DE621105C

DE621105C - Bremsfoerderer mit Pressluftantrieb und Regler

Info

Publication number: DE621105C
Application number: DED68600D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Publication date: 1935-11-01

Description

Bremsförderer mit Preßluftantrieb und Regler Bei Bremsförderern kann man, wie das üblicherweise bei Bandförderern schon geschieht, den Preßluftzylinder für die Steuerung der Bremse an den Raum zwischen Drosselorgan und Preßluft anschließen, in- welchem bekanntlich ein vom Drehmoment abhängiger Druckabfall entsteht. Diese mechanische übertragung der bekannten Einrichtung auf Bremsförderer ergibt aber den Nachteil, daß die Bremse schon dann einfällt, wenn der Motor infolge starker Belastung des Förderers etwa so weit entlastet ist, daß er im Leerlau arbeiten könnte. Durch das. Einfallen der Bremse wird ihm dann eine zusätzliche mechanische Arbeit durch Bremsung aufgezwungen; der Motor ist annähernd gleich belastet, auch wenn die Last treibend wirkt, und ein unnötiger Druckluftverbrauch ist die Folge.
Bei dem neuen Bremsförderer ist die Steuerung so eingeschaltet, daß erst bei der durch den Regler der Preßluftmaschine erfolgenden Abdxosselung der Maschine, also bei Überschreitung der zuträglichen. Drehzahl, die Bremse einfällt, während sie bei der Entlastung der Maschine innerhalb der zulässigen Grenzen gelüftet bleibt. Dieses wird dadurch erreicht, daß auf die Bremsbelastung, z. B. den gewichtsbelasteten Bremshebel, zwei. Entlastungsmittel einwirken, von denen die Zuleitung des einen an den Raum zwischen Drosselstelle und Motor und die Zuleitung des anderen an das Netz, und zwar hinter dem Anschlußmittel 12, angeschlossen ist. Sind die Entlastungsmittel Zylinder mit Kolben, so steht also der eine Kolben unter dem durch Drosselung verminderten Luftdruck, während der andere Kolben vollen Netzdruck erhält, solange nicht der Regler die Zufuhr sperrt.
In der Zeichnung ist ein Beispiel dafür dargestellt.
Die Preßluftmaschine i trägt de treibende Welle 2, die durch das endlose Zugband oder ein Übersetzungsgetriebe mit der auf einer Welle des Förderers sitzenden Bremsscheibe 4 gekuppelt ist, sofern die Bremsscheibe 4 nicht unmittelbar auf der Welle 2 angeordnet wird. Auf der Bremsscheibe 4 liegt die als Bandbremse gezeichnete Bremse 5 auf, zu welcher der Bremshebel 6 gehört. Auf dieser ist verschiebbar das Bremsgewicht 7 angeordnet. An dem Ilebel 6 ist die Kolbenstange 8 angelenkt, deren Kolben sich im Zylinder 9 bewegt. Der durch den Kolben abgeschlossene Raum des Zylinders 9 ist durch die Luftleitung i o mit einem Raum der Preßluftmaschine i verbunden, der zwischen dem Regler i i und der Arbeitsfläche der antreibenden Preßluft liegt.
In der Preßluftzufüluung sitzt das Absperrorgan 12. An dem Bremshebel 6 greift außer der Kolbenstange 8 des Regelzylinders 9 die Kolbenstange 13 des Bremszylinders 14 an, dessen durch den Kolben abgeschlossener Raum durch eine Luftleitung mit der Verbindungsleitung zwischen dem Absperrmittel 12 und dem Regler i i in. Verbindung steht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE i. Bremsförderer mit Preßluftantrieb und Regler, dadurch gekennzeichnet, daß auf den die Bremsbelastung ausübenden Hebel zwei Entlastungsmittel einwirken, von denen das eine an den Raum zwischen Drosselstelle (I I) und Motor angeschlossen und daher unter dem durch Drosselung verminderten Druck steht, während das andere Entlastungsmittel mit der Druckluftleitung hinter dem Absperrmittel so verbunden ist, daß sie unter Netzdruck steht. z. Bremsförderer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß beide als Zylinder mit Kolben .ausgebildeten Entlastungsmittel an demselben Bremshebel angreifen.