IT9047889A1 - Regolatore meccanico della pompa di iniezione di un motore a combustione interna con dispositivo di adattamento elettronicamente controllato - Google Patents

Description

Dalla DE 3243 349 A1 è noto un dispositivo di adattamento di questo genere con un motore a passo a passo che aziona, tramite il suo organo di regolazione, una leva oscillabile intorno ad un asse, la cui estremità libera presenta l'arresto a pieno carico cedevole per l'organo di regolazione della portata di una pompa di iniezione strutturata a guisa di pompa di distribuzione· All’arresto a pieno carico è applicata una leva di trazione come parte di un accoppiamento di tiranteria di regolatore sotto precarico· L'organo di regolazione presentante l'arresto cedevole a pieno carico è limitato da un arresto di fine corsa disposto nella scatola del regolatore che, allo scopo di assicurare una nuova regolazione di adattamento, serve da punto di riferimento prima di ogni regolazione di un nuovo valore di comando che viene formato da un apparecchio elettronico di comando da parametri di funzionamento del motore a combustione interna e viene erogato come passi di regolazione numerati al motore a passo a passo· L'organo di regolazione viene portato all'arresto di fine corsa per essere portato da qui, per il numero di passi corrisponte al valore di comando da regolare nella posizione di fine corsa desiderata·

L'invenzione si prefigge il compito di sviluppare con mezzi semplici un dispositivo di adattamento con cui poter eseguire meglio anche nuove regolazioni di adattamento nel senso che, in caso di mancanza di adattamento, sia possibile, in qualsiasi posizione, cioè in posizione momentaneamente disponibile, un funzionamento di emergenza evitando emissioni di gas di scarico non consentite nonché senza l'insorgenza di danni al motore e senza scendere al di sotto di un numero di giri necessario per il mantenimento del funzionamento del motore a combustione interna*

Per la soluzione di questo compito servono i particolari indicati nella parte caratterizzante della rivendicazione brevettuale 1·

I vantaggi raggiunti con l'invenzione consistono sostanzialmente nel fatto che, in caso di mancanza di adattamento, l'andamento a pieno carico non venga nè superato criticamente - dal pianto di vista di maggiori .emissioni di gas di scarico -nè scenda al di sotto criticamente per assicurare ulteriormente un mantenimento del funzionamento del motore· In caso di funzionamento privo di disturbi del motore è inoltre però anche possibile ottenere, in presenza di un determinato valore di numero di giri, una distanza molto piccola tra un arresto di fine corsa e la corsa di regolazione a pieno carico pivi prossima, per cui si ottengono nuove regolazioni vantaggiose in presenza di piccole corse del motore a passo a passo senza pregiudicare il comportamento frizionale del motore a combustione interna·

Nelle rivendicazioni dipendenti sono indicati ulteriori sviluppi vantaggiosi·

L'invenzione viene illustrata più dettagliatamente in seguito con riferimento ad esempi di esecuzione rappresentati nei disegni· In essi:

la figura 1 mostra il dispositivo di adattamento fissato ad un regolatore di pompa d'iniezione con un anello di sicurezza sull'organo di regolazione, la figura 2 mostra l'organo dì regolazione con controdadi,

la figura 3 mostra, in un diagramma dei numeri di giri e della corsa di regolazione, la corsa di regolazione a pieno carico nonché l'intervallo di regolazione dell'adattamento·

Un regolatore meccanico 1 di pompa d'iniezione per un motore a combustione interna azionato a Diesel è in collegamento attivo con un dispositivo di adattamento 2 a comando elettronico costituito da un apparecchio di comando elettronico 3 e da un motore a passo a passo 5 attivato da questo e fissato frontalmente alla scatola 4 del regolatore·

L'apparecchio di comando 3 elabora grandezze caratteristiche, come la temperatura dell 'aria di alimentazione, la pressione dell 'aria di alimentazione, il numero di giri ecc·, in un valore di comando per l 'attivazione del motore a passo a passo 5 che, con il suo organo di regolazione asti forme 6, forma un arresto cedevole 7 a pieno carico per un organo di regolazione di portata, costituito da una forcella articolata 8 e da un'asta di regolazione 9, di una pompa di iniezione 10 prevista come pompa di iniezione in serie· L'estremità libera dell'organo di regolazione 6 è piegato a gomito verso l'alto e costituisce l 'arresto a pieno carico 7 che coopera con un . controarresto 11 disposto sulla forcella articolata 8 nella esecuzione a spina e, durante il fìinzionamento a pieno carico del motore a combustione interna, produce adattamenti dipendenti dalle grandezze caratt eristiche·

