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DE4118557A1 - Brennkraftmaschine mit einer ansaugleitung zur frischluftansaugung - Google Patents

Brennkraftmaschine mit einer ansaugleitung zur frischluftansaugung

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DE4118557A1
DE4118557A1 DE4118557A DE4118557A DE4118557A1 DE 4118557 A1 DE4118557 A1 DE 4118557A1 DE 4118557 A DE4118557 A DE 4118557A DE 4118557 A DE4118557 A DE 4118557A DE 4118557 A1 DE4118557 A1 DE 4118557A1
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Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer An­ saugleitung zur Frischluftansaugung gemäß den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Eine Brennkraftmaschine der gattungsgemäßen Bauart ist aus der DE-PS 32 17 633 bekannt. Des weiteren ist aus der DE-GM 89 00 612 eine Motorraumentlüftung bei einer mit einem Abgasturbola­ der verbundenen Brennkraftmaschine bekannt. Die dort beschrie­ bene Entlüftung erfolgt über innerhalb des Motorgehäuses ange­ ordnete Kanäle und über eine außen am Motor geführten Leitung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde bei einer gattungsge­ mäßen Brennkraftmaschine eine möglichst einfache und betriebs­ sichere Motorraumentlüftung zu schaffen.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch im Patentanspruch 1 an­ gegebenen kennzeichnenden Merkmalen gelöst.
Der Ansaugleitungsabschnitt weist dabei zumindest einen An­ schlußstutzen, der durch eine in der Zylinderkopfhaube vorge­ sehene Öffnung in den Nockenwellenraum ragt. Der Anschluß des Nockenwellenraumes an die Ansaugleitung erfolgt dadurch ohne besondere Leitung, so daß aufgrund der geringen Teilevielfalt und infolge der kurzen Wegführung zum einen eine einfache Mo­ torraumentlüftung erreicht wird. Zum anderen ist die Betriebssicherheit der Entlüftung gewährleistet, da die heißen Entlüftungsgase auf dem kurzen Weg vom Motorraum zur Ansauglei­ tung nur wenig Abkühlung erfahren, so daß ein Einfrieren des Anschlusses vermieden wird. Da bei der Montage der Ansauglei­ tung die Motorraumentlüftung zwangsläufig angeschlossen wird, ist außerdem die Montage vereinfacht.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist nach Anspruch 3 in jede Öffnung der Zylinderkopfhaube zur Abdichtung des Nockenwellenraumes gegen den Motoraußenraum ein ringförmi­ ges Dichtelement eingepreßt, welches mittels einer Dichtlippe außen am Anschlußstutzen anliegt. Bei der Montage wird der An­ schlußstutzen in einfacher Weise durch das in der Öffnung vor­ gesehene Dichtelement geschoben, welches dabei dichtend am An­ schlußstutzen anliegt, so daß zusätzliche Verbindungselemente wie beispielsweise Schlauchbänder zur Abdichtung nicht benötigt werden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 4 weist die Zylinderkopfhaube mindestens einen erhöhten Abschnitt auf, der einen vom Nockenwellenraum durch ein Abscheideblech getrennten Entlüftungsraum einschließt, wo­ bei der Anschlußstutzen an den Entlüftungsraum angeschlossen ist. Mit der Einrichtung eines Abscheidebleches in der Zylin­ derkopfhaube als Schutzblech wird weitgehend verhindert, daß das von einer Nockenwelle hochgeschleuderte Öl zum Anschluß­ stutzen gelangt, wobei ein durch das Abscheideblech vom Noc­ kenwellenraum getrennter Entlüftungsraum geschaffen wird, durch welchen fast ausschließlich Entlüftungsgase strömen. Durch ge­ eignete Bemessung des Entlüftungsraumes kann sich mit den Ent­ lüftungsgasen eingedrungenes Öl an den Wänden des Entlüftungs­ raumes abscheiden. Im Rahmen der Ausgestaltung ist darüber hinaus der Querschnitt des Anschlußstutzens so erweitert, daß die Strömungsgeschwindigkeit der Entlüftungsgase sehr gering ist, wodurch nur wenig Öl von den Gasen in die Ansaugleitung mitgeschleppt wird.
In der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung ist ein Ausfüh­ rungsbeispiel der Erfindung anhand eines Abschnitts einer An­ saugleitung einer Frischluftansaugung bei einer Brennkraftma­ schine mit zwei Anschlußstutzen und mit einem unter einer Zy­ linderkopfhaube angeordneten Nockenwellenraum näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 einen quer über eine Zylinderkopfhaube verlaufenden Ab­ schnitt einer Ansaugleitung mit Anschlußstutzen an einem Ent­ lüftungsraum im Querschnitt,
Fig. 2 im Querschnitt die Gestaltung des Entlüftungsraumes aus Fig. 1.
