DE3914263C1 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen mechanischen Drehzahlregler mit elektronisch gesteuerter Angleichvorrichtung gemäß den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.

Aus der DE 32 43 349 A1 ist eine derartige Angleichvorrichtung mit einem Schrittmotor bekannt, der über sein Stellglied einen um eine Achse schwenkbaren Hebel betätigt, dessen freies Ende den nachgiebigen Vollastanschlag für das Mengenverstellorgan einer als Verteilerpumpe ausgebildeten Einspritzpumpe aufweist. An den Vollastanschlag ist ein Schlepphebel als Teil einer Reglergestängeverbindung unter Vorspannung angelegt.

Das den nachgiebigen Vollastanschlag aufweisende Stellglied ist durch einen im Reglergehäuse angeordneten Endanschlag begrenzt, der zwecks Sicherstellung einer neuen Angleicheinstellung als Bezugspunkt vor jeder Einstellung eines neuen Steuerwertes dient, welcher von einem elektronischen Steuergerät aus Be­ triebsparametern der Brennkraftmaschine gebildet und als ge­ zählte Stellschritte an den Schrittmotor abgegeben wird. Das Stellglied wird zum Endanschlag gefahren, um von hier aus um die dem einzustellenden Steuerwert entsprechende Schrittzahl in die gewünschte Endstellung gebracht zu werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Drehzahlregler mit Angleichvorrichtung mit einfachen Mitteln dahingehend auszubauen, daß im Falle eines Ausfalls der Angleichung in beliebiger, also momentan vorliegender Position ein Notfahrbetrieb bei Vermeidung unzulässiger Abgasemissionen sowie ohne Auftreten von Schäden an der Brennkraftmaschine und ohne Unterschreiten einer für die Aufrechterhaltung des Betriebes der Brennkraftmaschine notwendigen Drehzahl möglich ist, wobei auch neue Angleicheinstellungen verbessert durchgeführt werden können.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen erfindungsgemäß die im Kenn­ zeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesent­ lichen darin zu sehen, daß bei einem Ausfall der Angleichung der Vollastverlauf weder kritisch überschritten - im Hinblick auf erhöhte Abgasemissionen - noch kritisch unterschritten wird, um eine Aufrechterhaltung des Betriebes der Brennkraft­ maschine weiterhin sicherzustellen. Bei störungsfreiem Betrieb ist es darüber hinaus aber auch möglich, bei einem bestimmten Drehzahlwert einen sehr geringen Abstand zwischen einem Endan­ schlag und dem diesem am nächsten liegenden Vollastregelweg zu erhalten, wodurch sich günstige Neueinstellungen bei kleinen Wegen des Schrittmotors ohne Beeinträchtigung des Betriebsver­ haltens der Brennkraftmaschine ergeben.

Aus der DE-OS 28 04 038 ist eine eingeschränkte Vollastregelung bekannt, bei der durch einen hubsteuerbaren Elektromagneten der auf die Regelstange wegbegrenzend einwirkende Vollastanschlag zwischen einer reduzierten Vollastmengeneinstellung und der maximalen Startmengeneinstellung verschiebbar ist, wobei beim Ausfall der elektronischen Steuerung und somit stromlosem Magneten der Anschlag bis zu einer der reduzierten Vollastmenge entsprechenden Endlage verstellbar ist.

Eine ähnliche Vollastregelung ist aus der DE-OS 24 53 576 be­ kannt, bei der bei Ausfall der Elektronik die maximale Stellung der Regelstange durch einen Anschlag bestimmt wird, der von einem Schrittmotor eingestellt wird.

Mit den beiden bekannten Ausführungen sind darüber hinausge­ hende Maßnahmen insbesondere im Hinblick auf eine im störungsfreien Betrieb der Brennkraftmaschine verbesserte Durchführung von neuen Angleicheinstellungen nicht erreichbar.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung angegeben.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 die an einem Drehzahlregler für eine Einspritz­ pumpe befestigte Angleichvorrichtung mit einem Sicherungsring auf dem Stellglied,

Fig. 2 das Stellglied mit Kontermuttern,

Fig. 3 in einem Regelweg-Drehzahl-Diagramm den Vollast­ regelweg sowie den Verstellbereich der Anglei­ chung.

Ein mechanischer Drehzahlregler 1 für eine Einspritzpumpe einer dieselbetriebenen Brennkraftmaschine steht mit einer elektro­ nisch gesteuerten Angleichvorrichtung 2 in Wirkverbindung, die sich aus einem elektronischen Steuergerät 3 und einem von diesem ansteuerbaren und stirnseitig am Reglergehäuse 4 befe­ stigten Schrittmotor 5 zusammensetzt.

