DE576731C

DE576731C - Unterbau fuer drehbare und fahrbare Luftschiffballen

Info

Publication number: DE576731C
Application number: DEK103666D
Authority: DE
Original assignee: E H OTTO KRELL DR ING
Current assignee: E H OTTO KRELL DR ING
Priority date: 1927-04-02
Filing date: 1927-04-02
Publication date: 1933-05-15

Description

Unterbau für drehbare und fahrbare Luftschiffhallen Die Erfindung betrifft einen aus mehreren Einzelfahrgestellen bestehenden Unterbau für drehbare und verfahrbare Luftschiffhallen.
Bei den bisher bekannten drehbaren und v erfahrbaren Luftschiffhallen hatte man sich darauf beschränkt, die Hallenlast, die auf die einzelnen Auflagepunkte trifft, mechanisch durch Ausgleichshebel gleichmäßig auf die einzelnen Räder der . mehrachsigen Fahrgestelle zu verteilen. Bei dieser Ausführung ergab sich aber der Nachteil, daß z. B. bei einer Senkung der Schienenfahrbahn mangels einer Ausgleichsvorrichtung zwischen den Einzelfahrgestellen eine ungleichmäßige Belastung der einzelnen Fahrgestelle eintrat, die dazu führte, daß die Halle nicht mehr gedreht werden konnte. Dieseln Übelstande konnte bei Verwendung solcher Fahrgestelle nur durch sorgfältigeAusführung der Schienenfundamente abgeholfen werden.
Um von der baulichen Ausgestaltung der Schienenfundamente und -fahrbahn unabhängig zu sein, werden gemäß der Erfindung zwischen den Fahrgestellen und dem Hallenboden hydraulische, unter sich und mit einem gemeinsamen Druckbehälter verbundene, aus Zylinder und Kolben bestehende Pressen angeordnet, von denen mindestens drei in ihrem Hub nach unten und oben selbsttätig, z. B. mechanisch oder hydraulisch, begrenzt sind. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß eine gleichmäßige Druckverteilung auf alle Fahrgestelle, auch ,bei unebener Fahrbahn, eintritt.
Gerät z. B. ein solches Fahrgestell beim Bewegen der Halle in eine Einsenkung der Schienenbahn, so folgt den. Kolben des hierdurch entlasteten Preßzylinders. unter dem Einfluß der unter konstantem Druck stehenden Flüssigkeit dieser Einsenkung so lange nach, bis das Fahrgestell wieder normal trägt. Heben sich dagegen die Schienen, so entsteht in dem betreffenden Zylinder des Fahrgestells ein hydraulischer überdruck, der in die gemeinsame Druckleitung so lange zurückgespeist wird, bis der Druck im ganzen Unterbau wieder ausgeglichen ist.
Die Anordnung von Druckpressen allein zwischen den Fahrgestellen und dem Hallenboden, durch die die ganze Halle auf der Druckflüssigkeit schwimmt, genügt jedoch noch nicht, da hierbei die Halle nicht stabil, sondern labil gelagert ist, so daß also schon bei geringer Überschreitung des zum Tragen der Halle notwendigen Gesamtdruckes die Halle bis in die oberste Grenzstellung der Kolben gehoben würde. Um dies zu vermeiden, ist es notwendig, eine Anzahl Pressen, jedoch mindestens drei, mit einer selbsttätigen oberen und unteren Hubbegrenzung zu versehen, wodurch die Halle auf mindestens drei Fahrgestellen, also stabil, gelagert ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. r eine Seitenansicht des Hallenunterbaus mit teilweisem Schnitt durch einen Preßzylinder und.
Abb. z einen waagerechten Schnitt durch den Unterbau nach der Linie A-B der Abb. r. Der Hallenboden i ruht auf Fahrgestellen, deren Räder a auf in Schwinghebeln 3 gelagerten Achsen aufgeschoben sind. An der Unterseite des Hallenbodens ist ein nach unten offener Zylinder 5 befestigt, in dem ein Kolben 6 sich bewegt, der an dem mittleren Schwinghebel 3 um einen waagerechten Bolzen q. drehbar befestigt ist. Durch eine Rohrleitung 9 stehen die Preßzylinder 5 der einzelnen Fahrgestelle unter sich und mit einem gemeinsamen nicht dargestellten Druckbehälter in Verbindung. Bei einigen Fahrgestellen, jedoch bei mindestens drei, ist in die Rohrleitung 9 ein Drehschieber 8 eingebaut, der durch ein am mittleren Schwinghebel 3 des Fahrgestelles befestigtes Gestänge 7 selbsttätig gesteuert wird. Die Wirkungsweise dieser Steuervorrichtung ist folgende: Der durch das Gestänge 7 betätigte Drehschieber 8 sperrt an den vorher festgesetzten Hubgrenzen die Druckflüssigkeit vom Zylinder 5 ab und schaltet damit die betreffende Presse 5, 6 von der Mitwirkung an der Unterstützung der Halle aus. Werden z. B. die derart gesteuerten Pressen 5, 6 an der oberen Hubgrenze abgesperrt, dann beteiligen sie sich nicht mehr am Heben der Halle, wodurch eine entsprechende Überlastung der ungesteuerten Pressen eintritt, so daß auch diese stehenbleiben. Beim Sinken der Halle tritt das Umgekehrte ein. Die von der Druckflüssigkeit abgesperrten Pressen werden um ein geringes überlastet und die ungesteuerten entlastet.. Diese Überlastung ist aber nicht erheblich, da die Gleichmäßigkeit der Druckverteilung auf alle Fahrgestelle gewährleistet ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Aus mehreren Einzelfahrgestellen bestehender Unterbau für drehbare und verfahrbare Luftschiffhallen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Fahrgestellen (z, 3) und dem Hallenboden (r) hydraulische, unter sich und mit einem gemeinsamen Druckbehälter verbundene, aus Zylinder (5) und Kolben (6) bestehende Pressen angeordnet sind, von denen mindestens drei in ihrem Hub nach unten und oben selbsttätig, mechanisch oder hydraulisch, begrenzt sind.