DE424257C - Drahtseilbahn mit stillstehendem Trag- und umlaufendem Zugseil - Google Patents

Description

• Drahtseilbahn mit stillstehendem Trag- und umlaufendem Zugseil. Nach dem Hauptpatent wird ein selbsttätiges Umfahren von Krümmungen oder Kurven in der wagerechten Ebene der Seilbahnlinie dadurch ermöglicht, daß das Zugseil auf der dem Lastgehänge gegenüberliegenden Seite durch die Zugseilklemme so tief unterhalb der Laufbahnoberkante geführt wird, daß ein sicheres Einlegen des Zugseiles in die in Aussparungen der Hängebahnschiene gelagerten Leitrollen ermöglicht wird. @ Bei dieser Ausführung ergeben sich mit Rücksicht auf die Freihaltung- des-. Durchgangsprofils für die tiefliegende Seilklemme erhebliche Schwierigkeiten bei der Durchbildung der Weichen der Tragseilauflagerschuhe und der Aufhängungen für d:e Hängebahnschienen, wodurch diese Te:le erheblich verteuert werden. Dabei wird auch das Unterfahren von oberhalb der Klemme liegenden &ilscheiben erschwert, weil die Form der Klemme ein größeres Abziehen des Seiles von diesen Scheiben bewirkt.
• Mit der Erfindung wird bezweckt, auch bei oberha'b der Fahrbahn liegender Seilklemme ein selbsttätiges Kurvenfahren nach beiden Seiten in wagerechter Ebene zu ermöglichen, um hierdurch die genannten Mängel zu beseitigen. ; Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Abb. i, a und 3 zeigen Aufriß, Grundriß und Seitenriß einer Kurvenumführung des Seilbahnwagens; Abb. q. zeigt im Seitenriß die Seillage bei der Kurvenumführung nach dem Hauptpatent.
• Nach der Erfindung ;oll die Kurvenfahrt so erfolgen, daß das Zugseil auf der dem Lastgehänge gegenüberliegenden Seite ungefähr in der Höhe der Fahrbahnoberkante durch die Zugseilklemme geführt wird (nach der Ausführungsform Abb. i des Hauptpatentes). Bei den sogenannten Linkskurven, das sind Kurven, bei denen die Ablenkung nach der dem Lastgehänge gegenüberlic genden Seite erfolgt, ist dies ohne weiteres durch entsprechende Lagerung der Kurvenrollen möglich, dagegen gestaltet sich die Anordnung dieser Rollen bei Rechtskurven schwieriger, weil das Laufwerk des Wagens hindernd im Wege steht. Erfindungsgemäß erfolgt deshalb zum Zwecke dieser Kurvenfahrt die Lagerung der Zugseilleit- oder Kurvenrollen, soweit für die Kurvenfahrt erforderlich, in der aus einzelnen, kurzen, federnd gelagerten Stücken bestehenden Fahrschiene, so daß diese bei Vorüberfahrt des Wagens den Durchgang für das Laufwerk freigeben. In den Abb. i bis 3 bedeuten a und a1 die geraden Schienenstrecken vor und hinter der Kurve, zwischen denen federnd gelagerte Schienenstücke b angeordnet werden. In einer Aussparung dieser Schienenstücke werden die Zugsei:leit- oder Kurvenrollen c gelagert, so daß das Zugseil d in unbelastetem Zustande des Schi-nenstückes eine einwandfreie Führung erhält. Bei der Auffahrt des Wagens e auf das beweglich gelagerte Schienenstück b wird dieses niedergedrückt, hebt sich aber nach überfahren des Wagens sofort wieder, so daß die Zugseilrolle c ihre vorschriftsmäßige Lage zur Aufnahme des Zugseiles sofort wieder einnimmt. So überfährt der Wagen in der Kurve ein Sch'-enenstück nach dem ändern, und es ist gewährleistet, daß durch das hintereinander erfo:gende Zurückgehen jedes Schienenstückes in die obere Lage das Zugseil einwandfrei an die Rollen wieder zum Anliegen kommt.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRucH: Drahtseilbahn nach Patent 422868, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenrollen zur Führung des Zugseiles in der wagerechten Seilebene in heb- und senkbaren Schienenstücken gelagert sind, die nach Überlauf des Wagens zwangläufig in die richtige Lage zur Aufnahme des Seiles gehoben werden.