DE895253C

DE895253C - Speed change gear for motor vehicles with external drive device

Info

Publication number: DE895253C
Application number: DEZ1657A
Authority: DE
Inventors: Anton Zittrell
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1951-01-11
Filing date: 1951-01-11
Publication date: 1953-11-02

Description

Geschwindigkeitswechselgetriebe für Kraftfahrzeuge mit Außenantriebseinrichtung Die Erfindung betrifft die weitere Ausbildung von Geschwindigkeitswechselgetrieben für Kraftfahrzeuge, die mit einer Außenantriebseinrichtung versehen sind.Speed change gear for motor vehicles with external drive mechanism The invention relates to the further development of speed change transmissions for motor vehicles which are provided with an external drive device.

In gewissen Sonderfällen ist es wünschenswert, das Schalten der verschiedenen Geschwindigkeitsstufen des Wechselgetriebes zu verhindern, während sich die an die Außenantriebseinrichtung angeschlossene Vorrichtung, z. B. Pumpe oder eine sonstige Maschine, in Betrieb befindet. Zu diesem Zweck sieht die Erfindung geeignete Mittel vor, mit deren Hilfe eine Verriegelung des Geschwindigkeitswechselgetriebes veranlaßt werden kann. Dabei ist insbesondere für mit Schaltstangen versehene Geschwindigkeitswechselgetriebe vorteilhaft die Einrichtung so getroffen, daß das Gestänge zum Ein- und Ausschalten des Antriebs der Zapfwelle der Außenantriebseinrichtung mit der üblicherweise für die Getriebeschaltstangen vorgesehenen Verriegelungsvorrichtung zusammenwirken kann. In allen Fällen ist die Außenantriebseinrichtung mit ihrem Gestänge so beschaffen, daß sie an geeigneter Stelle ohne weiteres am Geschwindigkeitswechselgetriebe angebracht werden kann, wobei aber eine besondere bauliche Umänderung des Getriebes nicht notwendig ist, d. h. es soll in das Fahrzeug ein normal zu verwendendes Geschwindigkeitswechselgetriebe eingebaut sein. Die erfindungsgemäße Gestängeausbildung zeichnet sich durch besondere Einfachheit und auch Anpassungsfähigkeit aus. Ihre Anwendung ist sowohl. für Getriebe mit im Getriebekastendeckel waagerecht nebeneinanderliegend angeordneten Schaltstangen als auch für Getriebe mit entlang der einen Getriebekastenseitenwand übereinanderliegend angeordneten Schaltstangen möglich. Die Verriegelung läßt sich erfindungsgemäß auch so erreichen, daß nicht die Schaltstangen, sondern die Schaltgabeln oder der Schalthebel des Geschwindigkeitswechselgetriebes gegen ungewollte Bewegung gesichert werden, solange die Außenantriebseinrichtung bzw. die .daran angeschlossene Vorrichtung (Maschine, Pumpe od. dgl.) in Betrieb ist.In certain special cases it is desirable to switch the various To prevent speed levels of the gearbox while the to the External drive device connected device, e.g. B. Pump or other Machine, is in operation. The invention envisages suitable means for this purpose before, with the help of which a locking of the speed change gear is initiated can be. This is especially true for speed change gearboxes provided with shift rods advantageously made the device so that the linkage to switch on and off the drive of the PTO shaft of the external drive device with the usually for the gear shift rods provided locking device can interact. In all cases, the external drive mechanism and its linkage are designed in such a way that that they are easily attached to the speed change gearbox at a suitable location can be, but a special structural change of the transmission is not necessary is, d. H. a speed change transmission that can be used normally is to be installed in the vehicle be built in. The rod training according to the invention is characterized by special Simplicity and also adaptability. Your application is both. for gears with horizontally in the gear box cover arranged side by side Shift rods as well as gearboxes along one gearbox side wall Shift rods arranged one above the other are possible. The lock can be according to the invention also achieve so that not the shift rods, but the shift forks or the gearshift lever of the speed change gear against unwanted movement be secured as long as the external drive device or the connected Device (machine, pump or the like) is in operation.

