DE580562C - Achsbuchse, insbesondere fuer Eisenbahnfahrzeuge, mit Waelzlagern - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Achsbuchsen, insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge, deren Achsen unter Verwendung von auf Spannhälsen befestigten Wälzlagern gelagert sind. Derartige Achsbuchsen sind bekannt. Ebenfalls sind Achsbuchsen bekannt, bei welchen die Außenlaufringe der Wälzlager durch in das Achsbuchsgehäuse einschraubbare Deckel einstellbar sind. Durch die gleichzeitige Verwendung konischer Spannhülsen für die Befestigung der Wälzlager und in das Achsbuchsgehäuse einschraubbarer, die Außenlaufringe einstellender und das Achsbuchsgehäuse gegenüber den Außenlaufringen verstellender Deckel wird erfindungsgemäß erreicht, daß bei Verwendung von aus Fest- und Loslager bestehenden Wälzlagerungssystemen der Abstand zwischen den Federbundmitten der beiden Achsbuchsen eines Radsatzes konstant gehalten werden kann, ohne zu diesem Behufe die Wälzlagersysteme in einer bestimmten Anordnung von Fest- und Loslager einbauen zu müssen.

Auf der Zeichnung ist eine solche Achsbuchse mit durch Spannhülsen befestigten, von zylindrischen Rollenlagern gebildeten Fest- und Loslagern in einem Längsschnitt zur Darstellung gebracht.

Auf dem Achsschenkel α sind mittels gleichgerichteter Spannhülsen b die beiden Wälzlagersysteme c und d aufgebracht, von welchen bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel das hintere Lager c als zylindrisches Einstellrollenlager und das vordere Rollenlager d als Festlager ausgebildet ist. Diese beiden Rollensysteme sind von einem quergeteilten Gehäuse umgeben, welches vorliegend aus dem die Federbundauflage tragenden Mantelteil e, dem hinteren Deckel / und dem vorderen Deckel g besteht, die durch Verschraubung miteinander verbunden werden. Der die Federauflage tragende Teil des Gehäuses läßt sich in bezug auf die auf den Achsschenkel montierten Wälzlagersysteme bzw. auf die mit diesem zur Stützlage kornmenden Deckelteile derart mittels der Verschraubung feststellen, daß die Federbundmitte stets über die Mitte des Lagerzapfens zu liegen kommt und diese Lage von etwaigen beim Aufmontieren der Wälzlagersysteme auf dem Lagerzapfen sich ergebenden Verschiebungen der Wälzlagerlaufringe zur Lagerzapfenmitte unabhängig wird. Der die Federbundauflage tragende Mantelteil läßt sich leicht von den fertig auf dem Achsschenkel aufmontierten Rollenlage^stemen abziehen. Ist hierbei, wie bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel, der lose Schulterring des vorderen Festlagers d außen angeordnet, so kann das Gehäuse auf die Rollenlagersysteme aufgeschoben und von diesen abgezogen werden, ohne hierbei die Laufringe zusammen mit dem Gehäuse über die Rollen hinwegschieben zu müssen, wobei erfahrungsgemäß leicht Montageriefen in den Laufflächen entstehen.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Achsbuchse, insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge, gekennzeichnet durch die gleichzeitige Verwendung konischer Spannhülsen für die Befestigung der Wälzlager und in das Achsbuchsgehäuse einschraubbarer, die Außenlaufringe einstellender und das Achsbuchsgehäuse gegenüber den Außenlaufringen verstellender Deckel.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen