DE3820382C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeug-Dachgepäckträger gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein derartiger Dachgepäckträger ist aus der DE 31 07 196 A1 bekannt. Der Auflegerrahmen dieses Dachgepäckträgers ist mit einer Strebe versehen, die mit Abstand von den seitlichen Enden des Rahmens angeordnet ist und als Drehpunkt für die zum Be- und Entladen erforderliche Schwenkbewegung des Auflegerrahmens dient.

Durch den Abstand des Drehpunktes ergibt sich gegenüber einer endseitigen Lagerung eine Verringerung des Kippmoments des beladenen Auflegerrahmens und somit ein reduzierter Kraftaufwand für den Benutzer. Es ist jedoch trotzdem noch ein relativ hoher Kraftaufwand erforderlich, den bereits angehobenen Auflegerrahmen von der seitlichen, bereits nahezu waagrechten Beladestellung in die über der Dachmitte gelegene Transportposition zu überführen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bei einem Dachgepäckträger der eingangs genannten Art erforderlichen Kraftaufwand, inbesonders beim Überführen des Auflagerrahmens in die Transportposition, weiter zu verringern.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Fahrzeug-Dachgepäckträger sind in den Unteransprüchen angegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt und nachstehend erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 eine Gesamtansicht des Fahrzeug-Dachgepäckträgers für Fahrräder, mit abgeschwenktem Auflegerrahmen,

Fig. 2 eine Darstellung des Auflegerrahmens in Be- und Entladestellung,

Fig. 3 eine Darstellung des Dachträgers mit in Transportstellung befindlichem Auflegerrahmen.

Der Fahrrad-Dachträger besteht aus einem handelsüblichen Grundträger, der zwei an den seitlichen Dachrändern befestigte Querstreben 1, 2 aufweist, welche mit jeweils zwei Führungsrollen 6 versehen sind, sowie aus einem auf den Führungsrollen aufgesetzten Auflegerrahmen 3, der je nach Bedarf leicht ein- oder auszuhängen ist. Die Führungsrollen 6 sind jeweils an einem Ende und in einem zwischen den Enden liegenden Bereich der Querstreben vorgesehen.

Der Auflegerrahmen ist aus zwei Querholmen, einem die Querholme verbindenden Längsholm und zwei weiteren, eine V-förmige Schiene tragende Holmabschnitten gebildet. Die V-förmige Schiene dient zur Aufnahme und Befestigung der Laufräder des zu transportierenden Fahrrades. Für den Transport von zwei Fahrrädern kann eine zweite V-förmige Schiene vorgesehen sein. An dem Längsholm ist mindestens eine Klemmvorrichtung 8 zur Befestigung eines weiteren Punktes des Fahrrades vorgesehen.

An der Unterseite der Querholme des Auflegerrahmens 3 ist im Abstand von deren Enden jeweils ein Lagerbock 4 angebracht, der mit einer Anlaufschräge 9 versehen ist. Die Anlaufschräge verläuft im spitzen Winkel zur Längsachse der Querholme und dient als Führungsfläche für die an den Grundträgern endseitig angebrachten Rollen.

In abgekippter Lage des Auflegerrahmens befinden sich die endseitgen Rollen in an den Enden der Anlaufschrägen vorgesehenen, die Rollen übergreifenden Arretierungen 10, welche gleichzeitig den Drehpunkt für die mit dem Anheben des Auflegerrahmens verbundene Schwenkbewegung darstellen.

Beim Hochschwenken des abgekippten, beladenen Auflegerrahmens befindet sich der Drehpunkt zuerst im Bereich der Arretierungen 10 der Anlaufschrägen. Ab einer gewissen Hubhöhe und deutlich vor Erreichen der waagrechten Position rollt der Auflegerrahmen ohne weitere Kraftausübung entlang der Führungsfläche der Anlaufschräge in Richtung zur Transportstellung.

Beim Erreichen der Transportstellung des Auflegerrahmens rasten die am Ende der Querträger angeordneten Rollen in an den Enden der Querholme befindliche, die Rollen umgreifende Arretierungen 10 ein, welche als Endanschläge 5 wirken. Gleichzeitig laufen die weiteren Rollen in Führungsnuten 11 der Lagerböcke ein. Zur Transportsicherung des Auflegerrahmens am Grundträger werden diese durch abschließbare Schraubsicherungen miteinander verbunden.

Claims (3)

1. Fahrzeug-Dachgepäckträger, bestehend aus einem Grundträger, der aus wenigstens zwei, an den seitlichen Dachrändern befestigten Querstreben gebildet ist und aus einem an diesem befestigten, seitwärts auszieh- und abkippbaren Auflegerrahmen, der auf den Querstreben gelagerten Rollen auf dem Grundträger geführt ist, wobei der Auflegerrahmen um an den Enden der Querstreben angeordneten Rollen schwenkbar und die Schwenkachse bezüglich des Auflegerrahmens im Abstand von dessen seitlichen Enden vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite der auf den Querstreben geführten Querholme des Auflegerrahmens (3) jeweils ein Lagerbock (4) angeordnet ist, der mit einer im spitzen Winkel zur Längsachse der Querholme verlaufenden Führungsfläche (9) versehen ist.

2. Fahrzeug-Dachgepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerböcke (4) und die Enden der Querholme die Führungsrollen (6) übergreifende Arretierungen (10) aufweisen.

3. Fahrzeug-Dachgepäckträger nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Auflegerrahmen (3) nach dem Lösen von Verriegelungen von dem Grundträger (1, 2) abnehmbar ist.