Fahrschalter für elektrische Antriebe, insbesondere Bahnfahrzeuge
Fahrschalter für elektrische Antriebe, wie sie z. B. für elektrische Fahrzeuge Verwendung
finden, sind meist mit mehreren Schaltwalzen ausgeführt, von denen eine etwa die
Hauptwalze, also die eigentliche Schaltwalze, die andere die Umschalt- oder Fahrtrichtungsschaltwalze
darstellt. Hierbei ist meist eine Verriegelung der einzelnen Walzen untereinander
vorgesehen, so daß die Hauptschaltwalze nur betätigt werden kann, wenn der Fahrtrichtungsschalter
auf eine bestimmte Fahrtrichtung eingestellt ist. Um weiter den Bedienungsmann zu
veranlassen, vor dem Verlassen des Fahrzeuges die einzelnen Schalteinrichtungen
in ihre Nullstellungen zu bringen, sind die den Schaltwalzen zugeordneten Kurbeln
bzw. Schlüssel gewöhnlich so ausgebildet, daß sie nur in der Mullstellung der dazugehörigen
Walze abgezogen werden können.Travel switches for electric drives, in particular rail vehicles
Travel switch for electric drives, such as those used for. B. for electric vehicles use
are usually designed with several shift drums, one of which is about the
The main roller, i.e. the actual shift drum, the other the changeover or travel direction shift drum
represents. In this case, the individual rollers are usually interlocked with one another
provided so that the main switch drum can only be operated when the direction switch
is set to a certain direction of travel. To continue the operator too
arrange the individual switching devices before leaving the vehicle
The cranks assigned to the shift drums are to be brought into their zero positions
or key usually designed so that they are only in the gauze position of the associated
Roller can be pulled off.
Allein die beschriebenen Einrichtungen reichen häufig nicht aus, Störungen
bei derartigen Fahrschalteranordnungen zu vermeiden. So ist es z. B. möglich, daß
bei der erwähnten Anordnung die Fahrtrichtungsschaltwalze noch durch unberufene
Personen verstellt wird, wenn der Schlüssel des Schalters abgezogen ist. Um diese
Nachteile zu vermeiden, wird erfindungsgemäß bei Fahrschaltern für elektrischen
Antrieb, insbesondere für Bahnfahrzeuge, mit in der Null-Stellung abnehmbarem Steuerhebel,
eine von dem Steuerhebel unmittelbar betätigte Verriegelungseinrichtung vorgesehen,
durch die die Schalterwelle verriegelt wird.The described facilities alone are often not enough, disruptions
to be avoided in such driving switch arrangements. So it is z. B. possible that
in the above-mentioned arrangement, the direction of travel switch drum is still not called
People is adjusted when the key is removed from the switch. Around
To avoid disadvantages, according to the invention in driving switches for electric
Drive, especially for rail vehicles, with a control lever that can be removed in the zero position,
a locking device directly actuated by the control lever is provided,
through which the switch shaft is locked.
Es sei erwähnt, daß : bereits eine Anordnung bekanntgeworden ist,
bei der der Fahrschalterantrieb an der nicht abnehmbaren Steuerkurbel dann verriegelt
ist, wenn der daneben angeordnete Steuerhebel eines Bremsschalters abgezogen wird.
Bei dieser bekannten Anordnung ist ein verhältnismäßig kompliziertes Verriegelungsgestänge
vorgesehen.It should be mentioned that: an arrangement has already become known,
in which the travel switch drive is then locked on the non-removable control crank
is when the adjacent control lever of a brake switch is removed.
In this known arrangement there is a relatively complicated locking linkage
intended.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, das gemäß
der Erfindung ausgebildet ist. z bedeutet bei dem Ausführungsbeispiel die Welle
des Schalters, auf die der abnehmbare Fahrschlüssel z aufgesetzt werden kann. An
dem oberen Ende ist in der Schalterwelle eine axiale Bohrung vorgesehen, in der
ein Führungsstift 8 gleitet. Dieser ist mit einem Querbolzen g verbunden, der in
einem Langloch der Schalterwelle gleitet und mit einer Buchse r o verbunden ist.
Die Buchse ro ist in axialer Richtung auf der Welle verschiebbar und wird von einer
Feder z z nach oben gedrückt. Das Schaltergehäuse 3 ist an der Stelle, an der die
Schalterwelle durchgeführt ist, nach innen ringförmig ausgebildet. In dem ringförmigen
Ansatz 12 sind zwei gegenüberliegende Aussparungen
13 vorgesehen,
in die der erwähnte Querbolzen 9 eingreifen kann.'Der Schlüssel 2A ist mit einem
Innenstift 14 versehen, der in die axiale Bohrung der Schalterwelle paßt. Beim Einsetzen
des Schlüssels, das infolge des Zusammenwirkens des Ansatzes 7 an der Schalterdeckplatte
und der Aussparung 6 in dem Flansch 5 des Steuerhebels nur in der der Nullstellung
des Schalters entsprechenden Stellung erfolgen kann, wird durch den Stift 14 'der
Führungsstift 8 nach unten gedrückt. Der Querbolzen wird gemeinsam mit der Muffe
io gegen die Kraft der Feder so weit nach unten gedrückt, daß de Querbolzen nicht
mehr in die Aussparungen 13 des ringförmigen Schaltergehäuseansatzes 1.2 eingreift
und die Schalterwelle gedreht werden kann. Sobald der Schlüssel aus der der Nullstellung
entsprechenden Lage gebracht wird, stützt sich der ringförmige Flansch 5 an dem
Steuerhebel an dem Ansatz 7 ab, so daß die Wirkung der Feder i i aufgehoben wird.
Beim Abnehmen des Schlüssels, das gleichfalls nur in der Nullstellung erfolgen kann,
greift der Querbolzen wieder in die Aussparung des Ringes i2 ein und blockiert dadurch
die Schalterwelle.In the drawing, an embodiment is shown according to
of the invention is formed. In the exemplary embodiment, z means the shaft
of the switch on which the removable driving key z can be placed. At
the upper end of an axial bore is provided in the switch shaft in which
a guide pin 8 slides. This is connected to a cross bolt g, which is shown in
slides an elongated hole in the switch shaft and is connected to a socket r o.
The bushing ro is slidable in the axial direction on the shaft and is of a
Spring z z pushed up. The switch housing 3 is at the point where the
Switch shaft is carried out, formed ring-shaped inward. In the ring-shaped
Approach 12 are two opposing recesses
13 provided,
in which the above-mentioned cross bolt 9 can intervene. The key 2A is with a
Inner pin 14 is provided which fits into the axial bore of the switch shaft. When inserting
of the key, which as a result of the interaction of the projection 7 on the switch cover plate
and the recess 6 in the flange 5 of the control lever only in the zero position
the switch corresponding position can be done by the pin 14 'of the
Guide pin 8 pressed down. The cross bolt is together with the socket
io pressed so far down against the force of the spring that the cross bolt does not
more engages in the recesses 13 of the annular switch housing approach 1.2
and the switch shaft can be rotated. As soon as the key is out of the zero position
is brought corresponding position, the annular flange 5 is supported on the
Control lever on the approach 7, so that the effect of the spring i i is canceled.
When removing the key, which can also only be done in the zero position,
the cross bolt engages again in the recess of the ring i2 and thereby blocks
the switch shaft.