DE709368C - Einstellbare Dreipunktlagerung mit Gummimetall fuer den Antriebsmotor, insbesondere von Leichtmotorraedern - Google Patents

Description

• Einstellbare Dreipunktlagerung mit Gummimetall für den Antriebsmotor, insbesondere von Leichtmotorrädern Die Erfindung bezieht sich auf eine elastische Lagerung bzw. Befestigung des Antriebsmotors, insbesondere von Leichtmotorrädern, wobei Gummi Verwendung findet, der mit den Metallfassungen festhaftend zusammenvulkanisiert- ist. Es ist bekannt, Motoren .der genannten Art an drei Punkten mit dem Fahrzeugrahmen zu verbinden, wobei die eine Verbindungsstelle senkrecht unter dem Schwerpunkt des Motors sich befindet und daher dessen Hauptlast aufzunehmen bestimmt ist; dieses Lager ist üblicherweise gleichzeitig als Schwenklager ausgebildet. Die beiden anderen Verbindungsstellen dienen der Verstellbarkeit des Motors zwecks Kettenspannung bzw. der Sicherung gegen Seitenbewegungen aus der Kettenebene heraus. Es ist weiter bekannt, Kraftfahrzeugmotoren an mehreren Stellen mittels Gummiklötzen -zu lagern, um auf diese Weise die durch den Betrieb der Maschinen erzeugten hochfrequenten Schwingungen vom Übergang auf den Fahrzeugrahmen abzuhalten. Bei allen diesen Ausführungsformen ist das untere Stützlager stark der Verschmutzung durch Tropföl und dem damit verbundenen Staubansätzen ausgesetzt.
• Bei der einstellbaren Dreipunktlagerung mit Gummimetall für den Antriebsmotor, insbesondere von Leichtmotorrädern, bei welcher eine der drei Lagerungsstellen als Stütz- und Schwenklager unterhalb des Motors angeordnet ist, besteht erfindungsgemäß das Stütz- und Schwenklager aus einem nach unten offenen Gehäuse und einem in dieses Gehäuse reichenden, an dem Fahrzeugrahmen angelenkten, in der Mitte liegenden Augenteil, die miteinander durch eine innerhalb des Gehäuses tropfölsicher liegende, in bekannter Weise durch feste Oberflächenhaftung angeschlossene Gummimasse verbunden sind. Hierdurch werden die einzelnen bekannten Merkmale in der Anwendung auf die Lagerung von Motoren an Leichtmotorrädern vereinigt; es werden die vom laufenden Motor ausgehenden Schwingungen vom Übergang auf den empfindlichen zweidimensionalen Fahrradrahmen abgehalten, ohne die Verstellbarkeit des Motors zu. beeinträchtigen, und zugleich werden die Gummiteile vor Tropföl aus dem Motor gesichert.
• Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt Abb. i ein Leichtmotorrad in schematischer Darstellung mit dem Antriebsmotor und seiner Lagerung, Abb. z eine Seitenansicht des unteren Stützschwenklagers, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie A-B der Abb. z. Nach den Abb. i bis 3 besteht der Gummimetallteil 3, der zur Aufnahme bzw. zum Übertragen der Hauptlast des Antriebs,

  motors i auf den Rahmen ? dient, aus zwei

  Seitenblechen 6, die mit Flanschen x zur Be

  festigung an dem entsprechend ausgestaltet

  Gehäuse des Motors i versehen sind. Die

  Bleche 6 bilden einen nach unten offenen Hohlraum zur Aufnahme der Gummimasse 8, die sowohl mit den Seitenblechen 6 als auch mit dem in der Mitte angeordneten Befestigungsblech 9 zusammenvulkanisiert ist. Das Mittelblech 9 dient zum Verschrauben mitder auf dem Rahmenrohr a sitzenden Muffe io. Auf diese Weise wird die Last des Antriebsmotors i zwar elastisch auf die Befestigungsteile 9, io übertragen, ohne daß jedoch eine zu große Nachgiebigkeit vorhanden ist. Die der Muffe io benachbarten Gummiteile haben einen gewissen Abstand von der ersteren, damit nicht durch unmittelbare Berührung die elastische Wirkung der Gummimasse 8 beeinträchtigt wird. Die Gesamtanordnung dieses Gummimetallteiles ist so getroffen, daß das vom Motor i ablaufende Schmieröl nicht mit dem Gummi 8 in Berüh-

  kommen kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einstellbare Dreipunktlagerung mit Gummimetall für den Antriebsmotor, insbesondere von Leichtmotorrädern, bei welcher eine der drei Lagerungsstellen als Stütz- und Schwenklager unterhalb des Motors -angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Stütz- und Schwenklager aus einem nach unten offenen Gehäuse (6) und einem in dieses Gehäuse reichenden, an dem Fahrzeugrahmen (z) angelenkten, in der Mitte liegenden Augenteil (9) besteht, die miteinander durch eine innerhalb des Gehäuses (6) tropfölsicher liegende, in bekannter Weise durch feste Oberflächenhaftung angeschlossene Gummimasse (8) verbunden sind.