DE552698C - Rueckstossfreier Stossdaempfer fuer kurzen Pufferweg - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung, welche es gestattet, einen Stoß zu vernichten, wie dies bei Reibungspuffern, Fahrzeugkupplungen, elastischen Kolben, Geschützen u. dgl. notwendig ist. Der wesentliche Fortschritt gegenüber dem Hauptpatent besteht darin, daß ein Klaffen der seitlichen Anlageflächen der Bremsbacken vermieden wird.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Vorrichtung dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen Längsschnitt; Abb. 2 einen Querschnitt;

«5 Abb. 3 eine Erläuterungsskizze der verbesserten Bauart;

Abb. 4 einen Längsschnitt; Abb. 5 einen Querschnitt einer zweiten Ausführungsart.

Die Vorrichtung besteht in beiden Fällen aus einem Zylinder i, gegen, dessen Boden der Stoß axial erfolgen möge. Der Zylinder 1 ist zur Verstärkung der Reibwirkung mit einem Reibbelag versehen. Im Zylinder 1 »5 sitzt eine Feder 3, welche sich einerseits gegen den Boden von 1 abstützt, andererseits durch Mitnehmer bzw. Büchse 4 gegen die Hälfte der keilförmigen Bremsbacken, deren andere Hälfte sich axial gegen Auflager 7 drückt, so daß durch die Keilwirkung die Bremsbacken gegen den Reibbelag 2 gepreßt werden. Da nun dieser Reibbelag sich abnützt, wandert der Mittelpunkt eines Keilsegmentes s und 6 nach Abb. 3 vom Mittelpunkt des Zylinders 1 weg von α nach b. Alle Mittelpunkte der Keilstücke nach Abb. 1 und 2 befinden sich auf einem Kreis von Durchmesser d. Die Seitenflächen bilden gegenüber der Zylindermittelachse den Winkel a-b-c und liegen nicht mehr mit den Flächen aufeinander, sondern berühren sich nur bei c in einer Schraubenlinie. Da diese Schraubenlinie auf der äußersten Kante des Keilsegmentes 5 und 6 liegt, ist eine genaue Anlage praktisch nicht möglich. Es tritt ein Übergreifen ein und die Reibvorrichtung klemmt sich fest. Um dies zu verhindern, ist Keilsegment 6 beiderseits ballig profiliert, so daß eine gute Linienanlage gesichert ist und jegliches Festklemmen verhindert. Natürlich können auch beide Enden ballig ausgeführt werden oder eines konkav mit größerem Halbmesser als der Ballen 8. Eine weitere Verbesserung kann dadurch erreicht werden, daß man die Teile 5 und 6 dünn und elastisch macht, so daß durch Anschmiegen bei erfolgtem Stoß eine gleichmäßigere Anlage der reibenden Flächen erfolgt.

Ein anderes Mittel, die richtige Anlage der Seitenflächen der Reibstücke 5 und 6 zu erreichen, besteht nach Abb. 4 darin, daß man die Schraubenflächen durch ebene Flächen ersetzt. Im besonders einfachen Fall geschieht dies durch einen ebenen Schnitt durch den vorerst als Ganzes gedachten Reibmantel, der dadurch in die Teile 5 und 6 zerfällt. Die beiden entstandenen Reibbacken wirken nun gegenseitig wie Kreuzköpfe gegen den Reibbelag und liegen mit ihrer Schnittfuge stets gut aneinander, so daß der Flächendruck sehr gering wird. Sobald die Kräfte genau axial wirken, was in Abb. 4 und 5 nicht der Fall, so kann man den Reibmantel von der Achse aus durch Ebenen in eine Reihe von Keilstücken zerlegen, deren Querschnitt Abb. 2 entspricht, deren Seitenflächen aber keine Schraubenlinien, sondern völlig eben sind.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Rückstoßfreier Stoßdämpfer für kurzen Pufferweg nach Patent 530 175, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnittflächen der aus einem Zylindermantel geschnittenen Reibbacken mindestens an einer Seite ballig gestaltet werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen