DE7624782U1 - Doppelwandiger dachlukendeckel, insbesondere fuer das dach eines fahrzeugs - Google Patents

Description

Die Neuerung bezieht sich auf einen doppelwandig ausgeführten Dachlukendeckel, insbesondere für das Dach des Fahrerhauses eines Lastkraftwagens.

An solche Dachlukendeckel wird im allgemeinen die Forderung nach Begehbarkeit gestellt, d. h. sie müssen so steif gebaut sein, daß sie bei Betreten durch eine Durchschnittsperson nicht einbeulen. Zur Erfüllung dieser Forderung sind bisher bekannte doppelwandige Dachlukendeckel entweder mit einem sehr dichten Netz von Versteifungsrippen zwischen den beiden Außenwänden versehen, oder aber, wenn nur wenige Versteifungsrippen vorgesehen sind, mit einer Oberschale, deren Wandstärke im Vergleich zur Wandstärke üblicher Karosseriebleche, wie sie für Fahrerhäuser von Lastkraftwagen verwendet werden, sehr viel größer ist. Entsprechend ist das Gewicht bisher bekannter Dachlukendeckel sehr groß, was nicht nur Nachteile für die Handhabung solcher Deckel im praktischen Betrieb bringt, sondern was auch die Herstellkosten für diese Dachlukendeckel entsprechend groß werden läßt.

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Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es deshalb, einen doppelwandig ausgeführten Dachlukendeckel zu schaffen, der die Forderung nach Begehbarkeit voll erfüllt und dennoch geringes Gewicht aufweist. Vorzugsweise sollen die Einzelschalen des Dachlukendeckels dabei aus Karosserieblech üblicher Stärke, d. h. aus Stahlblech von etwa 0,75 bis 1 nun Dicke bestehen.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird neuerungsgemäß vorgeschlagen, daß der Zwischenraum zwischen den beiden Wänden mit Polyurethanhartschaum ausgeschäumt ist.

Diese neuerungsgemäße Lösung erfüllt in idealer Weise die an einen Dachlukendeckel gestellten Aufgaben, nämlich zum einen die Begehbarkeit, zum andern die Leichtigkeit. Da sich für ^2."°" narihiiiironriopifei ϊΐΐ-»ι irhpr Rröße im Durchmesserbereich zv/ischen 1/2 und 1 m durch die neuefungsgemäße Ausführung mehrere kg Gewicht einsparen lassen, werden die Herstellkosten eines Dachlukendeckels bereits durch eine Materialersparnis erheblich gesenkt, ganz zu schweigen von der weiteren auf Arbeitszeiteinsparung zurückzuführenden Erniedrigung der Herstellkosten.

Obwohl es im Automobilbau bekannt ist, Hohlteile durch Ausschäumen mit Polyurethanschaum in ihrer Festigkeit zu erhöhen, bringt die Ausschäumung im Fall eines doppelwandigen Dachlukendeckels doch insofern überraschende Vorteile, als die Widerstandsfähigkeit

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gegen Beulung durch das Ausschäumen in überraschender Weise erhöht wurde. Dadurch war es möglich, besonders die Wandstärke der Oberschale eines Dachlukendeckels sehr niedrig zu halten ohne Aussteifungsrippen vorsehen zu müssen. Schließlich bringt die Anwendung der Ausschäumung bei einem Dachlukendeckel insofern einen ganz besonders großen Vorteil, als ein solcher Dachlukendeckel von Hand häufig bewegt werden muß und dabei auch anzuheben ist, wobei das Gewicht eines solchen Deckels also eine ganz besonders große Rolle spielt.

In weiterer Ausbildung der Neuerung wird vorgeschlagen, daß der Deckel Kreisform aufweist und die Außenwand leicht bombiert ist. Diese an sich für Dachluken bekannten geometrischen Merkmale tragen dazu bei, die Festigkeit weiter zu erhöhen.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Neuerung sollen bei einem Deckeldurchmesser von etwa 840 mm und einer Bombierung mit einem Krümmungsradius rs** 9000 mm die Einzelwände des Deckels aus Stahlblech von 0,75 - 1 mm Dicke bestehen und die

Schaumzwischenschicht eine Druckfestigkeit von mind. 3 kg/cm aufweisen.

Es hat sich gezeigt, daß die die Festigkeit eines Dachlukendeckels wesentlich bestimmenden Parameter in dieser Abstimmung ein Optimum zwischen Gewichtseinsparung und Festigkeitserhöhung darstellen.

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In der beigefügten Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines neuerungsgemäßen Dachlukendeckels dargestellt. Der Dachlukendeckel besteht aus einer äußeren bombierten kreisrunden Schale 1/ deren Ränder abgekantet sind und aus einer unteren, ebenfalls mit abgekanteten Rändern versehenen kreisrunden Schale 2. Die Schalen 1 und 2 sind entlang ihrer abgekanteten Ränder im Bereich 3 am Umfang miteinander verbunden. Die untere Schale 2 weist eine Einbuchtung 4 für die Aufnahme eines Verschlußmechanismus auf. An einer Stelle des Umfangs der oberen Schale 1 ist radial nach innen reichend eine Versteifung 5 vorgesehen, die einen Haltearm 6 des Dachlukendeckels aufnimmt. Der Hohlraum zwischen der oberen Schale 1 und der unteren Schale 2 ist mit einer Polyurethanschicht 7 vollständig ausgeschäumt.

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Claims (3)

ba/fr - 5 - MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG Aktiengesellschaft München, den 5. August 1976 Schutzansprüche

1. Doppelwandig ausgeführter Dachlukendeckel, insbesondere für das Dach des Fahrerhauses eines Lastkraftwagens, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum zwischen den beiden Wänden mit Polyurethanhartschaum ausgeschäumt ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel Kreisform aufweist und die Außenwand leicht bombiert ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Deckeldurchmesser von et\;a 840 mm und einer Bombierung mit einem Krümmungsradius r »9000 mm die Einzelwände des Deckels aus Stahlblech von 0,75 - 1 mm Dicke bestehen und die Schaumzwischenschicht eine Druckfestigkeit von mind. 3 kg/cm und eine Dichte von 0,11 kg/dm aufweist.