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DE623311C - - Google Patents

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Publication number
DE623311C
DE623311C DENDAT623311D DE623311DA DE623311C DE 623311 C DE623311 C DE 623311C DE NDAT623311 D DENDAT623311 D DE NDAT623311D DE 623311D A DE623311D A DE 623311DA DE 623311 C DE623311 C DE 623311C
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DE
Germany
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car body
articulated
vehicle
center
gravity
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT623311D
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English (en)
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Publication of DE623311C publication Critical patent/DE623311C/de
Active legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/006—Centrally located spring units, e.g. all wheels being connected to a common spring unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially transverse to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/005—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces transversally
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B60G2202/114—Leaf spring transversally arranged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/121—Mounting of leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/127—Mounting of springs or dampers with the mounting of springs or dampers moving so that the direction of the related force vector can be changed, thus contributing to a variation of the loading of the wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/01—Attitude or posture control
    • B60G2800/012—Rolling condition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

Gegenstand der Erfindung des Hauptpatents bildet leine Vorrichtung zum Schrägsteilen des: Wagenkastens von Kraftwagen beim Kurvenfahren, 'bei der vorn und hinten in Höhe der Räder je ein Paar nur quer zur Fahrzeuglängsachse beweglicher, unten am Fahrzeugrahmen und oben am Wagenkasten befestigter und unter Einwirkung von Federn stehender Lenker vorgesehen ist, deren Gelenke oben am Wagenkasten näher zueinander angeordnet sind als unten am Fahrzeugrahmen und der Schwerpunkt des Wagens tiefer liegt als der Schnittpunkt der Verlängerungen der Lenker. Bei einer derartigen Vorrichtung senkt sich der Schwerpunkt des Wagenkastens .während der Schrägführung, so daß eine relativ große Federkraft den Wagenkasten nach Fortfall der Fliehkraft wieder anheben und in die Normallage zurückführen muß. Außerdem verschiebt sich der Schwerpunkt stark seitlich. Die Federn hindern den Wagenkasten daran, die auf jedem Straßenprofil natürliche, waagerechte Lage einzunehmen, da in diesem Falle'keine zusätzliche Kraft wie beim Kurvenfahren auftritt.
Gegenstand der Erfindung ist die Ausbildung einer Lenkerkonstruktion, bei der jeder Lenker an seinem oberen Ende an einen Träger angelenkt ist, dessen eines Ende am Oberbau angelenkt ist, während das andere derart zwangsweise geführt ist, zweckmäßig durch einen zweiten an der Fahrzeugachse angelenkten, durch ein Gelenk unterteilten Lenker, daß bei Einnahme der Innenschräglage des Wagenkastens dessen Schwerpunkt ■ sich mit seitlicher Verschiebung anhebt.
Die Abbildung zeigt ein Ausführungsbeispiel in Ansicht von vorn. Die Vorrichtung besteht aus den Lenkern a1 und c1 bzw. a2 und c2, von denen stets je zwei auf jeder Seite einer Fahrzeugachse y angreifen und mit ihrem freien Ende einen Träger t1, ß, der mit seinem freien Ende am Wagenkasten scharnierartig befestigt ist, derart lenken, daß der von der Bewegung der Träger t1, P abhängige Schwerpunktsweg s1, s2, s3 des Wagenkastens bei Fliehkraftangrifif steigend verläuft, so daß bei Fortfall der Fliehkraft die Schwerkraft des Wagenkastens wieder in die waagerechte Lage zurückführt. Dämpfungsfedern d sind an den Lenkern c1, c2 angeordnet.
Die Lenker c1, c2 sind noch durch ein Gelenk e\ e2 unterteilt.
Vermittels mindestens zweier Paare solcher Schrägstützen wird die Last des Wagenkastens auf die dazugehörigen Fahrzeugachsen y und somit auf die Räder übertragen. Sämtliche Scharniere lassen eine Drehung der Einzelteile nur in senkrechter Ebene quer zur Fahrtrichtung zu. Dann ist ein Verzicht auf eine feste Verbindung der Fahrzeugachsen y untereinander unter Voraussetzung einer verwindungsfreien Verbindung der Gelenkpunkte aller Stützpaare durch den Wagenkasten selbst möglich.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Vorrichtung zum Schrägstellen des Wagenkastens von Kraftwagen beim Kurvenfahren, bei welcher je ein Paar quer zur Fahrzeuglängsachse beweglicher Lenker vorn und hinten in Höhe der Räder vorgesehen sind nach Patent 614779, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Lenker (a1, a?) an seinem oberen Ende an einen annähernd waagerechten Träger (t1, t2) angelenkt ist, dessen eines Ende am Wagenkasten angelenkt ist, während das andere derart zwangsweise geführt ist, zweckmäßig durch einen zweiten an der Fahrzeugachse angelenkten, durch ein Gelenk (e\e2) unterteilten Lenker (c\c2), daß bei Einnehmen der Innenschräglage des Wagenkastens dessen Schwerpunkt sich mit seitlicher Verschiebung anhebt.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DENDAT623311D 1932-04-08 Active DE623311C (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK124967D DE614779C (de) 1932-04-08 1932-04-08 Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens
DEK138799D DE643845C (de) 1932-04-08 1935-07-31 Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens an Kraftwagen beim Kurvenfahren
DEK138796D DE646618C (de) 1932-04-08 1935-07-31 Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens an Kraftwagen beim Kurvenfahren

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE623311C true DE623311C (de)

Family

ID=40810262

Family Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT623311D Active DE623311C (de) 1932-04-08
DEK124967D Expired DE614779C (de) 1932-04-08 1932-04-08 Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens
DEK138799D Expired DE643845C (de) 1932-04-08 1935-07-31 Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens an Kraftwagen beim Kurvenfahren
DEK138796D Expired DE646618C (de) 1932-04-08 1935-07-31 Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens an Kraftwagen beim Kurvenfahren

Family Applications After (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEK124967D Expired DE614779C (de) 1932-04-08 1932-04-08 Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens
DEK138799D Expired DE643845C (de) 1932-04-08 1935-07-31 Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens an Kraftwagen beim Kurvenfahren
DEK138796D Expired DE646618C (de) 1932-04-08 1935-07-31 Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens an Kraftwagen beim Kurvenfahren

Country Status (4)

Country Link
US (2) USRE21605E (de)
DE (4) DE614779C (de)
FR (4) FR753591A (de)
GB (4) GB417067A (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
GB461602A (en) 1937-02-19
DE643845C (de) 1937-04-19
FR47582E (fr) 1937-06-04
GB417067A (en) 1934-09-27
FR47575E (fr) 1937-06-04
FR47583E (fr) 1937-06-04
DE646618C (de) 1937-06-18
FR753591A (fr) 1933-10-18
GB467377A (en) 1937-06-16
USRE21605E (en) 1940-10-22
DE614779C (de) 1935-08-27
US2076786A (en) 1937-04-13
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