L'organo di regolazione astiforme 6 h provvisto, inoltre, di una sporgenza come parte di arresto formata da un anello di sicurezza 13 sovrapposto e situato in una scanalatura dì arresto 12, il quale, insieme con un arresto di fine corsa 14 disposto sul lato della scatola del regolatore nonché con un altroarresto di fine corsa 15 su una parte di scatola 16 del motore a passo a passo 5 limita la corsa di adattamento dell'organo di regolazione 6· Nella figura 3» l'arresto di fine corsa 14 sta poco al di sopra della corsa massima di regolazione a pieno carico e l'arresto di fine corsa 14 sta poco al di sotto della corsa minima di regolazione a pieno carico· In caso di una nuova regolazione , l'arresto di fine corsa inferiore 15 può essere utilizzato opportunamente come punto di riferimento per il ripristino del motore a passo a passo 5 in presenza di un determinato numero di giri

dato che qui si ha la distanza minima dalla corsa minima di regolazione a pieno carico 14 e il motore a passo a passo 5 può essere portato, con il suo organo di regolazione 6 con il valore di comando momentaneamente disponibile corrispondente ad un determinato numero di passi, nella posizione desiderata χ· Il ripristino non disturba il comportamento fìinzionale del motore a combustione interna.

Siccome il campo di adattamento limitato dagli arresti di fine corsa 14, 15 dipende dal tipo di motore e dalla variante di potenza, il campo di adattamento può essere esteso e rispettivamente ristretto in modo semplice mediante spessori 16 17', di cui lo spessore 16 è fissato alla scatola del regolatore e lo spessore 17 è fissato alla parte della scatola del motore a passo a passo 5·

Al posto dell'anello di sicurezza, sull'organo di regolazione 6 concepito a guisa di asta filettata si possono prevedere anche, a scopo di regolazione e rispettivamente di registrazione, controdati 18, 19

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. Regolatore meccanico di pompa di iniezio ne con dispositivo di adattamento a comando elettronico, con un motore a passo a passo che regola, con il suo organo di regolazione, un arresto a pieno carico cedevole, cooperante con l'organo di regolazione della portata della pompa d'iniezione, in fruizione di grandezze caratteristiche in modo da correggerne la portata, dove,in caso di regolazione, l'organo di regolazione è accostabile ad un arresto di fine corsa che serve da punto di riferimento e, a partire da questo punto di riferimento, si può eseguire regolazione dell'organo di regolazione con un valore di comando corrispondente al valore nominale di adattamento, caratterizzato dal fatto che, oltre all'arresto di fine corsa (14) disposto poco al di sopra della corsa massima di regolazione a pieno carico, è previsto un arresto dì fine corsa (15) disposto poco al dì sotto della corsa minima di regolazione a pieno carico ed entrambi gli arresti di fine corsa (14, 15) limitano, in cooperazìone con una sporgenza come parte dell*organo di regolazione (6) il campo di adattamento· 2· Regolatore di pompa d'iniezione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che un arresto di fine corsa (14) è formato dalla scatola (4) del regolatore (1) del numero dì giri e l'altro arresto di fine corsa (15) è formato da una parte (16) della scatola del motore a passo a passo (5)· 3· Regolatore di pompa d'iniezione secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che alla scatola (4) del regolatore e/o alla parte (16) della scatola del motore a passo a passo (5) fe fissato uno spessore che cinge l'organo di regolazione· 4· Regolatore di pompa d'iniezione secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la sporgenza dell'organo dì regolazione (6) concepito a guisa di asta di sollevamento è formata da un anello di sicurezza 03) disposto tra gli arresti di fine corsa (14, 15)· 5· Regolatore di pompa d'iniezione secondo le rivendicazioni da 1 a 3» caratterizzato dal fatto che la sporgenza dell'organo dì regolazione (6) concepito a guisa di asta filettata è formata da controdadi ( 18, 19).