Das Steuergerät 3 verarbeitet Kenngrößen, wie Ladelufttempera­ tur, Ladeluftdruck, Drehzahl usw., zu einem Steuerwert für die Ansteuerung des Schrittmotors 5, der mit seinem stangenförmigen Stellglied 6 einen nachgiebigen Vollastanschlag 7 für ein aus einer Gelenkgabel 8 und einer Regelstange 9 bestehendes Men­ genverstellorgan der als Reiheneinspritzpumpe vorgesehenen Einspritzpumpe 10 bildet. Das freie Ende des Stellgliedes 6 ist nach oben gekröpft und stellt den Vollastanschlag 7 dar, der mit einem an der Gelenkgabel 8 angeordneten, als Stift ausge­ bildeten Gegenanschlag 11 zusammenwirkt und im Vollastbetrieb der Brennkraftmaschine kenngrößenabhängige Angleichungen be­ wirkt.

Das stangenförmige Stellglied 6 ist ferner mit einem Vorsprung als Anschlagteil versehen, der durch einen aufgeschobenen und in einer Rastnut 12 liegenden Sicherungsring 13 gebildet ist, welcher gemeinsam mit einem reglergehäuseseitig angeordneten Endanschlag 14 sowie mit einem weiteren Endanschlag 15 an einem Gehäuseteil des Schrittmotors 5 den Angleichweg des Stell­ gliedes 6 begrenzt. Wie Fig. 3 zeigt, liegen der Endanschlag 14 kurz oberhalb des maximalen Vollastregelweges und der Endan­ schlag 15 kurz unterhalb des minimalen Vollastregelweges. Bei einer Neueinstellung kann letzterer Endanschlag 15 zweckmäßi­ gerweise als Bezugspunkt zum Rücksetzen des Schrittmotors 5 bei einer bestimmten Drehzahl "N _opt" benutzt werden, da hier der geringste Abstand zum minimalen Vollastregelweg vorliegt, und von diesem Bezugspunkt aus kann der Schrittmotor 5 mit seinem Stellglied 6 mit dem momentan vorliegenden Steuerwert, der ei­ ner bestimmten Schrittzahl entspricht, in die gewünschte Stel­ lung x gebracht werden. Das Rücksetzen stört nicht das Be­ triebsverhalten der Brennkraftmaschine.

Da der durch die Endanschläge 14, 15 begrenzte Angleichbereich von Brennkraftmaschinentyp und Leistungsvariante abhängig ist, kann auf einfache Weise der Angleichbereich durch Distanz­ scheiben 16, 17, von denen die Distanzscheibe 16 am Reglerge­ häuse 4 und die Distanzscheibe 17 am Gehäuseteil des Schritt­ motors 5 befestigt ist, ausgedehnt bzw. eingeengt werden.

Anstelle des Sicherungsringes können auch zwecks Einstellung bzw. Nachstellung gekonterte Muttern 18, 19 auf dem als Gewin­ destange ausgebildeten Stellglied 6 vorgesehen sein.

Claims (5)

1. Mechanischer Drehzahlregler mit elektronisch gesteuerter Angleichvorrichtung für eine Einspritzpumpe einer Brennkraft­ maschine, mit einem Schrittmotor, der mit seinem Stellglied einen mit dem Mengenverstellorgan der Einspritzpumpe zusammen­ wirkenden nachgiebigen Vollastanschlag in Abhängigkeit von Be­ triebskenngrößen der Brennkraftmaschine mengenkorrigierend verstellt, wobei bei einer Verstellung das Stellglied an einen als Bezugspunkt dienenden Endanschlag heranführbar und von diesem Bezugspunkt aus eine Verstellung des Stellgliedes mit einem dem Angleichsollwert entsprechenden Steuerwert durch­ führbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu dem Endanschlag (14), der kurz oberhalb des maximalen Vollastregelweges liegt, ein entgegengerichtet wir­ kender und kurz unterhalb des minimalen Vollastregelweges lie­ gender Endanschlag (15) vorgesehen ist und beide Endanschläge (14, 15) im Zusammenwirken mit einem Vorsprung als Teil des Stellgliedes (6) den Angleichbereich begrenzen.

2. Drehzahlregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der oberhalb des maximalen Vollastregelweges liegende End­ anschlag (14) durch das Gehäuse (4) des Drehzahlreglers (1) und der andere Endanschlag (15) durch ein Gehäuseteil des Schritt­ motors (5) gebildet ist.

3. Drehzahlregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Reglergehäuse (4) und/oder am Gehäuseteil des Schritt­ motors (5) eine das Stellglied (6) umgebende Distanzscheibe befestigt ist.

4. Drehzahlregler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung des als Hubstange ausgebildeten Stellgliedes (6) durch einen zwischen den Endanschlägen (14, 15) angeordneten Sicherungsring (13) gebildet ist.

5. Drehzahlregler nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung des als Gewindestange ausgebildeten Stell­ gliedes (6) durch gekonterte Muttern (18, 19) gebildet ist.