DE361101C - