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DE582302C - Klappverdeck fuer Kraftwagen, insbesondere Kabrioletts - Google Patents

Klappverdeck fuer Kraftwagen, insbesondere Kabrioletts

Info

Publication number
DE582302C
DE582302C DEP66281D DEP0066281D DE582302C DE 582302 C DE582302 C DE 582302C DE P66281 D DEP66281 D DE P66281D DE P0066281 D DEP0066281 D DE P0066281D DE 582302 C DE582302 C DE 582302C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
folding
folding top
longitudinal
undivided
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEP66281D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ig Th Petera & Soehne
Original Assignee
Ig Th Petera & Soehne
Publication date
Priority to DEP66281D priority Critical patent/DE582302C/de
Priority to FR753940D priority patent/FR753940A/fr
Priority to DENDAT554941D priority patent/DE554941C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE582302C publication Critical patent/DE582302C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1204—Control devices, e.g. for compensating tolerances, for defining movement or end position of top, for tensioning the top or for switching to an emergency mode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
    • B60J7/1265—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages
    • B60J7/1282—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages foldable against a main arch before attaining fully open mode

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vervollkommnung des Klappverdecks für Kraftwagen gemäß Patent 554941 und bezweckt, das Verdeck selbsttätig aus der zusammengeklappten Lage in die Gebrauchslage zu bringen. Die Erfindung besteht darin, daß man unter Benutzung der in bekannter Weise unter Federwirkung selbsttätig sich aufstellenden Hauptverdeckstütze das gemeinsame Gelenk der beiden an dem ungeteilten Längsträger angeordneten Stangen durch eine Feder mit dem rückwärtigen Teile des Längsträgers verbindet. Dadurch wird erzielt, daß diese Feder beim Zusammenlegen des Klappverdecks gespannt wird und auf diese Weise in der Feder eine Kraft aufgespeichert wird, welche bei dem selbsttätigen Aufrichten der Hauptverdeckstütze die ungeteilten Längsträger unter Entfaltung des Verdeckstoffes in die Gebrauchslage bringt.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Klappverdecks Jn Seitenansicht dargestellt. Abb. I^zeigt das Klappverdeck bei entfaltetem Verdeckstoff, Abb. 2 eine Zwischenlage des Klappverdecks bei seiner Überführung in den zusammengelegten Zustand, Abb. 3 das Klappverdeck im zusammengelegten Zustande und Abb. 4 eine Zwischenlage des Klappverdecks beim selbsttätigen Entfalten des Verdeckstoffes.
Gemäß Patent 554 941 sind an den ungeteilten Längsträgern S die im Gelenk 12 verbundenen Stangen 3, 4 derart angeordnet, daß die Stange 3 am Längsträger selbst angelenkt ist, während die Stange 4 an dem Lenker 8 angelenkt ist, der einerseits mit dem Längsträger 5 bei 7, anderseits mit der umlegbaren Hauptverdeckstütze 10 bei 11 in gelenkiger Verbindung steht.
Die Hauptverdeckstütze 10 steht unter dem Einfluß einer Feder 13, welche das Bestreben hat, die Hauptverdeckstütae 10 aufzurichten und in aufrechter Lage zu erhalten.
Gemäß der Erfindung ist das Gelenk 12 · mit dem rückwärtigen Teil des Längsträgers 5 durch eine Feder 14 verbunden. Zweckmäßig liegt die Gelenkstelle 7 außer Mitte des Längsträgers 5 mehr nach seinem rückwärtigen Ende zu.
Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist nun leicht einzusehen. Beim Zusammenlegen des Klappverdecks werden die Federn 13, 14 gespannt. Wird nun eine Sperre, welche das Klappverdeck in der zusammengelegten Lage hält, z. B. ein in der Zeichnung nicht dargestellter Riemen o. dgl., gelöst, so richtet die Feder 13 die Hauptverdeckstütze ι ο auf, während sich gleichzeitig die Feder 14 zu entspan- flB nen beginnt und dadurch eine Drehung des ungeteilten Längsträgers in·der Richtung der in Abb. 4 eingezeichneten Pfeile um die Gelenkstelle 7 bis zur Erreichung der Gebrauchs-, lage verursacht. Hierbei treten zufolge der Anordnung der Gelenkstelle 7 außer Mitte des Längsträgers vorteilhaft durch das Übergewicht des äußeren Längsträgerteiles Beschleunigungskräfte auf.

Claims (2)

  1. Patentansprüche:
    i. Klappverdeck für Kraftwagen, insbesondere Kabrioletts, mit ungeteiltem Längsträger, bei welchem der Verdeckstoff zwischen .Windschutzscheibe und dem hinteren umlegbaren Dachspriegel gespannt ist und zwei gelenkig miteinander verbundene Stangen angeordnet sind, von denen die eine am Längsträger selbst und die andere an einem Lenker angelenkt ist, welcher seinerseits am Längsträger und an der umlegbaren Hauptverdeckstütze angelenkt ist, nach Patent 554 941, dadurch gekennzeichnet, daß das gemeinsame Gelenk (12) der beiden Stangen (3, 4) durch eine das Aufrichten des Verdecks bestrebende Feder (14) mit dem rückwärtigen Teil des Längsträgers (5) verbunden ist.
  2. 2. Klappverdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das den Lenker (8) mit dem ungeteilten Längsträger (5) verbindende Gelenk (7) außer Mitte, des Längsträgers mehr nach dessen rückwärtigem Ende zu.angeordnet ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEP66281D Klappverdeck fuer Kraftwagen, insbesondere Kabrioletts Expired DE582302C (de)

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DEP66281D DE582302C (de) Klappverdeck fuer Kraftwagen, insbesondere Kabrioletts
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DENDAT554941D DE554941C (de) Klappverdeck fuer Kraftwagen, insbesondere fuer Kabriolets

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Publications (1)

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DE582302C true DE582302C (de) 1933-08-12

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DEP66281D Expired DE582302C (de) Klappverdeck fuer Kraftwagen, insbesondere Kabrioletts
DENDAT554941D Expired DE554941C (de) Klappverdeck fuer Kraftwagen, insbesondere fuer Kabriolets

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Families Citing this family (8)

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Also Published As

Publication number Publication date
DE554941C (de) 1932-07-13
FR753940A (de) 1933-10-26

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