DE3637277A1 - Vorrichtung zum einrasten eines elektrischen geraets auf einer tragschiene - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einrasten eines elektrischen Geräts auf einer Tragschiene mit zwei einander entgegengesetzten Rändern, wobei diese Vorrichtung in einem Gehäuse eine Kammer aufweist, die eine Einrastfeder enthält und in eine Nut ausmündet, in die einer der Ränder der Schiene unter Beaufschlagung der Feder eintreten kann.

Aus der FR-PS 25 51 807 ist eine derartige Vorrichtung be­ kannt, bei der das Ende der Feder in direktem Kontakt mit dem Rand der Schiene ist, wenn das Gerät auf dieser montiert ist. Man erhält auf diese Weise eine sichere Befestigung mit einem Minimum an Aufwand.

Es erscheint jedoch wünschenswert, die Befestigung des Geräts auf der Tragschiene insbesondere hinsichtlich des Längsglei­ tens stabiler zu gestalten, ohne daß die Einfachheit der oben beschriebenen Vorrichtung dadurch beeinträchtigt wird.

Ziel der Erfindung ist es, eine Einrastvorrichtung der oben beschriebenen Art zu schaffen, bei der ein einfacher Aufbau beibehalten wird und die gleichzeitig eine bessere Befesti­ gung und insbesondere einen höheren Widerstand hinsichtlich des Gleitens des elektrischen Geräts auf seiner Tragschiene gewährleistet.

Erfindungsgemäß besteht bei dieser Vorrichtung die Einrast­ feder aus einer Blattfeder, die so ausgebildet ist und so in der Kammer angeordnet ist, daß sie an dem mit ihr zusammen­ wirkenden Rand der Tragschiene anliegt, in dem sie eine zur Schmalkante dieses Randes im wesentlichen senkrechte Kraft ausübt. Außerdem besitzt diese Blattfeder an ihrem auf der Seite des Randes der Tragschiene gelegenen Ende mindestens einen Vorsprung zur Einhakung auf der Schiene, wobei die Oberfläche der Blattfeder zumindestens im Bereich des Vor­ sprungs eine Härte besitzt, die größer als die der Schiene ist.

Die Gleitfestigkeit des Geräts auf dem Rand der Schiene wird somit durch die elastische Verhakung erhöht, die der bzw. die am Ende der Blattfeder vorgesehenen Vorsprünge auf der Schiene bewirkt, während die Einrastvorrichtung aufgrund der ein­ stückigen Ausführungder Blattfeder mit geringem Kostenauf­ wand hergestellt werden kann und einfach zu montieren ist.

Die Einhakvorsprünge sind vorzugsweise in einem Endabschnitt der Blattfeder vorgesehen, der im wesentlichen zur Schmal­ kante des Randes der Schiene parallel ist; dieser Abschnitt ist mit der restlichen Blattfeder über mindestens eine Krüm­ mung verbunden, die gewährleistet, daß sich der Abschnitt auf die gewünschte Weise elastisch bewegen kann und daß die Vor­ sprünge an die Schmalkante senkrecht zu ihr angedrückt wer­ den.

Die Krümmung kann vorzugsweise Teil einer Zickzackfaltung der Blattfeder bilden, die den Endabschnitt, der die Einhakvor­ sprunge aufweist, mit einer entgegengesetzten Endfläche zur Abstützung der Blattfeder an einer Wand der Kammer verbindet. Die Zickzackfaltung ist hierbei mit der Abstützungsfläche über einen versetzten Abschnitt der Blattfeder verbunden, so daß ein beträchtliches Volumen der Kammer frei bleibt.

Auf diese Weise erhält man die gewünschte Elastizität und gleichzeitig wird es dadurch möglich, in das freibleibende Volumen der Kammer eine Schraube oder einen Niet zur Mon­ tage des Gehäuses einzuführen.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das in der beiliegenden Zeichnung dargestellt ist. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines elektrischen Geräts, das mit Hilfe einer erfindungsgemäßen Einrastvorrichtung auf einer Hutschiene montiert ist,

Fig. 2 die Einzelheit A der Vorrichtung von Fig. 1 in größe­ rem Maßstab,

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Einrast-Blattfeder in ihrer Kammer, und

Fig. 4 eine Stirnansicht der Blattfeder in Richtung des Pfeils B von Fig. 2.

Das in Fig. 1 gezeigte elektrische Gerät 10 besitzt ein Ge­ häuse 11, in Nähe dessen Boden eine Kammer 12 zur Aufnahme einer Feder R vorgesehen ist. Das Gerät 10 soll auf einer Tragschiene 13 mit Hutprofil montiert werden, es kann je­ doch auch ebenso auf einer Schiene mit C-Profil oder auf einer perforierten Platte montiert werden.

Das Gehäuse besitzt zwei einander entgegengesetzte Nuten 14, 15, in die die Ränder 16, 17 der Schenkel der Hut­ schiene 13 eintreten können. Die Nut 14 mündet in die Kammer 12, die außerdem über eine Öffnung 19 nach außen offen ist.

