei durch den Arbeitskolben gesteuerten Zweitaktmaschinen anwendbar.
In der- Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. i zeigt einen Längsschnitt durch den Zylinderkopf; Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach Linie A-A in Abb. z. Der Nebenraum i, im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Wälzkammer, befindet sich innerhalb eines sich frei auf dem Zylinderdeckel 2 erhebenden Körpers 3. Die Kühlluftzufuhr erfolgt in Richtung der Pfeile über einen vom Kühlgebläse beschickten Kühlluftaufnehmer q. an der Seite der Maschine, an der sich der Nebenraumkörper befindet. Letzterer ist an der der Kühlluftzufuhr zugewandten Seite' mit in Zylinderlängsrichtung verlaufenden Kühlrippen 5 besetzt. Die Kühlrippen 5 sind durch ein Kühlluftleitblech 6 bis auf eine Lufteintrittsöffnung 7 abgedeckt. An dem der Lufteintrittsöffnung entgegengesetzten Ende der Kühlrippen ist ein Kühlluftabzugskanal8 vorgesehen, welcher die zwischen den Rippen austretende Luft, wie in der Zeichnung dargestellt, unmittelbar ins Freie führt. Die Kühlluftcintrittsöffnung kann auch am oberen Ende der Kühlrippen 5 vorgesehen sein. Der Kühlluftabzugskanal8 befindet sich dann am unteren Ende der Kühlrippen und mündet vorzugsweise in den ebenfalls durch Kühlluftleitbleche gebildeten Kühlraum am Zylinderumfang oder zwischen zwei benachbarten Zylindern, so daß die vom Nebenraumkörper kommende Luft sich mit der Zylinderkühlluft mischt und mit ihr durch die Zylinderkühlräume geführt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Luftgekühlte Brennkraftmaschine mit einem Nebenraum (Vorkammer, Wälzkammer od. dgl.),-der sich innerhalb eines sich auf dem Zylinderkopf erhebenden mit Kühlrippen besetzten Körpers befindet, dadurch gekennzeichnet, daß bei Zufuhr der Kühlluft an der Maschinenseite, an der sich der Nebenraumkörper befindet, die der Kühlluftzufuhr zugewandten Seite des Nebenraumkörpers (3) mit in Zylinderlängsrichtung verlaufenden Kühlrippen (5) besetzt ist, die bis auf eine Kühllufteintrittsöffnung (7) durch ein Kühlluftleitblech (6) abgedeckt sind, und daß an dem der Lufteintrittsöffnung entgegengesetzten Ende der Kühlrippen ein Kühlluftabzugskanal (8) vorgesehen ist, welcher die aus den Räumen zwischen den Rippen austretende Kühlluft ins Freie oder abwärts in den Zylinderkühlraum führt.