DE7111354U - Reservekanister - Google Patents

Description

Reservekanister

Das neue Muster 1st ein Reservekanister für den Kofferraum von Kraftwagen. Zur Erhöhung der Fahrtüchtigkeit und auch der Verkehrssicherheit von Kraftwagen sind bereits Rese^ekanister in besonders angepaßter Ausführung vielfach vorgeschlagen worden. Das neue Muster löst die besondere Aufgabe, einen Reservekanister zur flachen Einlagerung in den Kofferraum eines Kraftwagens zu schaffen, der gleichzeitig die Lage eines Reservereifens sichert. Das Gebrauchsmuster hat erkannt, daß es möglich 1st, einen Reservekaniater etwa von der Dicke eine-i liegenden Reservereifens zu schaffen, der diesen in seiner Ruhelage im Kofferraum sichert» dabei sowhl sehr handlich ist als auch einen Inhalt von mehreren Litern hat. Da der neue Reservekanister die Ecken des Koffer-

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räumeb ausnutzt, können iss Zweifel vier Reservekanister mit einer hohen Brennstoffreserve in die vier Ecken eines Kofferraumes gelegi; werden, wenn dies nötig sein sollte, aber auch nur ein Kanister, sofern in den anderen Ecken Werkzeug, Abschleppseil, Leuchten und sonstiger Bedarf für einen Kraftwagen untergebracht werden soll.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist der mustergemäße Reservekanister derart ausgebildet, daß der Kanister zur fla-

■ chen Einlagerung in einen Kofferraum eine äußere kantige Um

randung und eine innere Umrandung in Gestalt eines Zylinderabschnittes hat mit Ausguß an einer Schmalkante.

Eine weitere Verbesserung besteht darin, daß die Flachseiten des Kanisters planeben verlaufen.

Vorteilhaft ist ein Griff in einer Kantenfläche mit Hinterschneidung in eine dieser Flächen hinein-

Das neue Muster ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen aber bevorzugten Ausführungsform dargestellt.

Figur 1 ist ein Schaubild des neuen Kanisters,

Figur 2 ist eine Draufsicht auf einen Kofferraum, der einen solchen neuen Kanister enthält.

Man erkennt in den Zeichnungen im einzelnen einen Kanister (1) aus Metallblech oder Kunststoff. Er hat zur flachen Einlagerung In eine Ecke des Kofferraumes (2) eine äußere Umrandung mit den Kanten (3,Όund eine innere Umrandung in Gestalt eines Zylinderabschnittes (5) mit Ausguß. (6) an einer Schmalkante (7)· Dieser Zylinderabschnitt (5; entspricht einem Teil des Außenumfanges eines Reservereifens, der nach Figur 2 im Kofferraum (2) liegt. Der Kanister (1) hat zweckmäßig auch eine Dicke, welche dem Durchmesser des Reservereifens angepaßt ist, so daß eine im wesentlichen planebene Auflage im Kofferraum für das Gepäck bleibt. Vorteilhaft ist, wie aus Figur 1 ersichtlich, eine der Kantenflächen (3 oder M) mit einem Griff (9) zu versehen mittels einer Hinterschneidung (lo), die den Nutzinhalt des Kanisters nur wenig verringert. Außerdem ist es in an sich bekannter Weise möglich, die Wandungen (3_β4 oder 0) mit Versteifungsrippen zu versehen.

Der neue Kanister ist äußerst leicht zu handhaben. Seine Stiefelform erlaubt ihn auch in äußerst unebenem Gelände, z.B. in Geröll oder Schlamm sichel' und geschützt aufzusetzen. Ferner ist seine Formgebung derart eindeutig, daß man ihn auch bei Dunkelheit und Nebel sehr sicher handhaben kann. Die Herstellung ist in der MASSenfertigung sehr einfach. Der Kanister kann ferner leicht mit verschiedenen Farben versehen werden, welche z.B. anzeigen,ob es sich um einen Reservekanister für Kraftstoff oder Wasser handelt.

Claims (3)

1.) Reservekanister für den Kofferraum von Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanister (1) zur flachen Einlagerung in einen Kofferraum (2) eine äußere kantige Umrandung (3,4) und eine innere Umrandung in Gestalt eines Zylinderabschnittes (5) hat, mit Ausguß (6) an einer Schmalkante (7).

2.) Reservekanister nabh Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Flachseiten (8) des Kanisters (1) planeben verlaufen.

3.) Reservekanister nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen Griff (9) in einer K/antenflache (3,4) mit Hinterschneidung (10) in eine dieser Flächen hinein.