DE3631939A1

DE3631939A1 - Starter fuer motoren mit innerer verbrennung fuer motorfahrzeuge

Info

Publication number: DE3631939A1
Application number: DE19863631939
Authority: DE
Inventors: Giovanni Fazzini; Paolo Cociani; Enrico Bettini
Original assignee: Magneti Marelli SpA
Current assignee: Marelli Europe SpA
Priority date: 1985-09-20
Filing date: 1986-09-19
Publication date: 1987-03-26
Anticipated expiration: 2006-09-20
Also published as: IN168583B; GB2180889A; DE3631939C2; HU194971B; GB2180889B; TR23762A; IT206820Z2; FR2587760B1; GB8622477D0; FR2587760A1; RU1789035C; HUT42153A; IT8553828V0

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Starter für Motoren mit innerer Verbrennung für Motorfahrzeuge.

Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf einen gattungsgemäßen Starter, der folgende Teile umfaßt:

ein Stützgehäuse,

ein verschiebbares Ritzel, das derart angeordnet ist, daß es mit einem Satz von Zähnen eines Schwungrades eines Motors mit innerer Verbrennung in Eingriff gehen kann,

einen Betätigungselektromagneten,

einen biegsamen Übertragungshebel, dessen Enden einer seits in eine Armatur des Elektromagneten und anderer seits in ein verschiebbares Teil zur Bewerkstelligung der Verschiebung des Ritzels eingreifen, wobei der Hebel sich durch einen Schlitz durch einen Gelenkbolzen erstreckt, welcher drehbar in dem Gehäuse aufgelagert ist,und

einen elektrischen Motor zum Schwenken des Hebels.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Starter obengenannter Gattung zur Verfügung zu stellen, bei dem es sichergestellt ist, daß der Übertra gungshebel sicher und zuverlässig in seiner Position gehalten werden kann.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Starter obengenannter Gattung mit einem Gelenkbolzen versehen wird, der Rückhalteglieder aufweist, um zu verhindern, daß der Hebel von dem Verschiebeglied, das zur Verschiebung des Hebels dient, abrutscht.

In einer speziellen Ausführungsform, in welcher das Verschiebeglied im wesentlichen in Form einer auf der Welle des elektrischen Motors verschiebbaren Muffe ausgeführt ist und in welcher der Übertragungshebel aus zwei im wesentlichen Y-förmigen Metallblättern mit einem gegabelten Ende besteht, wobei dies zwei Arme derart bildet, daß diese eingreifen und eine Verschiebung der Muffe bewirken, falls der Elektromagnet unter Strom gesetzt wird, beinhalten die erfindungsgemäßen Rückhalte glieder zwei Halteglieder, welche durch den Gelenkbolzen getragen werden, der den Enden der Seiten oder Kanten des Schlitzes an der Seite gegenüberliegt, an der er der Muffe gegenüberliegt, wobei der Abstand zwischen den Haltegliedern so gestaltet ist, daß diese mit den Kanten der äußeren Seite des gegabelten Teils des Übertragungs hebels eingreifen können, um dessen Abrutschen von der Muffe zu verhindern.

Die Rückhalteglieder umfassen, wie später noch ausgeführt wird, ein ringförmiges Rückhalte- und Führungsglied, welches durch den Bolzen vor dem Schlitz geführt wird und durch das der Übertragungshebel hindurchgeführt wird, wobei die zwei gegenüberliegenden Seitenteile des ring förmigen Rückhalte- und Führungsgliedes die Halteglieder bilden.

Das kreisförmige Rückhalte- und Führungsglied weist vorzugsweise eine zusammengedrückte rechteckige Form auf und ist mit dem Gelenkbolzen durch zwei eine Einheit bildende Verbindungsarme verbunden.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von zeichnerisch darge stellten Ausführungsbeispielen.

Es zeigen:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Starters für einen Motor mit innerer Verbrennung gemäß dieser Erfindung,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht von der mit dem Pfeil II in der Fig. 1 bezeichneten Seite, die im Detail den Doppelblattfeder-Übertragungshebel und dessen Gelenkbolzen gemäß der vorliegenden Erfindung zeigen und

Fig. 3 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht eines Teils der in Fig. 2 dargestellten Vorrich tung.

Ein Starter für einen Motor mit innerer Verbrennung für Motorfahrzeuge umfaßt gemäß Fig. 1 ein Stützgehäuse 1, das in sich in bekannter Weise einen elektrischen Betätigungsmotor 2 und einen Elektromagneten 3 aufnimmt. In der dargestellten Anordnung liegen die Welle 2 a des Motors 2 und die bewegliche Armatur 3 a des Elektro magneten 3 zueinander parallel.

Die Welle 2 a weist ein Schraubengewinde mit langer Steigung auf, auf dem der Einleitteil 4 a einer radfreien Kupplung 4 rotierend und längsverschieblich montiert ist. Eine Muffe 5 ist verschiebbar mit dem Einleitteil 4 a der Kupplung 4 verbunden. Auf der dem Motor 2 gegenüberliegenden Seite ist diese Kupplung mit einem Ritzel 6 verbunden, welches axial entlang eines glatten Endabschnitts der Welle 2 a des elektrischen Motors 2 verschieblich ist. Das Ritzel 6 ist, im einzelnen ausgeführt, verschieblich zwischen einer zurückgezogenen Ruheposition, die in Fig. 1 mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, und einer vorgeschobenen Arbeitsposi tion, die in dieser Figur mit Strichlinien dargestellt ist. In der letzteren Position kann das Ritzel 6 mit den Zähnen eines Schwungrades 7 eines Motors mit innerer Verbrennung in Eingriff gehen.

Ein sogenannter Doppelblattfederhebel 8 dient als Über tragungsglied zwischen der Armatur 3 a des Elektromagneten 3 und der Muffe 5, die als Verschiebeglied für die Verschiebung des Ritzels 6 dient. Die Doppelblattfeder 8 umfaßt in bekannter Weise zwei miteinander verbundene Metallblätter von im wesentlichen Y-Form, wobei ein Ende gegabelt ist, um zwei Arme 8 a zu bilden, die in entsprechende Ausnehmungen 5 a, welche auf den Seiten der Muffe 5 vorgesehen sind, eingreifen und dessen andere Enden 8 b in eine Ausnehmung am Endteil der Armatur 3 a des Elektromagneten 3 eingreifen.

Der Doppelblattfederhebel 8 erstreckt sich durch den Spalt 9 a eines Gelenkbolzens 9 (Fig. 3), der zwischen den zwei Armen eines Stützteils 10 derart an dem Gehäuse 1 des Starters montiert ist, daß er eine Rotationsbewe gung ausführen kann.

Ein ringförmiges Rückhalte- und Führungsglied 11 von zusammengedrückter rechteckiger Form wird durch den Gelenkbolzen 9 getragen, der auf der Vorderseite des Schlitzes 9 a, welche der Muffe 5 gegenüberliegt, befe stigt ist. Der Doppelhebel 8 erstreckt sich durch das Führungs- und Rückhalteglied 11 und die zwei schmaleren Seitenteile 11 a des letzteren gehen mit den äußeren Seitenkanten des gegabelten Teils des Doppelhebels in Eingriff, um diesen davor zu bewahren, von der Muffe 5 abzurutschen. Zwei Verbindungsarme oder Teile 12 werden neben dem Rückhalte- und Führungsglied 11 bis zum Gelenkbolzen 9 geführt. Vorzugsweise werden der Bolzen 9, das Rückhalte- und Führungsglied 11 und die Verbindungs teile 12 aus einem einzigen Stück geformt, das beispiels weise aus Plastik besteht.

Im zusammengebauten Zustand wird der Doppelübertragungs hebel 8 sicher und zuverlässig in seiner Lage gehalten. Die Muffe 5 hält ihn an der Seite des Arms 8 a, während das Führungs- und Rückhalteglied 11, welches durch den Gelenkbolzen 9 getragen wird, ein Abrutschen von der Muffe verhindert.

Selbstverständlich erstreckt sich die Erfindung auf alle Lösungsmöglichkeiten, die auf dem selben Erfindungs konzept beruhen.

Claims

1. Starter für Motoren mit innerer Verbrennung, insbe sondere für Motorfahrzeuge, die folgende Teile umfassen:

ein Stützgehäuse,

ein verschiebbares Ritzel, das derart angeordnet ist, daß es mit einem Satz von Zähnen eines Schwungra des eines Motors mit innerer Verbrennung in Eingriff gehen kann,

einen Betätigungselektromagneten,

einen biegsamen Ubertragungshebel, dessen Enden einerseits in eine Armatur des Elektromagneten und andererseits in ein verschiebbares Teil zur Bewerkstelligung der Verschiebung des Ritzels eingreifen, wobei der Hebel sich durch einen Schlitz durch einen Gelenkbolzen erstreckt, welcher drehbar in dem Gehäuse aufgelagert ist und

einen elektrischen Motor zum Drehen des Ritzels,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Gelenkbolzen (9) Rückhalteglieder (11, 11 a) aufweist, die ein Abrutschen des Hebels (8) von dem bewegbaren Glied (5), das zur Verschiebung des Ritzels (6) dient, verhindert.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1,

in welchem das Verschiebeglied im wesentlichen in Form einer Muffe gestaltet ist, die auf einer Welle des elektrischen Motors verschiebbar ist und in welcher der Übertragungshebel aus zwei im wesentli chen Y-förmig gestalteten Blättern mit einem gegabel ten Ende besteht, das zwei Arme zum Eingreifen und Bewirken der Verschiebung der Muffe im Falle der Aktivierung des Elektromagneten aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückhalteglied zwei Halteglieder (11 a) umfaßt, welche durch den Gelenkbolzen (9) getragen werden, so daß sie den Endseiten oder Kanten des Schlitzes (9 a) an der Seite gegenüberliegen, die zur Muffe (5) hingerichtet ist, wobei der Abstand zwischen den Haltegliedern (11 a) so bemessen ist, daß diese mit den äußeren Seitenkanten des Gabelteils (8 a) des Übertragungshebels (8) eingreifen, um dessen Abrutschen von der Muffe (5) zu verhindern.

3. Vorrichtungen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückhalteglied ein ringförmiges Rückhalte und Führungsglied (11) ist, das durch den Bolzen (9) vor dem Schlitz (9 a) aufgenommen wird und durch den Hebel (8) durchdrungen wird, wobei die zwei gegen überliegenden Seitenteile (lla) des ringförmigen Rückhalte- und Führungsgliedes (11) die Halteglieder darstellen.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2, und/oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Rückhalte- und Führungsglied (11) eine zusammengedrückte rechteckige Form aufweist und mit dem Gelenkbolzen (9) durch zwei zusammenhängende Verbindungsarme oder Teile (12) verbunden ist.

5. Starter für Motoren mit innerer Verbrennung, wie er im wesentlichen für die in der Beschreibung ausge führten Zwecke beschrieben und dargestellt ist.