DE807762C

DE807762C - Anzeigevorrichtung fuer den Ausschlag der Vorderraeder bei Kraftwagen

Info

Publication number: DE807762C
Application number: DEK210A
Authority: DE
Inventors: Helmut Keller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-10-25
Filing date: 1949-10-25
Publication date: 1951-07-02

Description

Der Gegenstand der Erfindung ist ein Radstellungsanzeiger. 1?r wird oberhalb der Steuersäule eines l@raftwagens im Armaturenbrett angebracht. An der Vorderseite ist ein Zeiger drehbar gelagert, welcher die Aufgabe hat, die jeweilige Stellung der Vorderräder des Kraftwagens anzuzeigen.
Abb. I der Zeichnung zeigt die Erfindung von der Vorderseite. Das Zahnrad i besteht aus zwei Hälften, die an beiden Seiten mittels Schrauben an der Steuersäule befestigt werden. Durch die Halbierung des Zahnrads wird eine vereinfachte Montage ermöglicht. In der 3litte des Anzeigeblattes 2 ist auf einer Welle der Zeiger 3 gelagert, der die jeweilige Stellung der Vorderräder anzeigt.
Abb. I I zeigt einen Schnitt durch den Radstellungsan7eiger. Die Bewegung des auf der Steuersäule befestigten Zahnrads i wird über das Zahnrad 4 auf das Zahnrad 5 übertragen. Das Zahnrad 5 ist fest mit der Welle 6 verbunden, auf der weiter nach innen wiederum ein Zahnrad 7 befestigt ist. Dieses greift in das Zahnrad 8, das mit dem Zahnrad 9 in starrer Verbindung steht, welches wiederum das Zahnrad io in Bewegung setzt. Die Welle 6 ist in dem Zahnrad io drehbar gelagert. Letzteres ist mittels einer Welle ii mit dem Zeiger 3 starr verbunden.
Die Anordnung der Zahnräder 7, 8, 9 und To ist die gleiche wie bei einem Uhrwerk. Wenn sich die Welle 6 um 36o° dreht, so macht die Welle ii eine Umdrehung von 6o°. Die Stellung des auf der Welle ii befindlichen Zeigers 3 verändert sich dann entsprechend. Die Drehung der Steuersäule überträgt sich somit über die Zahnräder i, 4, 5 auf die Welle 6 und weiter über das Zahnrad 7 (mit io Triebzähnen), 8 (mit 30 @Criel)ziihnen), 9 (mit 8 Triebzähnen) auf das Zahnrad 1o (mit 3a Triebzähnen).
Da der Durchmesser der Steuersäule sowie die Umdrehung derselben bei den einzelnen Fahrzeugtypen unterschiedlich ist und auch die seitliche Endstellung der Räder bei jeder Type eine andere ist, muß das Verbältnis der Triebzähne des Zahnrads i mit den Triebzähnen der Zahnräder 4 und 5 so berechnet sein, daß die Stellung des Zeigers sich um die gleiche Gradzahl verändert, die auch die der Vorderräder jeweils aufweist.
Die Zahnräder 4 und 5 sind zwischen der Rückwand 12 und der 'Mittelwand 13, die übrigen Zahnräder zwischen Mittel- und Vorderwand 14 des Gehäuses gelagert.
Bei Kraftwagen, bei denen der Zwischenraum von der Steuersäule zum Armaturenbrett so groß ist, daß die Drehung der Steuersäule nicht mittels der Zahnräder übertragen werden kann, erfolgt die Verbindung von der Steuersäule zum Radstellungsanzeiger durch einen Riemen. Abb. III zeigt den Radstellungsanzeiger von der Rückseite und veranschaulicht die vorgenommenen Veränderungen.
Die Zahnräder 4 und 5 sind durch eine Rolle 15, die auf der Welle 6 angebracht ist, ersetzt worden. Die Rückwand 12 ist übersichtshalber fortgelassen. Statt des Zahnrads i stellt ein verst<-llbarer Riemen die Verbindung von der Steuersäule 16 zur Rolle i5 her.
Die Größe der Rolle muß mit dem jeweiligen Durchmesser der Steuersäule so abgestimmt sein, daß sich die jeweilige Stellung der Vorderräder in gleicher Weise auf den Zeiger überträgt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anzeigevorrichtung für den Ausschlag der Vorderräder bei Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Steuersäule (i2) ein Ritzel (i) sitzt, das über ein Zahnradgetriebe (4-9, 7, 8, y, io) den Ausschlagwinkel der Vorderräder durch Drehen eines Zeigers (3) über einem Zifferblatt (2) anzeigt.
2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Steuersäule eine Riemenscheibe (i5) sitzt, deren Riemen die Drehung des Anzeigezeigers (3) bewirkt.