DE655234C

DE655234C - Krananlage mit zwei im Winkel zueinander stehenden Fahrbahnen

Info

Publication number: DE655234C
Application number: DED72328D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Funk
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1936-03-15
Filing date: 1936-03-15
Publication date: 1938-01-12

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 12. JANUAR 1938

REICHSPÄTENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 35 b GRUPPE

Demag Akt.-Ges. in Duisburg*)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. März 1936 ab

Die Erfindung befaßt sich mit der Aufgabe, auf zwei verschiedenen im Winkel zueinander stehenden Fahrbahnen denselben Laufkran zu verwenden, so daß der Kran demnach von der einen Laufbahn in die andere überführt werden muß.

Bekanntlich kann man mit Fahrzeugen, die einen kleinen Radstand, dagegen einengroßen Schienemabstand, also eine große Spur, aufweisen, mit anderen Worten, breit und kurz sind, Kurven nicht oder nur unter ständigem Ecken durchfahren. Die Laufwerke neigen zum Verklemmen. Für Hebezeuge auf Portalen und Brücken und für Laufkrane wird daher in der Regel das Durchfahren von Kurven abgelehnt, es sei denn, daß besondere Vorkehrungen getroffen werden. Diese laufen meist darauf hinaus, die Laufräder in der Kurve verschieden schnell anzutreiben oder abzuwälzen. Man hat auch schon vorgeschlagen, die eine Seite des Kranes auf eine Drehscheibe an der Kurveninnenseite zu führen .und dann die Außenseite des Kranes zu schwenken. In ähnlicher Weise kann man auch den Kranträger drehbar gegenüber beiden Laufwerken machen. Diese Ausführungen sind weder billig noch einfach und lassen auch Fehl Steuerungen zu.

Gemäß der Erfindung kann die Aufgabe, einen Laufkran in zwei im Winkel zueinander stehenden Arbeitsbereichen zu benutzen, auf eine viel einfachere Art als bisher gelöst werden.

Die Erfindung beruht auf der Feststellung, daß handverschiebbare Hängelaufkrane, also Laufkrane, die von Hand, ζ. Β. durch Ziehen an der Last, verfahren werden, selbst dann noch bequem durch Kurven gefahren werden können, wenn sich die Last an der Innenseite der Kurve befindet. Es können dabei bequem Kurven von 6 m Radius durchfahren werden. Diese wichtige Feststellung wird durch die Erfindung für eine neue technische Gestaltung ausgewertet, nämlich für eine Krananlage mit zwei im Winkel zueinander stehenden, hängend angeordneten Fahrbahnen, zwischen denen ein handverschiebbarer Hängelaufkran verfährt, \vobei weder am Kran noch an der Kranbahn irgendwelche besonderen Vorkehrungen für die Kurvenfahrt getroffen werden.

Während es bisher in der Praxis abgelehnt wurde, Laufkrane durch Kurven fahren zu lassen und nach der Theorie zumindest besondere kostspielige und meist auch umständliche A'orkehrungen angewendet werden mußten, um einen Kran von einem Gleis auf das andere zu überführen, wird nunmehr für den zunächst wenig geeignet erscheinenden Sonderfall eines handverschiebbaren Hängelaufkranes diese Aufgabe nicht nur überhaupt gelöst, sondern sogar auf eine ganz überraschende und überraschend einfache Weise

*) Von dem Patentsucher ist als-der Erfinder angegeben worden:

Friedrich Funk in Wetter, Ruhr.

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gelöst. Diese Lösung erschließt dem handverschiebbaren Hängelaufkran neue Anwendungsgebiete und stellt daher einen wesentlichen Fortschritt für solche Krane dar. _v - Das Verhalten des Kranes in der Kun^ läßt sich folgendermaßen erklären: Sobald derr zunächst in Geradeausfahrt befindliche Kran _g in die Kurve einläuft, ,entwickelt er ein Bestreben, in gerader Richtung weiterzulaufen.

ίο Das würde bei jedem anderen Kran zum Ecken führen; bei dem Hängekran weichen jedoch die Schienen dieser Tendenz aus, wobei auch die in den Gabeln drehbaren Laufräder verschwenkt werden. Bei der weiteren Kurvenfahrt kann die Hängebahn immer wieder ausweichen, so -daß in der Tat die äußeren Räder schneller laufen als die inneren, ohne daß irgendwelche besonderen Maßnahmen getroffen werden.

In der Zeichnung ist die neue Anlage dargestellt. Abb. ι zeigt die beiden durch Kurven verbundenen Arbeitsbereiche des Kranes. Abb. 2 gibt eine Seitenansicht und Abb. 3 eine Stirnansicht des Kranes wieder, der gemaß der Erfindung für die zwei im Winkel zueinander stehenden Arbeitsbereiche verwendet werden soll.

Nach Abb. 1 soll der Laufkran 1 sowohl im Bereich A als auch im Bereich B arbeiten.

Um dies zu ermöglichen, sind die beiden Fahrbahnen durch die Kurvenstücke 2 und 3 miteinander verbunden. Weitere Vorkehrungen sind nicht getroffen.

Der Kran besteht in einfacher Weise aus ,;der Laufkatze^ dem Kranträger i°, dem ■s^ahrwerksträger'i^ an dem der Träger 1" ''.'fest angeschraubt ist, und den bekannten Ausgieichhebeln i^c _} welche die Gabeln I^ für die Laufräder i^f tragen. Die Kranlaufbahn ist an den Hängestäben 5 aufgehängt. Der Kran ist in üblicher Weise ausgebildet, nicht anders, als wenn er lediglich auf einer geraden Fahrbahn, wie bisher üblich, zu verfahren wäre. Man erhält daher gemäß der Erfindung die Verwendbarkeit in zwei verschiedenen Arbeitsbereichen A und B ohne Anwendung zusätzlicher Mittel, also in überraschender, denkbar einfacher Weise.

Claims

Patentanspruch:

Krananlage mit zwei im Winkel zueinander stehenden Fahrbahnen, auf denen derselbe Laufkran verfahrbar ist, gekennzeichnet durch die gemeinsame Anwendung von an Hängestäben angeordneten Fahrbahnen, die lediglich durch einfache Kurvenstücke untereinander verbunden sind, und die Ausbildung des Kranes als handverschieblicher Hängelaufkran mit fester Verbindung zwischen Kranträger und Fahrwerksträger ohne Anwendung zusätzlicher Mittel für die Kurvenfahrt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen