DE652071C

DE652071C - Engaging and disengaging device for bicycle alternators operated from the handlebars

Info

Publication number: DE652071C
Application number: DEP73330D
Authority: DE
Original assignee: PAUL PAWLITZKI
Current assignee: PAUL PAWLITZKI
Priority date: 1936-06-10
Filing date: 1936-06-10
Publication date: 1937-10-25

Description

Von der Lenkstange aus betätigte Ein- und Ausrückvorrichtung für Fahrradlichtmaschinen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, welche das Ein- und Ausrücken der Lichtmaschine eines Fahrrades von der Lenkstange aus ermöglicht.Engaging and disengaging device for bicycle alternators operated from the handlebar The invention relates to a device which engages and disengages the alternator of a bicycle from the handlebars made possible.

Bei den bekannten Lichtmaschinen mit Druckknopf- oder Hebelauslösung gestaltet sich das Ein- und Ausrücken unbequem wegen der, tiefen Lage der Lichtmaschine; außerdem ist die Spannkraft der Spiralfeder, welche dem Eindrücken des Knopfes oder Hebels entgegenwirkt, beträchtlich und der Knopf klein und unhandlich. Zuweilen kommt es auch vor, daß die Reibrolle auf dem Reifen rutscht und die Beleuchtung teilweise oder ganz aussetzt, insbesondere bei Regen und Schneefällen. Um das Rutschen zu verhindern, hat man besonders kräftige Federn eingebaut, welche den Druck der Rolle auf den Reifen verstärken, aber das Fahren erschweren. Da jedoch bei trockener Witterung nur ein verhältnismäßig geringer Druck der Rolle auf den Reifen notwendig ist, Regen und Schneefälle aber nur Ausnahmen darstellen, so ist die dauernde, größtenteils unnötige Erschwerung des Fahrens durch die verstärkte Druckfeder unzweifelhaft ein Mangel. Eine Auslösung dieser an der Lichtmaschine angebrachten Vorrichtungen während der Fahrt ist besonders schwierig. Außerdem arbeiten diese Vorrichtungen nicht immer so zuverlässig, daß sie gleich in die Ein- und Ausrückstellung einschnappen.. Bei längerem Hantieren an der Lichtmaschine während der Fahrt läuft man jedoch Gefahr, das Gleichgewicht zu verlieren. Bei anderen bekannten Vorrichtungen ist der Knopf durch eine kleine, vom Fahrer zu bedienende Fußraste ersetzt. Dies setzt jedoch eine gewisse Übung und Fahrsicherheit voraus. Abgesehen davon, daß auch dabei das Gleichgewicht gefährdet ist, können auch hier beim Ein- und Ausrücken der Lichtmaschine Hemmungen auftreten.In the known alternators with push-button or lever release engaging and disengaging is uncomfortable because of the low position of the alternator; in addition, the tension force of the spiral spring, which is the pressing of the button or Lever counteracts considerably and the button is small and unwieldy. At times it also happens that the friction roller slips on the tire and the lighting partially or completely exposed, especially in rain and snowfall. About the slide To prevent this, particularly strong springs have been built in, which reduce the pressure of the Reinforce the roll on the tires, but make driving more difficult. However, since it is dry Weather only a relatively low pressure of the roller on the tire is necessary is, but rain and snowfall are only exceptions, the permanent, for the most part undoubtedly make driving more difficult due to the reinforced compression spring Defect. A tripping of these devices attached to the alternator during the ride is particularly difficult. In addition, these devices do not always work so reliable that they snap into the engaged and disengaged positions prolonged handling of the alternator while driving, however, runs the risk of to lose one's balance. In other known devices, the button is replaced by a small footrest operated by the driver. However, this continues some practice and driving safety ahead. Apart from the fact that that too Balance can also be compromised when engaging and disengaging the alternator Inhibitions occur.

Eine andere @ bekannte Vorrichtung, welche das Ein- und Ausrücken der Lichtmaschine von der Lenkstange aus durch ein Hebelgestänge ermöglichen soll, hat den Nachteil, daß sie nur als Zusatzgerät anwendbar ist, da sie das Vorhandensein der eben beschriebenen Druckknopfauslösung voraussetzt und auch von deren guter Wirksamkeit abhängig ist.Another @ known device that engages and disengages to enable the alternator from the handlebars by means of a lever linkage, has the disadvantage that it can only be used as an additional device, since it does not exist the just described push button release requires and also of their good Effectiveness is dependent.

Die elektrischen Beleuchtungsanlagen für Fahrräder weisen auch noch den Mangel auf, daß sowohl die Lichtmaschine wie auch der Scheinwerfer leicht durch Lösen einer oder mehrerer Schrauben gestohlen werden kann.The electrical lighting systems for bicycles also show the lack that both the alternator and the headlight through easily Loosening one or more screws can be stolen.

Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die Leitung, welche die Lichtmaschine mit dem Scheinwerfer verbindet, leicht beschädigt werden kann, da sie infolge mangelnder Befestigungsmöglichkeit gewöhnlich um das Steuerrohr oder um die Bremse gewickelt wird, manchmal sogar frei hängt.Another disadvantage is that the line that runs the alternator Connects to the headlight can be easily damaged as a result of lack of it Attachment option usually wrapped around the head tube or the brake becomes, sometimes even hangs freely.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen Abb. z die Vorrichtung nach der Erfindung in Seitenansicht; bestehend aus dem Einrücker, der biegsamen Welle und der Schwenkvorrichtung, Abb. 2 eine Rastenscheibe, Abb.3 und 4 Befestigungsschellen für die biegsame Welle, Abb. 5 die Befestigung des Scheinwerfers am. Halter und Abb. 6 eine Schutzkappe. ' Der Einrücker besteht i. aus einem linsenförmigen gerändelten Schaltrad a, welches eine Bohrung b, den Zapfen c und eine Ausnehmung d besitzt, in welche ein Gewinde hineingeschnitten ist, 2. aus der - Buchse e, welche Bohrungen h, i und cl bis c4 aufweist und mittels derSchelle f auf dem Querrohr g der Lenkstange befestigt ist, 3. aus demKupplungsstück j, welches Bohrungen k, L und m besitzt sowie eine Abstufung n, auf die eine Druckfeder o aufgeschoben ist. Ein Ende derselben ist abgebogen und in die kleine Bohrung P hineingesteckt, welche der Feder Hält gibt. Auf das Gewinde qu wird später die Mutter y aufgeschraubt. Der Einrücker wird folgendermaßen zusammengesetzt Das Kupplungsstück j wird in die Buchse e hineingeschoben und danach mittels derMuttery mit dem Schaltrad verschraubt; dadurch wird zugleich die Druckfeder o zusammengedrückt und gespannt. Sobald nun bei einer Drehung des Schaltrades dessen Zapfen c über eine der Rasten cl bis c4 zu stehen kommt, wird er durch den Druck der Feder o in diese hineingeschoben und hält das Schaltrad in der Ein- oder Ausrückstellung fest. Durch die Schutzkappe d, welche als Schlitzmutter ausgebildet ist, wird die Mutter ?- verdeckt.The subject of the invention is shown in the drawing, namely Fig. Z show the device according to the invention in side view; Consists of the engagement device, the flexible shaft and the swivel device, Fig. 2 a detent disc, Fig. 3 and 4 fastening clips for the flexible shaft, Fig. 5 the fastening of the headlight to the holder and Fig. 6 a protective cap. 'The inducer consists i. from a lenticular knurled ratchet wheel a, which has a bore b, the pin c and a recess d into which a thread is cut, 2. from the - socket e, which has bores h, i and cl to c4 and by means of the clamp f is attached to the cross tube g of the handlebar, 3. from the coupling piece j, which has bores k, L and m as well as a gradation n, onto which a compression spring o is pushed. One end of the same is bent and inserted into the small hole P that holds the spring. The nut y will later be screwed onto the thread qu. The inducer is assembled as follows: The coupling piece j is pushed into the socket e and then screwed to the ratchet wheel by means of the nut; as a result, the compression spring o is compressed and tensioned at the same time. As soon as the pin c comes to rest over one of the notches cl to c4 when the ratchet wheel rotates, it is pushed into this by the pressure of the spring o and holds the ratchet wheel in the engaged or disengaged position. The nut? - is covered by the protective cap d, which is designed as a slotted nut.

