DE44279C - Federnde Aufhängung für Wagenfedern - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Die den Gegenstand dieser Erfindung bildende Aufhängung der Federn für Fahrzeuge ist in den Fig. 1, 2, 2 a und 3 an einer Wagenfeder und in den Fig. 4, 5, 6 und 7 an Fahrradsätteln angebracht.

Die Aufhängung besteht aus den Rollen α und a² aus vulcanisirtem Kautschuk von verschiedener Gröfse, die so angeordnet sind, dafs die kleinere Rolle a² theilweise in einer in der gröfseren Rolle a angebrachten Aussparung liegt (Fig. 2); b ist eine zu einem Ring gebogene, mit den Enden verbundene Schraubenfeder, welche um die Gummirollen α und a² gelegt ist und dieselben gegen einander prefst, jedoch eine Trennung derselben bis zu einer gewissen Grenze gestattet. Die Feder d, Fig. 1, ist das Ende einer Wagenfeder; dasselbe ist gabelförmig ausgebildet, und zwischen den Zinken der Gabel e liegen die gröfsere Gummirolle α und die Schraubenfeder b. Die Gabel e ist auf beiden Seiten bei f mit Ohren versehen, durch welche ein Stift g gesteckt ist, der auf Rolle α gelagert ist; h ist eine flache Stange, welche an dem mit der Aufhängung verbundenen Wagengestell befestigt ist. Die Stange h ist bei h ² ebenfalls gabelförmig ausgebildet und trägt mittelst des Stiftes k die kleinere Gummirolle a¹.

Die Schraubenfeder ist ebenfalls durch h² hindurchgeführt und so durch die Gabeln e und /i² vor einem Abrutschen von den Gummirollen geschützt. Dies kann auch durch die Anbringung von seitlichen Wulsten oder Flantschen a³ a³ an den Gummirollen erreicht werden (s. Fig. 3).

Statt die Rollen aus zwei Theilen α und aherzustellen, können dieselben auch aus nur einem Stück bestehen, welches dann einen Querschnitt hat, der den mit einander combinirten Theilen a α² oder α α² α³ entspricht. Diese Construction wird gewählt, wenn die Vorrichtung nur eine begrenzte Elasticität zu haben braucht.

Fig. 4 zeigt in Seitenansicht, Fig. 5 in Endansicht und Fig. 6 in einer Ansicht von unten die Art und Weise, wie die Aufhängevorrichtung bei Fahrradsätteln angebracht wird. Es sind hier drei Aufhängevorrichtungen angeordnet, eine vorn und zwei hinten am Sattel. In den Fig. 4, 5 und 6 sind α und a² die Gummirollen, b ist die um dieselben gelegte Schraubenfeder; / ist der lederne Sattelsitz, der an seinen Enden mit den Stangen m m^A und m⁵ verbunden ist. An den Enden der hinteren Stangen in ⁵ m'' befinden sich die Oesen oder Rahmen m² m-, während die vordere Stange m⁴ die untere Rolle a² umfafst j und durch dieselbe hindurchgeht. Die Enden der Stangen nt' m^r> greifen durch die Oesen m² m² und durch die Oeffnungen der kleineren Walzen a² a² hindurch. Die Gummirollen werden an den Enden der Stangen entweder durch Niete oder durch Schraubenmuttern befestigt.

β η² ist ein T-förmiger Träger, der bei ρ am Gestell des Fahrrades befestigt ist. Die Querstange n~ trägt an jedem Ende einen rechtwinkligen Rahmen n³; der vordere Theil η des Trägers ist bei n⁴ gabelförmig ausgebildet.

Durch n³ n'\ sowie durch die Arme n* der Gabel sind Stifte hindurchgeführt, welche die gröfsere Rolle α der Aufhängung tragen, die

auf diese Weise mit n³n^a, sowie mit w⁴ und dem T-förmigen Trägern²«² verbunden sind, während die kleineren Rollen (a¹ a¹) mit m² m², sowie mit m⁴ in Verbindung stehen.

Die beiden Theile der Aufhängevorrichtung werden durch die um sie herumgeführte j Schraubenfeder b gegen einander geprefst. Die i Oesen m² m² sind mit einer Polsterung qq (Fig. 4 und 5) aus Leder oder sonstigem Material versehen, um eine Reibung der Schraubenfeder an den Oesen oder Rahmen m² m² zu verhindern. Sitzt nun der Radfahrer im Sattel, so trennen sich die kleineren Gummirollen von den gröfseren und die Schraubenfeder b wird gespannt, wodurch ein elastischer Sitz erzielt wird.

Fig. 7 stellt eine andere Sattelconstruction dar, bei welcher die neue Aufhängung ebenfalls angebracht ist. Der Sattel gleicht im allgemeinen dem oben beschriebenen Sattel, nur ist die Trägerstange in hier bogenförmig gestaltet und der Sattel in der Mitte mit derselben verbunden; ferner sind die Gummirollen behufs Lagerung der Schraubenfeder an den Seiten mit Wulsten versehen. Bestehen die Rollen aus zwei getrennten Theilen, so können dieselben anstatt aus vulcamsirtem Kautschuk, auch aus einem anderen passenden Material, wie Leder oder Holz, hergestellt werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine federnde Aufhängung für Wagenfedern, Fahrradsattel u. dergl.,. bestehend aus einer Schraubenfeder, welche reifenförmig um zwei an den Enden der zu verbindenden Theile angebrachte und theilweise in einander greifende Rollen aus vulcanisirtem Kautschuk herumgelegt ist und durch seitlich an den Rollen angebrachte Flantschen oder auf andere passende Weise gegen Abrutschen gesichert ist.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.