DE444490C - Giessverfahren zur Herstellung von Automobilzylindern - Google Patents

Description

Die Anforderungen, die von der Automobil- und von der Motorradindustrie an die Beschaffenheit der Automobil- und Motorradzylinder gestellt werden, erhöhen sich von Jahr zu Jahr. So wird jetzt gleichzeitig verlangt, daß die Zylinder aus gut bearbeitbarem, zähem und spannungsfreiem Gußeisen gegossen werden und daß die Zylinderbohrungen ein möglichst feinkörniges Gefüge und eine

ίο hohe Kugeldruckhärte aufweisen.

Diese einander widersprechenden Anforderungen lassen sich nur dann erfüllen, wenn man die Zylinder aus weichem, also hoch siliziumhaltigem Gußeisen gießt und dieses Eisen in den Zylinderbohrungen durch Kokillen, also durch eiserne Bohrungskerne, abschreckt. Die Anwendung solcher eiserner Bohrungskerne bietet nun mancherlei Schwierigkeiten.

ao Das in die Gußformen einfließende Gußeisen legt sich nicht ruhig an die kalten und mit Feuchtigkeit behafteten Eisenkerne an; es kocht an ihnen und ergibt dadurch fehlerhafte Oberflächen. Das Gußeisen kühlt an

as den kalten Eisenkernen zu schnell ab und erstarrt infolgedessen mit weißem Giefüge, so daß sich die Zylinder gar nicht oder nur schwer bearbeiten lassen. Das. Schwinden der erkaltenden Zylinder wird durch die kalten Eisenkerne behindert, so daß die erste- 30 _ ren reißen oder die Kerne so fest umspannen, daß diese nur durch Ausdrehen entfernt werden können.

Alle diese Schwierigkeiten ließen sich vermeiden oder wesentlich vermindern, wenn man mit erwärmten Eisenkernen arbeiten könnte. Versuche nach dieser Richtung hin sind bereits gemacht worden. So hat man die Eisenkerne vor dem Einlegen in die Formen erhitzt und sie erst unmittelbar vor dem Gießen eingelegt; dieses Verfahren hat sich aber als zu umständlich und in seiner Wirkung als zu unsicher und zu ungleichmäßig erwiesen und konnte sich nirgends durchsetzen. Auch die Erwärmung der Kerne in der Form selbst durch elektrische Heizwiderstände, wie sie früher vorgeschlagen wurde, hat sich nicht bewährt; die Zuleitungskabel für den elektrischen Strom werden beim Transport des Eisens und beim Gießen be-

schädigt, die Heizkörper werden durch die große Erwärmung beim Gießen zerstört und, von alledem abgesehen, ist das Verfahren auch, schon an und für sich zu kostspielig. Gemäß der Erfindung werden als Kerne für Automobil- und Motorradzylinder und für Gußstücke ähnlicher Art schwach konisch gedrehte, gußeiserne Büchsen oder irgendwelche andere Rohre mit einer den Abmessungen

ίο dieser Gußstücke entsprechenden. Wandstärke verwendet und diese Kerne auf die Weise erwärmt, daß man sie nur zum Teil — auf jeden Fall an den Innenwandungen der Eisenkerne—mit Sand ausstampft unddaß man vor dem Gießen in die dort frei bleibenden .Räume heiße Körper einführt; am einfachsten, ist das Eingießen, von. flüssigem Gußeisen.
Die Zeichnung veranschaulicht die Guß-

form für einen kleinen Zylinder gemäß der Erfindung. In die Form ragt die eiserne Kernbüchse ι hinein, die mit einem Sandfutter 2 ausgekleidet ist und durch. Eingießen von Eisen vor dem Quß erwärmt wird.

Man erhält auf diese Weise Automobil- und Motorradzylinder, die im allgemeinen leicht bearbeitbar, zäh und spannungsfrei sind und dabei doch feinkörnige und harte Zylinderbohrungen aufweisen.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Gießverfahren zur Herstellung von Automobil- und Motorradzylindern und von ähnlichen Eisengußstücken, dadurch gekennzeichnet, daß die Kerne für die Zylinderbohrungen aus Eisen- oder Metallrohren gefertigt und vor dem Gießen in den Formen selbst durch! Einführen heißer Stoffe, so z. B. durch. Eingießen von geschmolzenem Gußeisen, in das Innere dieser Rohre angewärmt werden.

2. Formkern für den Guß von Zylindern o. dgl., bestehend aus einer schwach konisch gedrehten, z. B. gußeisernen Büchse von den Abmessungen des Guß-Stücks entsprechender Wandstärke, in die ein Heizmittel, ζ. Β."flüssiges Gußeisen, eingeführt werden kann.