Bei andersartigen Geschwindigkeitswechselgetrieben, insbesondere auch solchen, die keine Schaltstangen aufweisen, wird die Verriegelungsvorrichtung entsprechend angepaßt. Zum Beispiel im Fall der Anwendung einer verdrehbaren Steuerwelle zur Betätigung von Getriebeschaltkupplungen wird es ermöglicht, die Steuerwelle in einer bestimmten Stellung zu sichern, so daß- keine der Getriebekupplungen eingeschaltet werden kann.With different types of speed change gearboxes, in particular also those that have no shift rails, the locking device is accordingly customized. For example in the case of using a rotatable control shaft for Actuation of gear shift clutches enables the control shaft in one to secure certain position so that none of the gear clutches switched on can be.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. -Abb. i und 2 betreffen die Anwendung der Erfindung bei einer Außenantriebseinrichtung in Verbindung mit einem Fahrzeuggetriebe mit beispielsweise seitlich untereinanderliegend angeordneten Schaltstangen; Abb. i ist eine Seitenansicht eines Getriebes mit der Außenantriebseinrichtung; Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach Linie II-II der Abb. i ; Abb. 3 zeigt in etwas größerem Maßstab einige der Schaltstangenriegel.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. - Fig. i and 2 relate to the application of the invention to an external drive device in connection with a vehicle transmission with, for example, lying one below the other arranged shift rods; Fig. I is a side view of a transmission with the External drive device; Fig. 2 shows a section along line II-II of Fig. I ; Fig. 3 shows some of the shift rod latch on a slightly larger scale.

Abb. 4, 5 und 6 betreffen die Anwendung der Erfindung an einem Fahrzeuggetriebe, das mit waagerecht nebeneinandergereillten Schaltstangen versehen ist, wobei das Betätigungsgestänge für die Außenantriebseinrichtung unmittelbar die Getriebeschaltung beeinflußt; Abb. 4 zeigt einige zusammenwirkende Teile mit den Schaltstangen zusammen von oben gesehen; Abb.5 zeigt im Aufriß einen Schnitt nach Linie V-V der Abb. 4; Abb. 6 ist eine zu Abb. 5 gehörige Seitenansicht. Einige Teile erscheinen im senkrechten Längsschnitt.Figs. 4, 5 and 6 relate to the application of the invention to a vehicle transmission, which is provided with shift rods ruled horizontally next to each other, whereby the Actuating linkage for the external drive device directly controls the gear shift influenced; Fig. 4 shows some interacting parts with the shift rods together seen from above; Fig.5 shows in elevation a section along line V-V of Fig. 4; FIG. 6 is a side view corresponding to FIG. 5. Some parts appear in the vertical Longitudinal section.

