DE551825C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Abfederung, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE551825C DE551825C DED60974D DED0060974D DE551825C DE 551825 C DE551825 C DE 551825C DE D60974 D DED60974 D DE D60974D DE D0060974 D DED0060974 D DE D0060974D DE 551825 C DE551825 C DE 551825C
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- Germany
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- spring
- auxiliary
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
- B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
- B60G11/42—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs the rubber springs being attached to sprung part of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge,
bei welcher mit der Hauptblattfeder eine Hilfsblattfeder verbunden ist, deren Enden
sich bei größerer Belastung des Fahrzeuges gegen am Rahmen angeordnete nachgiebige
Widerlager abstützen. Gemäß der Erfindung umfassen die Enden der Hilfsfeder bei Beanspruchung
diese nachgiebigen Widerlager.
to Es sind mit der Hauptfeder verbundene Hilfsfedern bekannt, welche sich gegen nachgiebige
Widerlager am Rahmen stützen. Auch sind Hilfsfedern bekannt, welche mit der Hauptfeder verbunden und mit ihrer der
Hauptfeder abgekehrten Aufbiegung sich gegen nachgiebige Puffer des Rahmens stützen;
ebenso gibt es Gummipuffer für die Abstützung der Hauptfeder oder der Hilfsfeder,
welche teilweise ein seitliches Ausweichen der
ao Feder verhindern.
Gegenüber diesen bekannten Ausführungen hat die Anordnung nach der Erfindung den
Vorteil, daß die Hilfsfedern sich an den nachgiebigen Widerlagern führen, anderseits jedoch
jedes Gleiten des Metalls der Feder auf dem Gummipuffer vermieden wird, derart, daß die
Federung sanft und geräuschlos wirkt und jede Abnutzung der Puffer infolge der in
sich nachgiebigen Verformung der Widerlager vermieden wird.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgedankens
dargestellt.
Am Rahmen iß. ist z.B. in üblicher Weise
die Hauptblattfeder δ befestigt. Mit dieser ist die Hilfsblattfeder c verbunden, deren Endend
muldenförmig nach oben gebogen sind und sich jeweils gegen einen nachgiebigen Blocke aus Gummi oder ähnlichem Baustoff
legen können. Der Block ist hierbei durch Klammern/ am Rahmen befestigt und besitzt
in der Mitte einen vorspringenden Teilg",
der von dem Federende d beim Aufsetzen der Hilfsfeder umklammert wird. Zur Vergrößerung
der Nachgiebigkeit des Blockes können Löcher und Aussparungen vorgesehen sein.
Claims (1)
- Patentanspruch:Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher mit der Hauptblattfeder eine Hilfsblattfeder verbunden ist, deren Enden sich bei größerer Belastung des Fahrzeuges gegen am Rahmen angeordnete nachgiebige Widerlager stützen, dadurch gekennzeichnet, daß bei Beanspruchung der Hilfsfeder (c) ihre Enden (d) die nachgiebigen Widerlager (e) umfassen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED60974D DE551825C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED60974D DE551825C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE551825C true DE551825C (de) | 1932-06-04 |
Family
ID=7058073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DED60974D Expired DE551825C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE551825C (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2660424A (en) * | 1948-10-25 | 1953-11-24 | Daimler Benz Ag | Springing mechanism, especially for motor vehicles |
| DE959250C (de) * | 1942-07-25 | 1957-02-28 | Phaenomen Werke Gustav Hiller | Fahrzeugfederung |
| EP0111944A1 (de) * | 1982-12-15 | 1984-06-27 | Weweler B.V. | Radaufhängungsvorrichtung für ein Fahrzeug, wobei die Federsteifheit lastabhängig ist |
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- DE DED60974D patent/DE551825C/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE959250C (de) * | 1942-07-25 | 1957-02-28 | Phaenomen Werke Gustav Hiller | Fahrzeugfederung |
| US2660424A (en) * | 1948-10-25 | 1953-11-24 | Daimler Benz Ag | Springing mechanism, especially for motor vehicles |
| EP0111944A1 (de) * | 1982-12-15 | 1984-06-27 | Weweler B.V. | Radaufhängungsvorrichtung für ein Fahrzeug, wobei die Federsteifheit lastabhängig ist |
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