DE588925C

DE588925C - Shock absorbers

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Publication number: DE588925C
Application number: DEL78052D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-01-21
Filing date: 1931-04-05
Publication date: 1933-11-30
Also published as: FR714933A; BE378833A; US1975642A; GB388506A; NL34802C

Description

Stoßdämpfer für Automobile u. dgl. haben den Zweck, mit den Federn 'des Fahrzeugs derart zusammenzuarbeiten, daß sich der Wagenkasten bei der Fahrt auf unebenen Wegen, denen die Räder folgen, möglichst wenig auf lund ab bewegt. Flüssigkeitsstoßdämpfer sind meistens derart eingerichtet, daß sie die Aufwärtsbewegung des Wagenkastens stärker dämpfen als die Abwartsbewegung, der auch von den Federn entgegengewirkt wird.Shock absorbers for automobiles and the like serve the purpose of "with the springs" of the vehicle to work together in such a way that the car body is as close as possible when driving on uneven paths followed by the wheels little up and down. Liquid shock absorbers are usually set up in such a way that that they dampen the upward movement of the car body more than the downward movement, which is also counteracted by the springs.

Die Stoßdämpfer verschiedener Gattung werden je nach dem Wagengewicht und dem Wunsch des Käufers eingestellt; ihr Einfluß auf die Bewegung des Wagenkastens ist im allgemeinen befriedigend, in Sonderfällen jedoch ungenügend, so z.B. beim Fahren in Kurven und auf unebenen Wegen. In detn ersteren Fall ist der Wagenkasten unter derThe shock absorbers of different types are depending on the weight of the car and the Wish of the buyer discontinued; their influence on the movement of the car body is in the generally satisfactory, but insufficient in special cases, e.g. when driving in Curves and uneven paths. In the former case, the car body is under the

so Wirkung der Schleuderkraft, im letzteren Fall durch Vertiefungen in der Straßenoberfläche einer unerwünschten Schrägstellung ausgesetzt.
Was die Schrägstellung des Wagenkastens in Kurven anbelangt, hat man bereits ver·* sucht, diesem Überstand dadurch abzuhelfen, daß man den Wagenkasten durch gekreuzte, scherenartig angeordnete Stangen mit den Buchsen der Vorder- und Hinterachse verbunden hat, die eine Schrägstellung des Wagenkastens nahezu vollkommen ausschließen. Dadurch wird aber die Bewegung des Wagenkastens ungeschmeidig und starr; außerdem sind die Gelenkzapfen einer starken Reibung und folglich einem Verschleiß ausgesetzt, so daß die Teile bald zu klappern anfangen.thus the effect of the centrifugal force, in the latter case exposed to an undesirable inclination due to depressions in the road surface.
As far as the inclination of the car body in curves is concerned, attempts have already been made to remedy this protrusion by connecting the car body to the sockets of the front and rear axles by means of crossed, scissor-like rods, which means that the car body is almost completely inclined exclude. But this makes the movement of the car body sluggish and rigid; In addition, the pivot pins are exposed to strong friction and consequently wear, so that the parts soon begin to rattle.

Andererseits hat man vorgeschlagen, die Wirkung von mit Druckluft arbeitenden Stoßdämpfern bei Schrägstellung des Wagenkastens durch Anordnung einer auf einen in der Luftzuführungsleitung vorgesehenen Hahn wirkenden Schwungmasse zu verbessern. Bei dieser bekannten Vorrichtung sind die Stoßdämpfer als Luftkissen ausgebildet, die über einen Druckluftbeliälter an eine Pumpe angeschlossen sind, und der von der Schwungmasse betätigte Hahn ist in der vom Behälter nach den einzelnen Kissen führenden Leitung angeordnet. Wenn der Wagenkasten nach der einen Seite überzuhängen beginnt oder in eine Kurve einfährt, schlägt die Schwungmasse aus ihrer Mittellage aus und schließt sowohl die an der aufwärts bewegteri Seite des Wagens befindlichen Luftkissen wie ein Sicherheitsventil vom Druckluftbehälter ab. Die Luftkissen an der abwärts bewegten Seite des Wagenkastens bleiben mit dem Druckluftbehälter und folglich mit der Pumpe in offener Verbindung und es soll nun die nicht mehr von dem Sicherheitsventil beherrschte s».On the other hand, it has been proposed to work with compressed air Shock absorbers when the car body is tilted by placing one on an in the valve provided on the air supply line to improve the effective flywheel. In this known device, the shock absorbers designed as an air cushion that is connected to a pump via a compressed air tank and the cock actuated by the flywheel is in the line leading from the container to the individual cushions arranged. When the car body begins to overhang to one side or in enters a curve, the centrifugal mass moves out of its central position and closes both the air cushions on the upward moving side of the carriage and a Safety valve from the compressed air tank. The air cushions on the downward moving side of the car body with the compressed air tank and consequently with the pump remain in open connection and it should now be the s »which is no longer controlled by the safety valve.

Pumpe die letztgenannten Luftkissen stärker aufblasen und dadurch den Wagenkasten in die horizontale Lage zurückführen.Pump the last-named air cushions more strongly and thereby push the car body in return to the horizontal position.

Die Erfindung verfolgt einen ähnlichen Zweck bei Flüssigkeitsstoßdämpfern der obengenannten Gattung, wobei eine mit einem Drosselorgan in der Flüssigkeitsleitung gekuppelte Schwungmasse vorgesehen ist. Gemäß der Erfindung ist die Schwungmasse to nach Art der bei der obenerwähnten, mit Luftkissen versehenen bekannten Einrichtung derart ausgebildet, daß sie nicht bei der Aufoder Abwärtsbewegung, sondern nur bei eintretender Schräglage des Wagenkastens bzw. t5 unter der Wirkung der beim Kurvenfahren auftretenden Schleuderkraft aus ihrer Nullbzw. Mittellage ausschwingt und den Strom der von der einen in die andere Arbeitskammer des Stoßdämpfers übertretenden Flüssigkeit im Sinne einer Stabilisierung des Fahrzeugs drosselt.The invention has a similar purpose in liquid shock absorbers of the above Genus, one being coupled to a throttle device in the liquid line Flywheel is provided. According to the invention, the centrifugal mass to is of the type mentioned above, with Air cushions provided known device designed such that they are not in the Aufoder Downward movement, but only when the car body is inclined or t5 under the effect of when cornering occurring centrifugal force from its zero or. Central position swings out and the current the liquid that passes from one working chamber of the shock absorber to the other throttles in the sense of a stabilization of the vehicle.

Zweckmäßig wird die Schwungmasse durch Federkraft in ihrer Mittellage gehalten.The centrifugal mass is expediently held in its central position by spring force.

Die Schwungmasse kann mechanisch oder elektrisch mit den Stoßdämpfern gekuppelt sein. Im letzteren Fall wird die Schwungmasse bzw. ein mit ihr verbundenes Glied , vorzugsweise als beweglicher Teil zwischen zwei elektrischen Kontakten angeordnet, durch welche die Drossel- oder Schließorgane der zugehörigen Stoßdämpfer auf elektromagnetischem Wege betätigt werden.The flywheel can be coupled mechanically or electrically to the shock absorbers be. In the latter case, the flywheel or a link connected to it becomes , preferably arranged as a moving part between two electrical contacts, through which the throttle or closing elements of the associated shock absorbers operate on electromagnetic Ways are operated.

Die Zeichnung veranschaulicht in Fig. ι und 2 in schematischer Weise zweierlei Ausführungsformen einer Einrichtung gemäß der Erfindung.The drawing illustrates in Fig. Ι and 2 in a schematic manner two types of embodiment a device according to the invention.

Die Zylinder ι und 2 (Fig. i) des Stoßdämpfers sind an dem Chassis oder einem anderen abgefederten Teile des Wagens befestigt; sie enthalten Kolben 3 und 4, deren Stangen 5 und 6 .mit ihren unteren Enden mit einer der Achsen verbunden sind. Die Zylinder sind mit einer Flüssigkeit, vorzugsweise öl, gefüllt, die bei der Aufwärtsbewegung der Zylinder (Abwärtsbewegung der Kolben) nur durch eine enge Öffnung 7, 8 im Kolben, bei der entgegengesetzten Bewegung außerdem durch eine Umlauf leitung 9, 10 mit Rückschlagventil 11, 12 überströmen kann und da-"50 durch die Bewegung der Kolben in dem gewünschten verschiedenen Maße bremst. Diese Teile sind grundsätzlich als bekannt zu erachten. ;,The cylinders ι and 2 (Fig. I) of the shock absorber are attached to the chassis or other sprung part of the car; they contain pistons 3 and 4, their Rods 5 and 6 are connected to one of the axles with their lower ends. The cylinders are filled with a liquid, preferably oil, which during the upward movement of the Cylinder (downward movement of the piston) only through a narrow opening 7, 8 in the piston, at the opposite movement also through a circulation line 9, 10 with check valve 11, 12 can flow over and there- "50 by the movement of the piston in the desired brakes differently. These parts are generally to be regarded as known. ;,

In der Umlaufleitung 9, 10 ist nun ein im Normalzustand geöffneter Hahn 13, 14 angeordnet, der mittels eines mit einer Stange 17, 18 verbundenen Armes 15, 16 mehr oder weniger oder auch ganz geschlossen werden kann. Die Stange 17 trägt zwei kleine Scheiben 19 und 20, zwischen denen eine feste *'' Scheibe 21 und eine Feder 22 liegen. Die Feder ist bestrebt, die Scheibe 19 gegen die feste Scheibe 21 zu drücken. Ähnliche Teile 23, 24, 25 und 26 sind um die Stange 18 herum angeordnet. Zwischen den Enden der Stangen 17, 18 befindet sich ein Stift 27 eines Gewichts 28, das an einem bei 30 drehbar am Chassis o. dgl. gelagerten Stiel 29 aufgehängt ist.In the circulation line 9, 10 a normally open valve 13, 14 is now arranged, by means of an arm 15, 16 connected to a rod 17, 18 or more can be closed less or even completely. The rod 17 carries two small discs 19 and 20, between which a fixed * '' washer 21 and a spring 22 are located. the The spring strives to press the disk 19 against the fixed disk 21. Similar parts 23, 24, 25 and 26 are arranged around the rod 18. Between the ends of the Rods 17, 18 is a pin 27 of a weight 28, which is rotatable on a at 30 on Chassis or the like. Mounted stem 29 is suspended.

Wenn der Wagen nach links überzuhängen oder eine Kurve nach rechts zu durchfahren beginnt, schlägt das Gewicht 28 aus seiner Mittellage nach links aus, wobei die Stange 17 nach links gedrückt und der Hahn 13 ganz oder teilweise geschlossen wird. Infolgedessen wird die Uberströmung der Flüssigkeit durch die Leitung 9 ganz oder teilweise versperrt und die Abwärtsbewegung des an der linken Fahrzeugseite befestigten, Zylinders 1 mehr als normal gebremst.When the car overhangs to the left or to drive through a curve to the right begins, the weight 28 deflects from its central position to the left, with the rod 17 pressed to the left and the cock 13 is closed completely or partially. Consequently the overflow of the liquid through the line 9 is completely or partially blocked and the downward movement of the cylinder 1 attached to the left side of the vehicle braked more than normal.

Ähnliches geschieht auf der rechten Seite bei Schrägstellung des Wagenkastens nach rechts oder während der Fahrt durch eine links gebogene Kurve.Something similar happens on the right-hand side when the car body is tilted right or while driving through a left curve.

In Fig. 2 liegt der Schwingzapfen 31 unterhalb des Gewichts 32, dessen Stiel mit zwei festen Kontakten 33, 34 zusammenarbeitet, die je über einen Elektromagneten 35 bzw. 36 mit dem einen Pol der Batterie 37 in leitender Verbindung stehen. Der andere Pol der Batterie 37 ist mit dem Schwingzapfen 31 verbunden. Eine Feder 38 hält das Gewicht 32 für gewöhnlich in seiner Mittellage, wobei der Stiel frei von den Kontakten 33, 34 ist. Beim Ausschlagen des Gewichts nach links oder rechts wird der Kontakt 33 bzw. 34 vom Stiel berührt, wodurch der Stromkreis des Magneten 35 bzw. 36 geschlossen und der auf der Stange 17 bzw. 18 befestigte Anker 39 bzw. 40 angezogen und folglich der Hahn 13 bzw. 14 ganz oder teilweise geschlossen wird.In Fig. 2, the pivot pin 31 is below the weight 32, the handle with two fixed contacts 33, 34 cooperate, each via an electromagnet 35 and 36 are in conductive connection with one pole of the battery 37. The other pole of the battery 37 is connected to the pivot pin 31. A spring 38 holds the weight 32 usually in its center position with the stem free of contacts 33,34. When the weight is swung to the left or right, the contact 33 or 34 touched by the handle, whereby the circuit of the magnet 35 and 36 closed and the anchor 39 and 40 attached to the rod 17 and 18, respectively, tightened and consequently the Cock 13 or 14 is closed completely or partially.

Claims

Patent claims:

1. Shock absorbers, especially for motor vehicles, the damping effect of which is changed by a flywheel mass that is moved when the vehicle is swaying, thereby characterized in that under the action of this centrifugal mass, the flow of the one in the other working chamber a liquid shock absorber exceeding brake fluid in the sense of a stabilization of the vehicle when driving through bends or when entering Lean position of the car body is throttled.

2. Shock absorber according to claim 1, characterized characterized in that the throttle member (13 or 14) by spring-loaded Linkage (15, 17 or 16, 18) from the Flywheel (28) is controlled.

3. Shock absorber according to claim ι, characterized characterized in that the flywheel (32) is held in its central position by spring force (38).

4. Shock absorber according to claim 1 and 3, characterized in that the flywheel held in unstable equilibrium in the rest position by spring force (38) will.

5. Shock absorber according to claim 3 and 4, characterized in that the flywheel (32) or a member connected to it is arranged as a movable part between two electrical contacts (33, 34) is through which the throttle or closing elements (13, 14) of the associated Shock absorbers are operated electromagnetically.

1 sheet of drawings