DE373189C

DE373189C - Bewegliche Kupplung zwischen Antrieb und Triebrad elektrischer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE373189C
Application number: DEA34053D
Authority: DE
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Publication date: 1923-04-09

Description

Bewegliche Kupplung zwischen Antrieb und Triebrad elektrischer Fahrzeuge. In dem Patent 313098 ist eine bewegliche Kupplung zwischen Antrieb und Triebrad elektrischer Fahrzeuge dargestellt, bei der die Zahnräder, welche die Drehbewegung der Motorwelle auf die Triebachse vermitteln, innerhalb der beiden Triebräder, die bewegliche Kupplung dagegen zwecks Raumgewinnung für den Motor und guter Zugänglichkeit der bewegten Teile außerhalb der Triebräder angeordnet sind. Man hat auch bereits vorgeschlagen, außer den Kupplungsteilen auch die Zahnräder außerhalb der Triebräder anzuordnen, wobei nur die Radsterne der großen Zahnräder innerhalb der Triebräder verblieben, um so den ganzen zwischen den Triebrädern verfügbaren Raum für den Motor zu gewinnen.
Bei den Kupplungsanordnungen der oben beschriebenen Art wurden die Triebräder durch die gelenkigen Kupplungen selbst einseitig belastet, und es mußten infolgedessen an den Triebrädern Ausgleichsgewichte angeordnet werden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung werden diese Ausgleichsgewichte dadurch vermieden, daß die zur Führung der auf den Kupplungsbolzen längsverschiebbaren Lenker vorgesehenen Führungsschienen derart angebracht und in ihrer Masse so gewählt sind, daß sie als Ausgleichsgewichte für andere Gangteile der Kupplung dienen.
Zur Erläuterung der Erfindung ist auf der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 eine Ansicht des Triebrades gemäß der Erfindung und Abb. 2 einen Längsschnitt durch dasselbe. Der auf der Hohlwelle b sitzende Radstern a für das große Zahnrad trägt Ansätze c, die mit genügendem Spiel durch Aussparungen des Triebradsternes i hindurchgreifen, und auf denen der Zahnkranz h befestigt ist. Der Zahnradstern a ist so ausgebildet, daß er mit seiner Breitenausdehnung innerhalb des Triebradsternes i liegt, so daß für den Motor der gesamte Raum zwischen den Spurkränzen nutzbar bleibt.
Die Gangteile der beweglichen Kupplung sind ähnlich ausgebildet wie bei dem Hauptpatent 313098 und liegen ebenfalls leicht zugänglich und kontrollierbar außerhalb der Rä-,der. Die zerlegbare Ausbildung der Triebräder kann hierbei unterbleiben.
Auf den Zapfend, welche an dem Triebrade i sitzen, sind die Lenker g drehbar und längsverschiebbar befestigt. Die letzteren sind drehbar mit den doppelarmigen Hebeln f verbunden, deren Drehzapfen e an dem Zahnkranz h befestigt sind. Am anderen Ende der doppelarmigen Hebel f sind die Zahnradseb inente r vorgesehen, welche ineinandergreifen.
Die Lenker g sind durch :die über die Kuppelzapfendrehpunkte d hinausgehenden Verlängerungen und durch die Führungsschiene gegen Schrägstellung zur Ebene des Zahnrades gesichert, während sie in der Zahnradebene sich frei verschieben lassen. Die Masse der Führungsschiene z wird gemäß der Erfindung so gewählt, daß sie als Massenausgleich für die Hebel f wirkt, wodurch besondere Ausgleichsgewichte an den Triebrädern vermieden werden.

Claims

PATENT-ANsPRUcH: Bewegliche Kupplung zwischen Antrieb und Triebrad elektrischer Fahrzeuge, nach Patent 313o98, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Führung der auf den Kupplungsbolzen längsverschiebbaren Lenker vorgesehenen Führungsschienen (z) derart angebracht und in ihrer Masse so gewählt sind, daß sie als Ausgleichsgewichte für andere Gangteile der Kupplung dienen.