Die Feder R ist gemäß der Erfindung eine Blattfeder 20, die auf der Seite der Nut 14 einen Abschnitt 21 besitzt, der im wesentlichen senkrecht ist, d.h. parallel zur Schmalkante 16 a des Randes 16 der Schiene 13 und senk­ recht zur Ebene P-P′ des entsprechenden Schenkels. Der Abschnitt 21 trägt zwei schräge und entgegengesetzt ge­ richtete Vorsprünge 22, 23, die durch Einschneiden der ent­ gegengesetzten Ränder 22 a, 23 a des Abschnitts gebildet sind (Fig. 3 und 4). Auf der der Nut 14 entgegengesetzten Seite besitzt die Blattfeder 20 eine Auflagefläche 24 zur Abstützung an dem Boden der Kammer 12.

Der Abschnitt 21 ist mit der Auflagefläche 24 der Blattfeder über eine Zickzackfaltung 25 und einen versetzten Blattfeder- Abschnitt 26 verbunden. Durch diesen Blattfeder-Abschnitt 26 bleibt ein beträchtliches Volumen V der Kammer 12 frei, das beispielsweise die Durchführung einer Schraube oder eines Niets zur Montage des Gehäuses gestattet.

Die Zickzackfaltung 25 besitzt eine erste Krümmung 27 in unmittelbarer Nähe einer unteren Wand der Kammer 12 und eine zweite Krümmung 28 in unmittelbarer Nähe der oberen Wand der Kammer 12. Das Spiel zwischen den Krümmungen und den Wänden der Kammer ist so bestimmt, daß der günstigste Kompromiß zwischen einer guten Führung und der Vermeidung eines Ver­ klemmens der Blattfeder in ihrer Kammer erreicht wird.

Es können natürlich auch mehr als zwei Vorsprünge vorge­ sehen werden, und die Vorsprünge können statt durch Schnei­ den in jedem anderen Verfahren hergestellt werden, das die Bildung der gewünschten Zähne oder Erhebungen gestattet.

Die Blattfeder 20 besteht aus einem Stahl, der eine größere Härte als der Stahl der Schiene hat, so daß die Vorsprünge leicht in die Schiene eintreten, wenn das Gerät auf der Schiene montiert wird. Die seitliche Kraft, die auf das Gerät ausgeübt werden muß, um es auf der Schiene zu ver­ schieben, ist höher als bei den bekannten Ausführungs­ formen und die erzielte Befestigung hat eine bessere Qualität.

Claims (5)

1. Vorrichtung zum Einrasten eines elektrischen Geräts auf einer Tragschiene mit zwei einander entgegengesetzten Befestigungsrändern, die in einem Gehäuse eine Kammer besitzt, die eine Feder enthält und die in eine Nut mündet, in die einer der Ränder der Schiene unter Beauf­ schlagung der Feder eintreten kann, wobei das Ende der Feder mit dem Rand der Schiene in direktem Kontakt ist, wenn das Gerät auf ihr montiert ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Feder eine Blattfeder (20) ist, die so ausgebildet ist und in der Aussparung (12) so ange­ ordnet ist, daß sie auf den mit ihr zusammenwirkenden Rand (16) der Tragschiene eine Kraft (F) ausübt, die zur Schmalkante des Randes im wesentlichen senkrecht ist, und daß die Blattfeder (20) einerseits an ihrem auf der Seite des Randes der Tragschiene (16) gelegenen Ende mindestens einen Vorsprung (22, 23) zur Einhakung an der Schiene be­ sitzt, wobei die Fläche der Blattfeder zumindestens im Bereich der Vorsprünge eine größere Härte als die Schiene hat, und andererseits auf der Seite der Tragschiene einen Endabschnitt (21) aufweist, der zur Schmalkante (16 a) des Randes der Tragschiene im wesentlichen parallel ist, wo­ bei die Einhakvorsprünge (22, 23) in dem Endabschnitt vorgesehen sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder (20) an ihrem auf der Seite des Randes der Tragschiene gelegenen Ende zwei Einhakvorsprünge (22, 23) besitzt, die entgegengesetzt gerichtet sind und durch Einschneiden dieses Endes gebildet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt (21) mit der restlichen Blattfeder über mindestens eine Krümmung (27) verbunden ist, die die ge­ wünschte elastische Bewegung des Abschnitts (21) senk­ recht zur Schmalkante (16 a) des Randes der Tragschiene gewährleistet.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Krümmung (27) bei der Führung der Blattfeder (20) in ihrer Kammer mitwirkt.

5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Krümmung (27, 28) Teil einer Zickzackfaltung (25) der Blattfeder bildet, die den Endabschnitt (21), der die Einhakvorsprünge (22, 23) trägt, mit einer entgegenge­ setzten Endfläche (24) zur Abstützung an einer Wand der Kammer verbindet, wobei die Zickzackfaltung mit der End­ fläche (24) über einen versetzten Abschnitt (26) der Blatt­ feder verbunden ist, der ein beträchtliches Volumen (V) der Kammer (12) freihält.