DE476385C - Tragblattfeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Tragblattfeder, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Tragblattfedern, wie sie insbesondere für Kraftfahrzeuge gebraucht werden, und zwar auf diejenige Art von Tragblattfedern, bei denen dünne Zwischenblätter aus federndem Baustoff vorgesehen sind. Die dünnen Zwischenblätter hat man deswegen eingebaut, um die M'irkungsweise der Tragblattfedern in bezug auf die Stoßaufnahme zu verbessern. Zu diesem Zwecke sind die Zwischenblätter entgegengesetzt den Hauptfederblättern gekrümmt worden. Diese Federn wirken mithin gleichsam als Abprallfedern. Um den Zusammenhang der Tragblattfeder in sich zu sichern, mußten diese Tragblattfedern noch mit Umschlußklammern, die die Elastizitätseigenschaft der Tragblattfedern stark beeinträchtigen, versehen werden.
• Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, die bei Beanspruchung der Tragbla.ttfeder zwischen den einzelnen Federblättern auftretende Reibung zur Aufnahme der Stöße nutzbar zu machen. Zu diesem Zwecke werden erfindungsgemäß die Reibungsflächen stark vermehrt, indem außer den dünnen Zwischenblättern noch dünne Endabschlußblätter aus federndem Baustoff vorgesehen werden. Damit sämtliche Blätter, sowohl die Hauptfederblätter als auch die Zwischenblätter und Endabschlußblätter, sich stets mit ihren angrenzenden Flächen berühren, erhalten die dünnen Blätter dieselbe Anfangskrümmung wie die Hauptfederblätter und eine größere Härte als die Hauptfederblätter. Auf diese Weisse wird während der Beanspruchung eine starke gleitende Reibung zwischen den @einzelnen Federblättern erhalten, die als Stoß dämpfung wirkt. Als besonders vorteilhaft für die Zwischenblätter und die Endabschluß: blätter haben sich die Stahlblätter erwiesen, die kalt gewalzt und im Band gehärtet sind.
• Abb. ? zeigt eine Tragblattfeder üblicher Bauart; in Abb. z ist eine beispielsweise Ausführmigsform nach der Erfindung dargestellt, die sich als besonders zweckmäßig erwiesen hat.
• Die in Abb. 1 dargestellte Tragblattfeder ist aus sieben übereinandergeschichteten Blättern C1 bis C7 aufgebaut. In üblicher Weise ist die Stärke der obersten Blattfeder C7 größer als die der anderen, da ja die oberste Blattfeder außer der Biegungsspannung noch eine Zugkraft und eine Querkraft aufzunehmen hat. Wie aus der Darstellung der Tragblattfeder B nach Abb. 2 zu erkennen ist, ist das Federblatt Cä- in -\Vegfall gekommen und dafür ein Federblatt geringer Stärke, D13,eingeschaltet. In derselben Weise tritt an Stelle C3 D1°. Nach dem Ausführungsbeispiel ist außerdem zwischen C1 und C2 das Federblatt D11 geschaltet, wobei dem Federblatt C1 eine etwas andere Spitzenform gegeben ist. Als Abschluß nach unten sind die Blätter 1D1 bis D10 zu erkennen, die im wesentlichen genau wie die anderen zwischengeschalteten Federblätter geringer Stärke dieselbe Gestaltung wie die Federblätter normaler Stärke aufweisen. Die Zahl der Federblätter geringer Stärke ist so zu wählen, daß die gleiche Tragfähigkeit erhalten wird, die die Tragblattfeder üblicher Bauart besitzt. Demzufolge ist die Höhe HU der Tragblattfeder B größer als die Höhe Ha der Tragblattfeder A.
• Es ist nicht unbedingt notwendig, die Federblätter geringer Stärke so anzuordnen, wie in dem Ausführungsbeispiel angegeben ist. So ist es beispielsweise möglich, nicht jeweils zwischen zwei aufeinanderfolgenden Federblättern normaler Stärke ein Blatt geringerer Stärke einzuschalten, sondern der Zweck der Erfindung wird auch dann erreicht, wenn das Blatt geringer Stärke jeweils nach zwei aufeinanderfolgenden Blätternnormaler Stärke eingeschaltet wird. Noch verschiedene andere Zusammenstellungen sind denkbar. Es kommt nur darauf an, die Zahl der Gleitflächen zu vergrößern und die dünnen Blätter so zu krümmen und aus einem Baustoff mit solchen Elastizitätseigenschaftten (Härte) herzustellen, daß bei Beanspruchung die Gleitflächen immer wirksam bleiben.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Tragblattfeder, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit dünnen Zwischenblättern aus federndem Baustoff, dadurch gekennzeichnet, daß außer den dünnen Zwischenblättern noch dünne Endabschlußblätter vorgesehen sind, und daß Zwischenblätter und Endabschlußblätter die gleiche Anfangskrümmung und größere Härte wie die Hauptblätter haben. a. Tragblattfeder nach Anspruch i, dadurch 'gekennzeichnet, daß als Baustoff für die Zwischenblätter und Endabschlußblätter kalt gewalzte und im Band gehärtete Stahlblätter dienen.