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DE8200677U1 - Stallbodenbelagsbahn - Google Patents

Stallbodenbelagsbahn

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DE8200677U1
DE8200677U1 DE19828200677U DE8200677U DE8200677U1 DE 8200677 U1 DE8200677 U1 DE 8200677U1 DE 19828200677 U DE19828200677 U DE 19828200677U DE 8200677 U DE8200677 U DE 8200677U DE 8200677 U1 DE8200677 U1 DE 8200677U1
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Germany
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impermeable
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Description

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Stallbodenbelagsbahn
A k ζ ο GmbH
Wuppertal
Die Neuerung betrifft eine Stallbodenbelagsbahn, insbeson- | dere für Anbindeställe, bestehend aus einer feuchtigkeits- | undurchlässigen Oberschicht und einer kompressiblen Unter- j schicht, welche Unterschicht eine Mattenbahn aus einer Viel- j zahl sich überkreuzender und an den Kreuzungsstellen miteinander verschweißter oder verklebter Fäden mit einem Durchmesser von 0,4 bis 2,5 mm ist, von deren beiden Oberflächen j eine Oberfläche teilweise in die feuchtigkeitsundurchlässige ij Oberschicht eingebettet ist und wenigstens eine, nämlich |,j die von der Oberseite abgewandte Oberfläche waffelähnliche J Struktur aufweist. |
Eine derartige Stallbodenbelagsbahn ist aus dem DE-GM ,:
77 Ol 427 bekannt. Bei dieser dort beschriebenen Stallbodenbelagsbahn hat es sich herausgestellt, daß bei der
Verwendung dieser Stallbodenbelagsbahn in Anbindeställen
durch die durch die geringe Auftrittfläche der Tierhufe
oder -klauen entstehende hohe, nahezu punktförmige Be-
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4 A3GW32OO3
lastung die am Boden zugewandten Höcker der Matte im Bereich dieser Belastung sich spreizen und teilweise sogar umknicken. Da in Anbindeställen die Tiere in ihren Boxen zwischen 8 und 12 Stunden täglich stehen, führt diese hohe Belastung zu bleibender Verformung der Mattenhöcker. Dadurch ist die Rückerholung der Unterschicht insbesondere im Bereich der Auftrittsflächen geschwächt.
Weiterhin führt die hohe Belastung zu einer Ausdehnung der Unterschicht, wodurch eine wellige Oberfläche der Stallboden- * belagsbahn entsteht. Eine wellige Oberfläche erschwert je- " doch die Reinigung der Matten.
Gemäß dem DE-GM 77 Ol 427 wurde weiterhin vorgeschlagen, auf die feuchtigkeitsundurchlässige Oberschicht zur Erhöhuna der Rutschfestigkeit ein Vlies aus synthetischen Fäden oder Fasern aufzubringen. Hier hat sich gezeigt, daß sich für Anbindeställe die Verschleißfestigkeit eines solchen Vlieses · | als zu gering erwies.
Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es nun, eine Stallbodenbelagsbahn zur Verfügung zu stellen, bei der das Rückerholun gsvermögen der Unterschicht und/oder die Verschleißfestigkeit der Oberfläche sowie die Dimensionsstabilität des Mattenverbundes verbessert ist.
Neuerungsgemäß wird die Aufgabe dadurch erfüllt, daß auf der Unterseite der Mattenbahn ein mit den Höckern der Waffelstruktur verbundenes, aus synthetischen Fäden oder Fasern bestehendes Flächengebilde angeordnet ist. Auf diese Weise wird ein Umknicken der dem Stallboden zugewandten Hocker im Belastungsfall weitgehend vermieden und das Rück- Ij
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erholungsvermögen der Unterschicht gesteigert sowie die Dimenstionsstabilität verbessert.
Dieses Flächengebilde ist vorzugsweise ein Spinnvlies. Das aus synthetischen Fäden oder Fasern bestehende, im wesentlichen glatte Spinnvlies kann beispielsweise nach dem in der DE-OS 27 20 403 beschriebenen Verfahren aufgebracht sein. Es kann aber auch durch Vernadeln, Verkleben oder Schmelzverkleben mit den Höckern der Unterseite der Matte verbunden sein. Für ein solches Vlies eignen sich auch vorzüglich besonders feintitrige Fäden oder Fasern. Seine Dicke liegt gewöhnlich im Bereich weniger Millimeter, beispielsweise bei 0,5 mm.
Die Verschleißfestigkeit der Oberfläche wird dadurch erhöht, daß auf die feuchtigkeitsundurchlässige Oberschicht eine mit synthetischen Fäden oder Fasern verstärkte, synthetische Gummischicht aufgebracht ist. Als Latex hat sich Polychloropren-Latex bestens bewährt. Ein Faden- oder Faseranteil von 40 bis 60 Gew.-% gewährleistet, daß genügend Fäden oder Fasern auf der Oberfläche der Latex-Schicht enthalten sind, und somit die Rutschsicherheit gewährleistet ist.
Um die mit synthetischen Fäden oder Fasern verstärkte, synthetische Gummischicht aufzubringen, wird beispielsweise ein mit Latex getränktes Vlies durch Verklebung bzw. Schmelzverklebung mit der feuchtigkeitsundurchlässigen Schicht verbunden; es kann aber auch mit synthetischen Fäden oder Fasern vermischtes Latex auf die feuchtigkeitsundurchlässige Ober·?· schicht aufgetragen werden.
Als Latex eignet sich vorzüglich Polychloropren-Latex.
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I Die Dicke der synthetischen Gummischicht braucht nur wenige
:, Millimeter, beispielsweise 2 mm betragen.
.· Die feuchtigkeitsundurchläsEige Oberschicht kann beispiels-
'} weise aus thermoplastischen Elastomeren wie Weich-PVC oder
>J; Äthylen-Vinyl-Acetat bestehen.
i iiezüglich der Herstellung, der Konstruktionsmerkmale und
s; der Abmessungen der Stallbodenbelagsbahn gemäß Oberbegriff
I der vorlieaenden Neuerung wird auf das DE-GM 7701 427 ver-
i wiesen. Ebenfalls gelten die in diesem Gebrauchsmuster angegebenen Definitionen. Je nach Verwendungszweck kann die neuerunosgeiaäße Stallbodenbelagsbahn in Rollenform oder
; vorkonfektioniert angeliefert werden.
J Die Neuerung wird anhand der beigefügten Zeichnuna näher
; erläutert.
{ Figur 1 zeigt ein Beispiel einer neuerungscremäßen Stall- i bodenbelagsbahn.
In Figur 1 ist mit 1 die kompressible Unterschicht - eine Mattenbahn aus einer Vielzahl sich überkreuzender und an den Kreuzungsstellen miteinander verschweißter Fäden in waffelähnlich strukturierter Form - bezeichnet, wobei die Höcker I1 der Unterseite mit einem aus synthetischen Fasern bestehenden, im wesentlichen glatten Spinnvlies 4 schmelzverklebt sind. Die oberen Höcker der Matte 1 ragen in die feuchtigkeitsundurchlässige Oberschicht 2 hinein.
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Diese Oberschicht kann beispielsweise aus Weich-PVC beste- I hen. Der in die feuchtigkeitpundurchlässige Oberschicht 2 hineinragende Teil der Hocker ist mit 1" bezeichnet.
Auf der feuchtigkeitsundurchlässigen Schicht 2 ist eine mit synthetischen Fasern verstärkte Polychloropren-Latex-Schicht 3 mit einem Faseranteil von etwa 50 Gew.-% über ;■; Schmelzhaftung verbunden.
Die Stallbelagsbahn kann je nach Verwendungszweck in Rollenbahnen- oder in Matten-Form angeliefert werden. Handelt es sich um kleinere Flächen, die belegt werden sollen, oder um Flächen mit vielen Ecken, Pfosten oder Säulen wird die Mattenform bevorzugt. Muß eine solche Mattenbahn zur Verlegung um einen Pfosten eingeschnitten werden oder liegen mehrere Matten nebeneinander, können diese mittels eines Schmelzklebers miteinander verbunden werden.
Die Stallbodenbelagsbahn in Rollenform ist mit dem Vlies 4 nach innen gut aufrollbar.
Die Stallbodenbelagsbahn kann auch aus zwei Teilen bestehen, | wie sie beispielsweise in dem DE-GM 80 12 389 beschrieben j ist. \
Die Fäden oder Fasern des Vlieses 4, der Unterschicht 1 ι und der Latex-Schicht 3 bestehen aus synthetischen Polymeren. Vorzugsweise besteht die kompressible Unterschicht 1
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wegen der guten Elastizität und der hohen Verrottungsbeständigkeit aus Polycaprolaktam; das Vlies 4 sowie die Fasern der Latex-Schicht 3 bestehen wegen der guten Abriebfestigkeit, der hohen Verrotungs-beständigkeit und der geringen Feuchtigkeitsaufnahme vorzugsweise aus Polyethylenterephthalat. Für die Fäden oder Fasern können aber a\ich andere synthetische Polymere verwendet werden.
Die mit Fasern verstärkte Polychloropren-Latex-Schicht 3 kann beispielsweise dadurch hergestellt werden, daß ein aus synthetischen Fasern bestehendes Spinnvlies in eine wässrige Polychloropren-Latex-Dispersion getaucht, und anschließend abgequetscht und getrocknet wird.
Die Verbindung zwischen der feuchtigkeitsundurchlässigen Oberschicht 2 und der mit Fasern verstärkten Latex-Schicht kann beispielsweise durch ^chmelz-Verklebung erreicht werden.
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Zusammenfassung
Stallbodenbelagsbahn, insbesondere für Anbindeställe, bestehend aus einer feuchtigkeitsundurchlässigen Oberschicht und einer kompressiblen Unterschicht, welche Unterschicht eine Mattenbahn aus einer Vielzahl sich überkreuzender und an den Kreuzungsstellen miteinander verschweißter Fäden mit eineir Durchmesser von 0,4 bis 2,5 ft ja ist, von deren beiden Oberflächen eine Oberfläche teilweise in die feuchtigkeitsundurchlässige Oberschicht eingebettet ist und wenigstens eine, nämlich die von der Oberseite abgewandte Oberfläche waffelähnliche Struktur aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Unterseite der Mattenbann (1) ein mit den Höckern (I1) der W-ffelstruktur verbundenes, aus synthetischen Fäden oder Fasern bestehendes Flächengebilde (4) angeordnet ist. Das Flächengebil <?e ist vorzugsweise ein Spinnvlies. Auf die feuchtigkeitsundurchlässige Obersschicht kann eine mit synthetischen Fasern oder Fäden verstärkte synthetische Gummischicht aufgebracht sein.

