DE701858C

DE701858C - Device for automatic adjustment of the headlight beams of vehicles, in particular motor vehicles, in the vertical direction

Info

Publication number: DE701858C
Application number: DE1937B0178528
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1937-05-22
Filing date: 1937-05-22
Publication date: 1941-01-25

Description

Einrichtung zum selbsttätigen Einstellen der Scheinwerferstrahlen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, in der Höhenrichtung Es ist eine Einrichtung zum selbsttätigen Einstellen der Scheinwerferstrahlen von Kraftfahrzeugen in der Höhenrichtung bekannt, bei der die Einstellung in Abhängigkeit von der durch die Fahrzeugbelastung hervorgerufene Lagenänderung des Fahrzeugrahmens gegenüber den Fahrzeugachsen erfolgt. Durch diese Einrichtung wird die durch die Belastung des Fahrzeugs hervorgerufene Schrägstellung der Scheinwerfer nach oben ausgeglichen. Dabei kann die Richtungsänderung der vom Scheinwerfer ausgesandten Strahlen durch Schwenken des Scheinwerferspiegels um eine waagerechte Achse oder durch Verschieben der Glühlampe im Scheinwerferspiegel herbeigeführt werden.Device for automatic adjustment of the headlight beams of vehicles, particularly automobiles, in the height direction It is a device for automatic adjustment of the headlight beams of motor vehicles in the Known height direction, in which the setting depends on the by the Change in position of the vehicle frame caused by vehicle load compared to the Vehicle axles takes place. Through this facility, the stress caused by the Vehicle inclined position of the headlights compensated upwards. The change in direction of the rays emitted by the headlight can thereby occur Pivoting the headlight mirror around a horizontal axis or by moving it the light bulb in the headlight mirror.

Bei einer Ausführungsform dieser bekannten Einrichtung ist in der Hebelübertragung zwischen der hinteren Fahrzeugachse und dem Fahrzeugrahmen eine Langlochverbindung vorhanden, die einen Leergang ergibt. Dieser bewirkt, daß kleine Stöße, die von der Fahrbahn auf das Fahrzeug einwirken, ohne Einfluß auf die Einstellvorrichtung der Scheinwerfer bleiben, damit Flatterbewegungen der Scheinwerferstrahlen verhindert werden. Von dieser Ausführung ist der Erfindungsgegenstand dadurch grundsätzlich verschieden, daß bei ihm nicht die Stärke der Stöße, sondern die Art und Weise ihrer Aufeinanderfolge maßgebend ist. Infolgedessen werden zur Beseitigung der Flatterbewegungen der Scheinwerferstrahlen andersgeartete Mittel als der Leergang bei der bekannten Einrichtung herangezogen.In one embodiment of this known device is in the Lever transmission between the rear vehicle axle and the vehicle frame a Long hole connection available, which results in an empty space. This causes small Impacts that act on the vehicle from the road surface without affecting the adjustment device the headlights remain to prevent fluttering of the headlight beams will. The subject matter of the invention is therefore fundamentally of this embodiment different, that with him not the strength of the shocks, but the manner of theirs Sequence is decisive. As a result, the fluttering will be eliminated the headlight beams different means than the idle in the known Facility used.

Gemäß der Erfindung ist die Einrichtung zum Einstellen der Beleuchtung mit einer Verzögerungsvorrichtung verbunden, die das ruckartige Senken der ausgesandten Strahlen nicht verhindert, das Heben derselben aber verzögert, so daß die Lichtstrahlen bei rasch aufeinanderfolgenden Stößen dauernd nach unten geneigt bleiben. Dadurch wird der Vorteil erzielt, daß die auf unebener Fahrbahn in schneller Folge auftretenden Stöße und Erschütterungen sich nicht in einzelnen Stößen auf die Beleuchtung auswirken.According to the invention is the device for adjusting the lighting connected to a delay device, the jerky lowering of the sent Rays not prevented, but the lifting of them is delayed, so that the rays of light constantly incline downwards in the case of rapidly successive impacts. Through this the advantage is achieved that those occurring on uneven road surfaces in quick succession Shocks and vibrations do not affect the lighting in individual shocks.

Die Wirkung beim Erfindungsgegenstand ist von der Zeit abhängig, in welcher die Stöße aufeinanderfolgen. Bei rascher Reihenfolge der Stöße bleiben die Scheinwerferstrahlen dauernd nach unten geneigt, bei langsamer Reihenfolge der Stöße hingegen werden die Scheinwerferstrahlen nach dem Abklingen des Stoßes jeweils wieder gehoben. Es wird somit eine andere Wirkung bei der Beseitigung der Flatterbewegung der Schc#i»-iverferstrahlen als bei der bekannten Einri-htung mit Leergang erzielt.The effect on the subject of the invention depends on the time in which the shocks follow one another. If the collisions are in rapid succession, the Headlamp beams continuously inclined downwards, at slower speeds series on the other hand, the impacts become the headlight beams after the impact has subsided each lifted again. It will thus have a different effect in eliminating the Fluttering movement of the waves differs than in the known arrangement Backlash achieved.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es bezeichnet i den Rahmen eines Kraftwagens und 2 die Federung zwischen Hinterradachse und Fahrgestell. An einem am Rahmen i befestigten Teil 3 ist ein zweiarmiger Hebel q. gelagert, an dessen längerem Arm ein an der Hinterradachse angebrachter Lenker 5 angelenkt ist. In dem Teil 3 befindet sich ein mit Flüssigkeit angefüllter Zylinder mit einem Kolben 6 und einem seitlichen Umgehungskanal 7. Der Kolben 6 weist ein Ventil '8 auf und hat eine Stange 9, die sich unter dem Einfluß einer Feder io gegen den kurzen Arm des Hebels q. abstützt. An der Stange 9 greift ein Winkelhebel i i an, der mit einer zu einem Scheinwerferspiegel 12 führenden Stange 13 verbunden ist. Der Spiegel 12 ist in einem Gehäuse 1.1 um eine waagerechte Achse 15 drehbar gelagert.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown. It denotes i the frame of a motor vehicle and 2 the suspension between Rear axle and chassis. On a part 3 attached to the frame i is a two-armed lever q. stored, on the longer arm one on the rear wheel axle attached handlebar 5 is articulated. In the part 3 there is a with liquid filled cylinder with a piston 6 and a side bypass channel 7. The Piston 6 has a valve '8 and has a rod 9 which is under the influence a spring io against the short arm of the lever q. supports. At the rod 9 engages an angle lever i i, which leads to a headlight mirror 12 with a Rod 13 is connected. The mirror 12 is in a housing 1.1 by a horizontal Axis 15 rotatably mounted.

Zumeist sind zwei Scheinwerfer vorhanden. In @ diesem Fall kann der Spiegel des zweiten Scheinwerfers ebenfalls mit einer an dem Winkelhebel angebrachten Stange verbunden werden. Unter Umständen -kann auch ein und dieselbe Stange zum Verstellen beider Scheinwerfer verwendet werden.Usually there are two headlights. In this case, the Mirror of the second headlight also with one attached to the bell crank Rod to be connected. Under certain circumstances, one and the same pole can also be used Adjusting both headlights can be used.

Wie üblich, sind die Scheinwerfer am Fahrzeug so befestigt, daß die von ihnen ausgesandte Beleuchtung bei normaler Belastung der Vordersitze die vorgeschriebene Reich--weite hat. Wird der hintere Teil des Fahrzeugs belastet, so wird der hintere Teil des Rahmens i nach unten gedrückt. Dementsprechend stellen sich die Scheinwerfer etwas schräg nach oben, wobei die von ihnen ausgesandte Beleuchtung eine mehr nach oben gehende Richtung erhält. Dasselbe tritt ein, wenn der hintere Teil des Fahrzeugrahmens bei Stößen sich unter Beanspruchung der Federung nach unten bewegt.As usual, the headlights are attached to the vehicle so that the The lighting emitted by them with normal load on the front seats is the prescribed Has range. If the rear part of the vehicle is loaded, the rear part will Part of the frame i pressed down. The headlights adjust accordingly slightly diagonally upwards, whereby the lighting emitted by them one more after getting up going direction. The same occurs when the rear part of the vehicle frame in the event of impacts, moves downwards under stress on the suspension.

Sobald der hintere Teil des Rahmens i durch die Belastung nach unten gedrückt wird, verschiebt der Hebel q. die Stange 9 entgegen der Kraft der Feder i o nach unten. Dabei neigt das Gestänge i 1, 13 die Spiegel 12 nach unten, so daß das ausgesandte Scheinwerferlicht wieder die ursprüngliche Richtung erhält.As soon as the rear part of the frame i through the load down is pressed, the lever q moves. the rod 9 against the force of the spring i o down. The linkage i 1, 13 inclines the mirror 12 downwards, so that the emitted spotlight is returned to its original direction.

Die Abwärtsbewegung der Stange g wird durch den Kolben 6 nicht behindert, weil dabei sich dessen Ventil 8 Öffnet und die Flüssigkeit durch den Kolben 6 liiiidurchtreten kann. Jedoch verzögert der Kolben 6 den Rückgang der Stange 9, weil d-inii das \'entil8 geschlossen bleibt und die Flüssigkeit durch den engen Seitenkanal ; hindurchgedrückt «erden muß, dessen engste Stelle z. B. mittels einer Schraube 16 eüistcllbar scin kann. Die Abmessungen des Kanals ; könnc:i beispielsweise so gewählt werden, daß der Rückgang des liolbens 6 genügend. z. B. t bis io Sekunden. verzögert wird.The downward movement of the rod g is not hindered by the piston 6, because its valve 8 opens and the liquid passes through the piston 6 can. However, the piston 6 delays the return of the rod 9, because d-inii the \ 'entil8 remains closed and the liquid through the narrow side channel; pushed through «Must be grounded, the narrowest point of which z. B. by means of a screw 16 eüistcllbar scin can. The dimensions of the channel; can, for example, be chosen such that the decrease in life 6 sufficient. z. B. t to 10 seconds. is delayed.

Wenn infolge von Stößen der hintere Teil des Fahrzeugrahmens sich noch mehr nach unten bewegt, so werden die Scheinwerferspiegel noch stärker geneigt. Hierbei kann die Einrichtung so getrosten werden, daß praktisch überhaupt keine Rückbewegung der Stange g erfolgt, wenn infolge von Unebenheiten der Fahrbahn die Stöße schnell aufeinanderfolgen. Auf glatter Fahrbahn nehmen die Scheinwerferspiegel die lediglich durch die Belastung des Fahrzeugs bedingte Stellung ein.If, as a result of impacts, the rear part of the vehicle frame breaks moved further down, the headlight mirrors are tilted even more. Here the facility can be so comforted that practically none at all Return movement of the rod g occurs when the uneven road surface causes the Quickly successive shocks. The headlight mirrors take on a slippery road the position caused only by the load on the vehicle.

Anstatt die Scheinwerferspiegel zu verstellen, kann man die vollständigen Scheinwerfer neigen. Unter Umständen genügt es. die Lage der Lampe im Scheinwerferspiegel etwas zu verändern, um dem Scheinwerferlicht die gewünschte Richtung zu geben. An Stelle des Gestänges kann ein Bowdenzug o. dgl. verwendet werden. Die Verstellung kann auch durch Flüssigkeits- oder Luftdruck oder auf elektrischem Wege erfolgen.Instead of adjusting the headlight mirrors, you can do the full ones Tilt headlights. It may be enough. the position of the lamp in the headlight mirror to change something to give the spotlight the desired direction. At A Bowden cable or the like can be used in place of the linkage. The adjustment can also be done by liquid or air pressure or by electrical means.

Anstatt den Bremskolben 6 an der Stange 9 anzubringen, kann er mit den beweglichen Scheinwerferspiegeln verbunden werden. Die Verzögerungseinrichtung kann auch in anderer Weise als gezeichnet ausgeführt sein, z. 13. als Luftkolbenbremse oder als Laufwerk mit Windflügel usw.Instead of attaching the brake piston 6 to the rod 9, he can with be connected to the movable headlight mirrors. The delay device can also be carried out in a different way than drawn, for. 13. as an air piston brake or as a drive with wind blades etc.

Claims

PATENT CLAIM: Device for automatic adjustment of the headlight beams of vehicles, especially motor vehicles, in the height direction in which the Setting as a function of that caused by the vehicle load or the like The change in position of the vehicle frame relative to the vehicle axles takes place as a result characterized in that the device with a delay device, which the jerky Lowering the headlight beams does not prevent, but delays their raising, so that they remain permanently inclined downward in rapidly successive impacts, connected is.