DE7010831U

DE7010831U - Zylinderkopfdichtung fuer brennkraftmaschinen.

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Publication number: DE7010831U
Application number: DE7010831U
Authority: DE
Original assignee: Goetzewerke Friedrich Goetze AG
Current assignee: Goetzewerke Friedrich Goetze AG
Priority date: 1970-03-24
Filing date: 1970-03-24
Publication date: 1972-02-17

Description

Die Neuerung betrifft eine Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschinen aus einer Metallplatte mit je einer Weichstoffeinlage um die Schmiermittel- und Kühlwasserdurchführungen.

Es sind bereits solche Dichtungen bekannt, bei denen die Kühl- und Schmiermittelkanäle durch in die Metallplatte eingesetzte Weichstoffeinlagen aus Gummi abgedichtet sind (DBP 966 913). Dabei hat es sich aber als nachteilig erwiesen, daß die Weichstoffeinlagen gelegentlich unter Pressung im eingebauten Zustand nach innen etwas ausknicken, was ihre Abdichtwirkung beeinträchtigt. Das tritt an kreisrunden Einlageringen kaum auf, macht sich aber bei Formstücken mit flachen Krümmungsradien, insbesondere mit negativen Radien, stärker bemerkbar und ist bei langen, schmalen Längsstegen sehr schwer zu vermeiden. Bekannte streifenförmige Auflagen aus Weichstoff auf den Rändern der Metallplatte (DBP 922 452) bringen die Gefahr mit sich, daß sich dei Zylinderkopf verzieht, da er nur im Bereich der abzudichtenden Ränder gestützt und in den dazwischen liegenden Bereichen durch die Spannkräfte der Zylinderkopf schrauben

durchgebogen wird. Außerdem neigen derart abgedichtete Zylinderköpfe zum Schwingen und bei Gasübertritt am Brennraumrand entstehen zwischen Kietallplatte und Zylinderkopf mitunter Druckpolster, wcielic die weaitier fonv.stabilen V.^rci"hc*"cffiufla"en nach irrie™ '" die Kühl- und Schmiermittelkanäle drücken.

Die Neuerung beruht auf der Erkenntnis, daß sich die weniger quersteifen und unter hoher spezifischer Flächenpressung sogar fließfähigen Formeinlagen in ein Trägerblech oder eine härtere Zone und ein- oder beiderseitige Weichstofflagen unterteilen lassen, so daß der Träger das Ausweichen des Weichstoffs verhindert.

Neuerungsgemäß ist daher die Weichstoffeinlage einer Zylinderkopfdichtung der eingangs beschriebenen Art durch eine Hartstoffeinlage oder -auflage oder eine sonstige härtere Zone bewehrt. Vorteilhafterweise ist die Weichstoffeinlage durch einen Längsmittelschnitt geteilt, beiderseits auf ein Trägerblech aufgepreßt und mit diesem durch einen Klebstoff verbunden. Die Hartstoffeinlage kann auch ein zwischen die Weichstoffhälften gelegter Draht oder ein T-Blech mit sich zwischen den Weichstofflagen erstreckendem Längssteg und den Weichstoff an der Kanalseite bedeckendem und schützendem Quersteg sein, wobei das T-Blech gegebenenfalls aus zwei miteinander verklebten Winkelblechen zusammengesetzt sein kann. Möglich und u.U. vorteilhaft ist es aber auch, wenn das Trägerblech aus der Metallplatte gebildet ist. Es kann dabei zur besseren Haftung des Weichstoffs sägezahnartig, wellenförmig, rauhblechmäßig oder in anderer Weise profiliert sein.

Besonders einfach ist die Konstruktion gemäß der Neuerung dann, wenn das Trägerblech bei einteiliger Weichstoffeinlage ein Winkelblech ist, das eine Kante der Weichstoffeinlage umfaßt und diese einseitig ganz

oder teilweise bedeckt, während ihre kanalseitige Stirnfläche durch den /.weiten Winkelsteg geschützt ist.

Gciv.ü£ Ci;;Cm weiteren V '~~s^<~^v>'ⁿ" ^ ^* riie Weirh>toi£e.m Jü ae teilweise von einem im Quersclinitt U-förmigen Bördel aus Metall oder Kunststoff umhüllt.

Am einfachsten läßt sich die Neuerung mit den gleichen vorteilhaften Wirkungen bei guten Materialvoraussetzungen dadurch verwirklichen, daß das Trägerblech ein vor die Weichstoffeinlage gelegtes Metallband ist.

In der Zeichnung ist die Neuerung anhand von verschiedenen beispielhaften Querschnitten durch den Rand von Kühlwasserdurchführungen einer Zylinderkopfdichtung erläutert.

Die Figuren zeigen die Bewehrung der Weichstoffeinlagen einer Dichtungsmetallplatte

in Fig. 1 durch ein Weicheisenblech,

in Fig. 2 durch einen Draht,

in Fig. 3 durch ein T-Blech aus zwei verbundenen L-Blechen,

in Fig. 4 durch ein aus der Metallplatte gezogenes profiliertes Blech,

in Fig. 5 durch ein Winkelblech um eine Kante der Weichstoffeinlage,

in Fig. 6 durch ein vor die Weichstoffeinlage gelegtes Aletallband,

in Fig. 7 durch einen um die Weichstoffeinlage gelegten Bördel.

Die aus einer Stahlplatte 1 bestehende Zylinderkopfdichtung ist nach Fig. 1 durch zwei It-Formeinlageteile 2 a, 2 b mit einem zwischen ihnet; liegenden Weicheisenblech 3 am Rand der Kühlwasseröflnung ergänzt. Die Weicheisenbewehrung ist durch eine Klebstoffschicht 4 mit den Teilen 2 a, 2 b verbunden.

4.

Bei der Ausführung nach Fig. 1 ist die Bewehrung ein Draht 5, bei de:· nach Fig. 3 ein T-Blech aus den beiden L-Blechen 6 a, ob, bei der nach Fig. 4 ein aus der Platte 1 gebildetes Stahlblech 7 mit einem Profil aus den Zähnen 8. Die Weichstoiieinlage 2 i.<;t in der Form nach Fig. 5 und ο einteilig. Bei der Ausführung nach Fig. 5 besteht die Bewehrung aus einem Winkelblech 9, welches eine Sei'e und die der Durchströmöffnung zugekehrte Stirnfläche der Weichstoffeinlage 2 umfaßt. Nach Fig. ό besteht die Bewehrung aus einem dieser Stirnfläche vorgelegten Metallband Io.

In Fig. 7 ist ein Dichtungsrand dargestellt, wobei die Weichstoffeinlage 2 c eine geringere Stärke als die Stahlplatte 1 aufweist und von einem im Qu? ~schnitt ü-förmigen Bödel 11 aus Kupfer teilweise umgeben ist.

Claims

G O ^ Z F W E R K K Burscheid, de- Γ". März i^Q7

Fr^ i c h G ο e t ζ e A . G . T . A . Patente j2° Gm 5chw.

Schutz-Ansprüche

1. Zylinderkopidichtung für Brennkraftmaschinen aus einer Metallplatte mil je einer Weichstoffeinlage um die Schmiermitcel- und Kühlwasser Durchführungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Weichstoffeinlage (Z) durch eine Hartstofiein- oder -auflaee oder eine sonstige härtere Zone bewehrt ist.

2. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Weichstoffeinlage (Z a, Z b) durch einen Längsmittelschnitt geteilt, beiderseits auf ein Trägerblech (3! aufgepreßt und mit diesem durch einen Klebstoff (4) verbunden ist.

3. Zylinderkopfdichtung nach den Ansprüchen 1 und Z, dadurch gekennzeichnet, daß die Hartstoffeinlage ein zwischen die Weichstoffhälften (Z a, Z b) gelegter Draht (5^ ist.

4. Zylinderkopfdichtung nach den Ansprüchen 1 und Z, dadurch gekennzeichnet, daß die Kartstoifeinlage ein zwischen die Weichstoffhälften (Z a, Z b) eingelegtes T-Biech (6) ist, gegebenenfalls ein solches aus zwei Blechen (6 a, 6 b).

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'. Z ν I in de rkopfcichiur. - :.ac:. ce: .--.: s Druv.her. 1 ur.c ?., dadurch ;ekenrzeichj.e-. dai^ das Tra^erbieeh ~ s.'.;- der A'stalioiarte 1

6. Zylinderkopidichtun: nach de:; Ansprüchen 1 2 und 5, dadurch sekeniizeichnet, daß das TrSgerblech iT- durch Weiler., Zäh.:;e oder he raasgeprä^te Zur.ger. 8'' profiliert ist.

7. Zylinderkopfdichtung nach spruch 1, dadurch gekannzeichnet,

daß die Hartstoffauflage ein Winkelblech (9) ist, das eine Kante der Weichstoffeinlage (2t umfaßt.

8. Zylinderkopfdichtung nt^ch Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hartstoffauflage ein vor die Weicht.;<-'"χ·;^:- lage (2) gelegtes Metallband (lo) ist.

9. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 1, dai rch gekennzeichnet, daß die Hartstoffauflage ein die Weichstoffeinlage (2) teilweise umschließender im Querschnitt U-iörmiger Bördel (1Ό ist.

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