Claims (5)

A3GW32OO3 Schutzansprüche
1. Stallbodenbelagsbahn, insbesondere für Anbindeställe, bestehend aus einer feuchtigkeitsundurchlässigen Oberschicht und einer kompressiblen Unterschicht, welche Unterschicht eine Mattenbahn aus einer Vielzahl sich überkreuzender und an den Kreuzungsstellen miteinander verschweißter Fäden mit einerr Durchmesser von 0,4 bis 2,5 mm ist, von deren beiden Oberflächen eine Oberfläche teilweise in die feuchtigkeitsundurchlässige Oberschicht einaebettet ist und wenigstens eine, nämlich die von der Oberseite abgewandte Oberfläche waffelähnliche Struktur aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Unterseite der Mattenbahn (1) ein mit den Höckern (I1) der Waffelstruktur verbundenes, aus synthetischen Fäden oder Fasern bestehendes Flächengebilde (4) angeordnet ist.
2. Stallbodenbelagsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Flächengebilde (4) ein Spinnvlies ist.
3. Stallbodenbelagsbahn nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine auf die feuchtigkeitsundurchlässige Oberschicht aufgebrachte, mit synthetischen Fäden oder Fasern verstärkte synthetische Gummischicht (3).
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4. Stallboäenbelagsbahn nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine auf die feuchtigkeitsundurchlässiae Oberschicht aufgebrachte, mit synthetischen Fäden oder Fasern verstärkte synthetische Gummischicht (3) aus Polychloropren-Latex.
5. Stallbodenbelagsbahn nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Faden- oder Faserantei.1 in der synthetischen Gummischicht (3) 40 bis 60 Gew.-% beträgt.
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DE19828200677U 1982-01-14 1982-01-14 Stallbodenbelagsbahn Expired DE8200677U1 (de)

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