Die biegsame Welle t besteht aus mehreren entgegengesetzt zueinander verlaufenden Lagen dünner Stahldrähte, welche ihr eine gute Biegsamkeit verleihen. Zur Aufnahme der Leitung 15 ist ein Hohlraum belassen.The flexible shaft t consists of several opposite to each other running layers of thin steel wires, which give it good flexibility. A cavity is left to accommodate the line 15.

Die Schwenkvorrichtung besteht i. aus dem Lagerbock v, welcher auf der Befestigungsschelle w verstellbar angeschraubt ist und Bohrungen s und y sowie einen Anschlagsteg x besitzt, 2. aus dem Zapfen z; dieser ist auf die Wandung der Lichtmaschine aufgenietet, bei 2 abgesetzt und am Ende mit einem Gewinde 3 ausgestattet. Außerdem besitzt er Bohrungen 4, 5 und 6. Die Bohrung 4 dient zur Aufnahme eines Endes der biegsamen Welle, die mit dem Zapfenz verlötet ist, während das andere Ende durch die Bohrung y des Lagerbockes durchgeführt und der Zapfen z in diese hineingeschoben wird. Jetzt wird die Mutter 7 unter Zwischenschaltung einer Unterlegscheibe8 so weit auf das Gewinde 3 heraufgeschraubt, daß sie sich fest an die Abstufung 2 legt; dadurch erhält die nun frei drehbare Lichtmaschine eine Prüfung. Der Anschlagsteg x verhindert ein Kippen nach außen. Das andere Ende der Welle wird in die Bohrung k des Kupplungstückes j hineingesteckt und mit demselben verlötet. Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Bei Drehung des Schaltrades a nach links wird durch diebiegsame Welle die Lichtmaschine i -mitgedreht, die Reibrolle i2 legt sich an den Reifen 13; der Zapfen c befindet sich jetzt über dem Punkte 14 (s. Abb. 2). Beim Weiterdrehen des Schaltrades bis zur Raste c2 spannt sich die biegsame Welle; diese Spannung wirkt sich über die Lichtmaschine auf die Reibwelle 12 aus, so daß diese mit einem mäßigen Druck an dem Reifen anliegt. Drückt man jetzt das Schaltrad bzw. dessen Zapfen in die Raste e2 hinein, so ist die Lichtmaschine eingerückt. Soll der Druck der Reibrolle auf den Reifen aus irgendeinem Grunde verstärkt werden, so dreht man das Schaltrad weiter und drückt den Zapfen c in die nächstfolgende Bohrung bzw. Raste c3 oder gar c4 hinein. Beim Ausrücken wird das Schaltrad ein wenig angehoben und dadurch der Zapfen c aus der Raste herausgezogen; dreht man das Schaltrad zurück, so richtet sich die Lichtmaschine auf; wird der Zapfen in die Raste cl hineingedrückt, so wird die Lichtmaschine in der Ausrückstellung festgehalten. Ein Herausspringen des Zapfens ist durch die Druckfeder o verhindert.The swivel device consists i. from the bearing block v, which on the fastening clamp w is screwed adjustable and holes s and y as well as has a stop web x, 2. from the pin z; this is on the wall of the The alternator is riveted on, set off at 2 and equipped with a 3 thread at the end. He also has holes 4, 5 and 6. The hole 4 is used to receive a End of the flexible shaft, which is soldered to the journal, while the other End passed through the hole y of the bearing block and the pin z in this is pushed in. Now the nut 7 with the interposition of a washer 8 screwed up so far on thread 3 that it is firmly attached to step 2 lays; this gives the now freely rotating alternator a test. The stop bar x prevents it from tipping outwards. The other end of the shaft goes into the hole k of the coupling piece j inserted and soldered to the same. The way of working the device is as follows: When turning the ratchet wheel a to the left is through the flexible shaft, the alternator i-rotated, the friction roller i2 is applied the tire 13; the pin c is now above the point 14 (see Fig. 2). When the ratchet wheel is turned further up to notch c2, the flexible shaft is tightened; this voltage acts on the friction shaft 12 via the alternator, so that this rests against the tire with moderate pressure. Now press the ratchet wheel or its pin into notch e2, the alternator is engaged. If the pressure of the friction roller on the tire is to be increased for any reason, so you turn the ratchet further and press the pin c into the next one Hole or notch c3 or even c4 into it. When disengaging, the ratchet is on slightly raised and thereby the pin c pulled out of the notch; one turns the ratchet back, the alternator straightens up; the tenon will be in if the detent cl is pressed in, the alternator is held in the disengaged position. The compression spring o prevents the pin from jumping out.