Beschreibung des Beispiels -Abb. i bis 3: Abb. i zeigt das Geschwindigkeitswechselgetriebe 70 mit der angeflanschten Außenantriebseinrichtung, die in dem Gehäuse 71 untergebracht ist und die anzutreibende Zapfwelle 72 aufweist. Für das An- und Abschalten dieser Zapfwelle 72 ist beispielsweise einVerschieberad 74 vorgesehen, dessen Kupplungskranz 75 mit dem Kupplungskranz 76 der Nebenwelle 77 des Geschwindigkeitswechselgetriebes 70 = in Eingriff gebracht werden kann. Zum Schalten des Rades 74 dient @die Schaltgabel 78, die an- einer Schubstange 79 befestigt ist. In die Schubstange 79 greift ein mit der Achse 8o .drehbarer Hebel 8i ein. Die Achse 8o trägt einen Hebel 82, der an einer Stange 83 angelenkt ist. Das andere Ende der Stange 83 ist an einen Schieber 84 ang-elenkt, der sich in einem auf dem Deckel des Geschwindigkeitswechselgetriebes 70 -angebrachten Lagerbock -85 längs verschiebbar führt. In diesem Bock 85 ist der zweiarmige Schalthebel 86 um den Bolzen 87 versehwenkbar gelagert. Der Finger des Schalthebels 86 greift -in den- Schieber 84 ein. Unter dem Schieber 84 lagert in einem am Getriebegehäuse 70 angeschlossenen Block io2 die an sich bekannte Riegelgruppe 93, 94 95, 96. Der oberste Riegel 93, der mit einem Kopf gi mit abgeschrägten Kanten 92 versehen ist, wird von einer Druckfeder go gegen den Schieber 84 .gedrängt und kann in eine dem Kopf gi, 92 entsprechend ausgebildete Vertiefung des Schiebers 84 eintreten, was grundsätzlich beabsichtigt ist, wenn die an das Geschwindigkeitswechselgetriebe' angeflanschte Außenantriebsvorrichtung trieblich ' entkuppelt ist. Dabei sind die Getriebeschaltstangen 98, 99, ioo und ioi entriegelt, und es kann im Geschwindigkeitswechselgetriebe die Gangschaltung vorgenommen werden. Die Entriegelung kommt dadurch zustande, daß die Feder go den obersten Riegel 93 hochhält, wie es die Abb. 1, 2 und _ 3 erkennen lassen, so daß die übrigen Riegel 9.4, 95, 96 frei nachgeben können, wenn eine oder mehrere Schaltstangen verschoben werden. Wird jedoch durch Bewegung des Schalthebels 86 in der in Abb-. i angedeuteten Pfeilrichtung die Kupplung 7`5, 76 der Außenantriebsvorrichtung geschlossen, so wird durch die entsprechende Bewegung des Schiebers 84 der oberste Riegel 93 nach unten gedrückt, so daß sämtliche Schaltstangen gegen jede Bewegung verriegelt werden.Description of the example - Fig. i to 3: Fig. i shows the speed change gear 70 with the flanged external drive device, which is accommodated in the housing 71 and has the PTO shaft 72 to be driven. For switching this power take-off shaft 72 on and off, a sliding gear 74 is provided, for example, the clutch ring 75 of which can be brought into engagement with the clutch ring 76 of the auxiliary shaft 77 of the speed change gearbox 70 =. The shift fork 78, which is attached to a push rod 79, is used to shift the wheel 74. A lever 8i which can rotate with the axis 8o engages in the push rod 79. The axis 8o carries a lever 82 which is articulated on a rod 83. The other end of the rod 83 is hinged to a slide 84, which is longitudinally displaceable in a bearing block -85 attached to the cover of the speed change gear 70. In this bracket 85, the two-armed switching lever 86 is mounted so that it can be pivoted about the bolt 87. The finger of the switch lever 86 engages - in the slide 84. Under the slide 84, in a block io2 connected to the gear housing 70, the known bolt group 93, 94 95, 96 is mounted. The uppermost bolt 93, which is provided with a head gi with beveled edges 92, is pressed against the slide by a compression spring go 84 and can enter into a recess of the slide 84 designed correspondingly to the head gi, 92, which is basically intended when the external drive device flanged to the speed change gearbox is 'uncoupled'. The gear shift rods 98, 99, ioo and ioi are unlocked, and gear changes can be made in the speed change gear. The unlocking comes about because the spring go holds up the uppermost bolt 93, as can be seen in Figs. 1, 2 and _ 3, so that the remaining bolts 9.4, 95, 96 can freely yield when one or more shift rods are moved will. However, by moving the shift lever 86 in the Fig-. In the direction of the arrow indicated in the direction of the arrow, the clutch 7`5, 76 of the external drive device is closed, the uppermost bolt 93 is pressed down by the corresponding movement of the slide 84, so that all shift rods are locked against any movement.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels gemäß Abb. 4, 5 und 6: Die waagerecht nebeneinander angeordneten Getriebeschaltstangen sind mit 103, 104, io5 und io6 bezeichnet. Auf den Schaltstangen sind die üblichen Nocken 107, 1o8, zog und iio befestigt, über welchen ein für den Eingriff des Fingers i2o des Getriebeschalthebels üblicherweise vorgesehener Klotz i i i mittels der Stange i 12 quer verschiebbar gelagert ist. Zur Ermöglichung der erfindungsgemäßen Verriegelung ist dieser Klotz mit einer durch Schrägflächen 113 begrenzten Vertiefung versehen, und dementsprechend besitzt auch der Gestängeteil114 ähnliche Begrenzungsflächen, um in den Klotz i i i eingreifen zu können. Der Gestängeteil 114 ist an die Stange 83 angeschlossen, die wieder zu den Schaltgliedern des Rades 74 führt. In den Schieber 114 greift der Schalthebel 86 der Außenantriebseinrichtung ein. Die Wirkungsweise ist so, daß mit dem Einschalten des Antriebs für die -Zapfwelle 72 der Schieber 114 an den _K_ lotz i r-i herantritt und diesen in die Mittellage zwischen zwei Nocken der Schaltstangen zwingt und darin festhält. Bei dieser Mittellage ist die Bewegung des Schaltfingers des Getriebeschalthebels unmöglich gemacht, und zwar durch an sich bekannte Mittel, nämlich zwei unten am Block i i i befestigte Ansätze i 15, die für gewöhnlich dazu dienen, bei Freigabe einer der Schaltstangen zu ihrer Betätigung die übrigen Schaltstangen zu verriegeln und sich quer über die Nocken 107, 108, zog und iio und nach unten in die sich quer durch die Nocken erstreckende Nut 116 erstrecken. Die erwähnte Mittellage des Schaltfingers i2o ist in den Abb. 4 und 5 dargestellt. Man erkennt, daß der Schaltfinger 12o den Nocken io8 und iog der inneren Schaltstangen 104 und io5 im Wege steht und daß für die Nocken 107 und i io der Schaltstangen 103 und io6 die Ansätze 115 des Blockes i i i als Sperriegel wirken. Mithin sind alle Schaltstangen gegen Längsverschiebung gesichert.Description of the exemplary embodiment according to FIGS. 4, 5 and 6: The gear shift rods arranged horizontally next to one another are denoted by 103, 104, io5 and io6. The usual cams 107, 1o8, pulled and iio are attached to the shift rods, via which a block iii, usually provided for the engagement of the finger i2o of the gear shift lever, is mounted transversely by means of the rod i12. To enable the locking according to the invention, this block is provided with a recess delimited by inclined surfaces 113, and accordingly the rod part 114 also has similar boundary surfaces in order to be able to engage in the block i ii. The rod part 114 is connected to the rod 83, which again leads to the switching elements of the wheel 74. The switching lever 86 of the external drive device engages in the slide 114. The mode of operation is such that when the drive for the PTO shaft 72 is switched on, the slide 114 approaches the _K_ lotz i ri and forces it into the middle position between two cams of the shift rods and holds it there. In this central position, the movement of the shift finger of the gear shift lever is made impossible, namely by means known per se, namely two lugs i 15 attached to the bottom of block iii, which usually serve to actuate the remaining shift rods when one of the shift rods is released latch and extend across cams 107, 108, pulled and iio and down into groove 116 extending across the cams. The mentioned middle position of the shift finger i2o is shown in Figs. 4 and 5. It can be seen that the shift finger 12o stands in the way of the cams io8 and iog of the inner shift rods 104 and io5 and that the lugs 115 of the block iii act as a locking bolt for the cams 107 and io of the shift rods 103 and io6. As a result, all shift rods are secured against longitudinal displacement.