In Fig. 1 ist ein Abschnitt 1 einer nicht näher gezeigten An­ saugleitung einer Brennkraftmaschine über deren Zylinderkopf­ haube 2 und quer zur Motorlängsachse geführt. Die Ansaugleitung ist im hier nicht weiter dargestellten Verlauf beispielsweise mit einem Luftfilter verbunden. Am Abschnitt 1 sind mit Abstand zwei zur Zylinderkopfhaube 2 ab führende Anschlußstutzen 3 ange­ formt. Die Zylinderkopfhaube 2 besitzt zwei bezüglich der Mo­ torlängsachse einander gegenüberliegende, erhöht ausgebildete Haubenabschnitte 4 und deckt einen Nockenwellenraum 5 zum Mo­ toraußenraum 6 ab. Die erhöhten Haubenabschnitte 4 weisen in einer Decke 7 der Zylinderkopfhaube 2 Öffnungen 8 auf, durch die jeweils die Anschlußstutzen 3 ragen. In die Öffnungen 8 sind ringförmige Dichtelemente 9 in Form von Balgen zur Abdich­ tung des Motoraußenraumes 6 gegen den Nockenwellenraum 5 einge­ preßt, welche mit an Innenrändern ausgeformten Dichtlippen 10 radial dichtend an den Anschlußstutzen 3 anliegen und mit einem an den Außenrändern ausgeformten Flansch 11 die Öffnungsränder 12 axial dichtend umgreifen. Durch die elastische Ausgestaltung der Dichtelemente 9 können bei der Montage große Toleranzen und im Fahrbetrieb Vibrationen ausgeglichen werden. Vom Nockenwel­ lenraum 5 sind durch zwei innerhalb der Zylinderkopfhaube 2 angebrachte und die erhöhten Haubenabschnitte 4 nach oben ab­ deckende Abscheidebleche 13 zwei Entlüftungsräume 14 abge­ grenzt, in denen im wesentlichen die aus dem Motorraum übertre­ tenden Entlüftungsgase über die Anschlußstutzen 3 zur Ansaug­ leitung strömen.
Wie in Fig. 2 aufgezeigt sind die Abscheidebleche 13 mit Schrauben 15 an einer Innenseite 16 der Zylinderkopfhaube 2 angebracht und weisen hier nicht dargestellte offene Zugänge vom Nockenwellenraum 5 zu den Entlüftungsräumen 14 und je eine Auffangwanne 17 auf, von der ein siphonartiger Leitungsstutzen 18 zum Nockenwellenraum 5 abzweigt. Die Entlüftungsräume 14 sind von je einer senkrecht zu den Abscheideblechen 13 verlau­ fenden Trennwand 19 in zwei Kammern 20, 21 unterteilt, von denen die Kammern 20 die Zugänge zum Nockenwellenraum 5 aufweisen. Die Trennwand 19 ist an einer Oberseite 22 in einer im Decken­ bereich der Zylinderkopfhaube 2 angeordneten Nut 23 und an ei­ ner Unterseite 24 einer weiteren auf einer Oberseite 25 des Abscheidebleches 13 angeordneten Nut 26 gehalten. Die Trennwand 19 schließt mit einer ihrer Längsseiten an der Innenseite 16 der Zylinderkopfhaube 2 bündig ab, während sie mit ihrer ande­ ren Längsseite mit der Innenseite 16 einen Spalt ausbildet. Die Kammer 21 weist in ihrem oberen Bereich nicht dargestellte Aus­ gange zu den Anschlußstutzen 3 auf.
Durch die nicht dargestellten Zugänge gelangen die Entlüftungs­ gase aus dem Motorraum über den Nockenwellenraum 5 zusammen mit einem geringen Teil des Öls, welches von im Nockenwellenraum 5 befindlichen und in der Abbildung nicht aufgezeigten rotierenden Nockenwellen gegen die Abscheidebleche 13 geschleu­ dert wird, in die Kammern 20 der Entlüftungsräume 14 und über die Spalte in die Kammern 21. Das in die Entlüftungsräume 14 eingedrungene Öl wird durch mehrfache Umlenkung der Entlüf­ tungsgase an Wänden 27 der Kammern 20, 21 zum überwiegenden Teil abgeschieden, läuft in die Auffangwanne 17 ab und fließt über den Leitungsstutzen 18 zurück in den Nockenwellenraum 5. Durch die Trennwand 19 wird der Weg der durch die Entlüftungsräume 14 zur Ansaugleitung strömenden mit Öl vermischten Entlüftungsgase verlängert, wobei die Abscheiderate des Öls in den Kammern 20, 21 vergrößert wird.

Claims (4)

1. Brennkraftmaschine mit einer Ansaugleitung zur Frischluftan­ saugung, mit einer einen Nockenwellenraum der Brennkraftmaschi­ ne oben abdeckenden Zylinderkopfhaube, wobei ein Abschnitt der Ansaugleitung über der Zylinderkopfhaube verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansaugleitungsabschnitt (1) mindestens einen Anschluß­ stutzen (3) aufweist, der durch eine in der Zylinderkopfhaube (2) vorgesehene Öffnung (8) in den Nockenwellenraum (5) ragt.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußstutzen (3) am Abschnitt (1) der Ansaugleitung angeformt ist.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Öffnung (8) der Zylinderkopfhaube (2) ein Dichtele­ ment (9) eingepreßt ist, das mittels einer Dichtlippe (10) au­ ßen am Anschlußstutzen (3) anliegt.
4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderkopfhaube (2) mindestens einen erhöhten Ab­ schnitt (4) aufweist, der einen vom Nockenwellenraum (5) durch ein Abscheideblech (13) getrennten Entlüftungsraum (14) einschließt, und daß der Anschlußstutzen (3) an den Entlüf­ tungsraum (14) angeschlossen ist.
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