Die Schelle 9 und die Ringöse ig dienen der biegsamen Welle als Führung; sie erschweren aber auch einen Diebstahl der Lichtmaschine und des Scheinwerfers., Die. Schelle 9 besteht aus zwei geschlossenen Ösen 9 und io; sie wird auf die Gabelstrebe aufgeschoben, nachdem diese vorher von der Radachse losgeschraubt wurde. Die Ringöse ig ist auf die Befestigungsschelle 21 des Scheinwerfers aufgenietet. Die Schraube 24, welche die Schellen 21 mit dem Scheinwerfer zusammenhält, wird an ihrem Ende 23 zusammengedrückt, wodurch sie zwar das Einstellen des Scheinwerfers gestattet, jedoch ein Lösen der Schelle vom Scheinwerfer verhindert.The clamp 9 and the ring eyelet ig serve as a guide for the flexible shaft; but they also make it more difficult to steal the alternator and headlight., The. Clamp 9 consists of two closed eyelets 9 and io; she gets on the fork strut after it has been unscrewed from the wheel axle. The ring loop ig is riveted onto the mounting bracket 21 of the headlight. The screw 24, which holds the clamps 21 together with the headlight, is at its end 23 compressed, which allows the headlight to be adjusted, but prevents the clamp from being loosened from the headlight.

Beim Zusammenbau wird die biegsame Welle durch die Schellen 9 und ig hindurchgeführt; nach erfolgter Verschraubung mit dem Schaltrad verbindet sie die Lichtmaschine und den Scheinwerfer mit dem Fahrradgestell. Ein Diebstahl dieser Teile setzt nun die Entkupplung der Welle voraus. Diese ist jedoch dadurch erschwert, daß die Mutter y in das Schaltrad eingelassen ist und nur mit einem passenden Steckschlüssel losgeschraubt werden kann. Außerdem wird sie durch die Schutzkappe s verdeckt.During assembly, the flexible shaft is supported by the clamps 9 and ig passed through; after it has been screwed to the ratchet, it connects the alternator and headlight with the bike rack. A theft of this Parts now requires the shaft to be uncoupled. However, this is made more difficult that the nut y is embedded in the ratchet and only with a suitable socket wrench can be unscrewed. It is also covered by the protective cap s.

Zum Schluß -wird das Kabel 15 durch die Einführung m in den Hohlraum at der Welle hineingestoßen und von der Mündung 6 an die Klemme 16 der Lichtmaschine geführt, desgleichen das andere Ende in einer Schleife an die Klemme 17 des Scheinwerfers. Durch die äußere Beanspruchung der Welle wird die Leitung nicht in Mitleidenschaft gezogen, da die Drehung der Welle kaum 18o ° ausmacht. Außerdem dreht sich die Leitung mit; es tritt daher keinerlei Reibung auf.Finally, the cable 15 is pushed through the introduction m into the cavity at of the shaft and passed from the mouth 6 to the terminal 16 of the alternator, as is the other end in a loop to the terminal 17 of the headlamp. The cable is not affected by the external stress on the shaft, since the rotation of the shaft is barely 180 °. In addition, the line rotates with it; there is therefore no friction whatsoever.

Claims

PATENT CLAIM: Engaging and disengaging device operated from the handlebar for bicycle alternators, characterized in that the pivoting movement of the alternator from a sliding gear (a) attached to the handlebar, which is in the engaged or disengaged position is held in notches (cl to c4) via a flexible shaft (t) on the alternator housing is transmitted.