Beide Ausführungsformen der Erfindung, wie sie als Beispiele dargestellt sind, sind bei verschiedenartigen Geschwindigkeitswechselgetrieben anwendbar, gleichgültig ob die Schaltstangen oben im Getriebe waagerecht nebeneinander- oder seitlich senkrecht übereinanderliegen.Both embodiments of the invention as shown as examples are, are applicable to different types of speed change gearboxes, regardless whether the shift rods at the top of the gearbox are horizontally next to each other or vertically to the sides lie on top of each other.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Speed change transmissions for automobiles with external drive device (with PTO shaft), one of which is driven by a detachable Coupling device connected to a shaft of the speed change gearbox is, characterized in that means are available through which at the indented Coupling device, d. H. with Z, p-wave operation, actuation of the switching elements the speed change gear is prevented.

2. Embodiment according to claim i, especially for a speed change gearbox with shift rods, for the usually a bolt group crossing the shift rods is built in by which, when one shift rod is actuated, the other shift rods against Longitudinal displacement are locked, characterized in that the linkage for a and switching off the drive of the external drive device to influence the Latch group is suitable such that when the external drive device is switched on the bolts are brought together into an end position in which all the shift rods are locked against displacement.

3. Embodiment according to claims i and 2, characterized in that an outer bolt (gi) of the bolt group has inclined end faces (g2) and usually on a part (84) of the linkage for switching on and off the external drive device in one provided with corresponding inclined surfaces There is a recess from which the bolt is located when the rod part is moved (84) can be displaced, whereby the bolt group in the locked position to secure all Shift rods against displacement.

4. Embodiment according to claim i, in particular for a speed change transmission with shift rods, characterized in that that the guide block for the shift finger that can be moved across the shift rods of the gear shift lever has a recess provided with inclined surfaces (113), into which the rod part (11q.) fits with similar surfaces, which is achieved is that with switching on the external drive device of the shift finger of the Gear shift lever by penetration of the rod part (114) into the guide block (iii) brought into its locked position, in which shifting the transmission is impossible and is held in it.

5. Embodiment according to claim i, characterized by one of the linkage to switch the external drive device on and off actuating locking device for a rotatable control shaft for actuation the gear shift clutches.