DE655205C - Mehrmotorenantrieb fuer Papier- und Druckereimaschinen mittels staendergespeister Drehstrom-Nebenschluss-Kommutatormotoren - Google Patents

Description

Zur Drehzahlregelung von Mehrmotoren^ antrieben, die aus ständergespeisten Drehstrom-Nebenschluiß-Kommutatormotoretn bestehen, benutzt man vielfach Doppeldreliregler. Um im Bereich der synchronen Drehzahl einen günstigen Leistungsfaktor zu erzielen, hat man die beiden Sekundärteile des Doppeldrehreglers für verschieden große Spanniuings- und Leistungsbeträge gebaut. Bei anderen Ausführungen hat man die Primärwicklungen des Doppeldrehreglers mit verschiedenen Windungszahlen ausgeführt. Beide Ausführungsarten haben den Nachteil, daß der Doppeldrehregler in seinen beiden Sekundär- bzw. Primärteilen für verschiedene Windumgszahlen und Drahtquerschnitte ausgeführt werden muß, so daß eine gleichmäßige Reiheniherstellung nicht möglich ist.

Bei einer anderen Ausführung hat man

20' die beiden Teile des Doppeldrehreglers gleich ausgeführt, jedoch die Sekundärteile nicht auf der gleichen Welle angeordnet, sondern über ein kompliziertes Getriebe mit veränderlicher Übersetzung oder über Kurvenscheiben mit Hebelgestänge gekuppelt. Diese Ausführung hat zwar den Vorteil, daß man die beiden Einfachdrehregler elektrisch gleich ausführen kann. Sie hat jedoch dafür auf der anderen Seite den Nachteil, daß teure Zahnradvorgelege und Kurvenscheibenausführungen erforderlich sind. Soll eine beliebige Koimpensierung möglich sein, ist es erforderlich, eine große Anzahl verschiedener Zahnradvorgelege und Kurvenscheibenausführungen auf Lager zu halten.

Alle diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß der Doppeldrehregler aus zwei einander gleichen), auf einer gemeinsamen Welle angeordneten oder mit dieser Welle übereinander gleiche Übertragungsglieder gekuppelten Einfachdrehreglern besteht, von denen der eine zur Kompensierung in der Nähe der synchronen Drehzahl über einen seinem Primärkreis vorgeschalteten Spartransformator eine höhere oder niedrigere Spannung als der andere erhält. Der Mehrpreis, der sich durch, den zusätzlichen Spartransformator ergibt, ist wesentlich geringer als die Mehrkosten, die bei nicht serienmäßiger Ausführung der Einfachdrehregler oder der Zahnradvorgelege und Kurvenscheiben entstehen. Das gilt vor allem dann, wenn für mehrere Motorgruppen, die jeweils über einen Doppeldrehregler gesteuert werden, ein gemeinsamer Spartransformator vorgesehen wird, von dessen Anzapfungen aus die einzelnen Doppeldireihregler je nach der Größe der Belastung der entsprechenden Motorgruppen verschieden gespeist werden können.

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Wolf gang Stöber in Berlin-Pankow.

Ein weiterier sehr wesentlicher Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß die KompensatLons spannung .und damit der Drehzahlabfall an Ort und Stelle nachträglich vorhandenen Belastungsverhältmissen angep. werden kann und daß auch während Betriebes eine Änderung möglich ist. Bei dei bisherigen Ausführungen war in diesem Falle eine Umwicklung des Doppeldrehreglers oder ein Austauschen des mechanischen Zwischen-'gliedes erforderlich. -

Wenn der Spartransformator mit mehreren Anzapfungen versehen' wird, so ergibt sich noch der weitere Vorzug einer wahlweise verschiedenen Speisung der verschiedenen Doppeldrehreglerhälften. Dies wird oft notwendig, wenn sich bei mehreren Motorgruppen verschiedene Belastungsverhältnisse für die einzelnen Gruppen ergeben und trotzdem für alle Gruppen eine gleichmäßig starke Koimpensierung und eine gleiche Drehzahl-Drehmoment-Charakteristik erwünscht wird.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   i. Mehrmotorenantrieb für Papier- und, D ruekereimaschinen mittels stanidergesp eister Drehstrom-Nebenschluß-Kommutatormotoren, deren Drehzahl durch einen

   Doppeldrehregler gemeinsam und stufenlos geregelt wird, dadurch gekennzeichniet, daß der Doppeldrehregler aus zwei der gleichen, auf einer gemeinsamen ielle angeordneten oder mit dieser Welle >>e£ einander gleiche Übertragungsglieder Kuppelten Einfachdrehreglem besteht,

   denen der eine zur Kompensierung in der Nähe der synchronen Drehzahl über einen seinem: Primärkreis vorgeschalteten Spartransformator eine höhere oder niedrigere Spannung als der andere erhält.
2. 2. Mehrmotorenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Einstellung der Größe der Kompensationsspannung jmd des Drehzahlabfalles der Spartransformator mit Anzapfungen ver-

   ' sehen ist.
3. 3. Mehrmotorenantrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß für ■mehrere über einen besonderen Doppeldrehregler gesteuerte Motorgruppen ein einziger Spartransformator vorgesehen ist, von dessen Anzapfungen aus die einzelnen Doppeldrehregler je nach der Größe der Belastung der entsprechenden Motorgruppen wahlweise verschieden gespeist werden können.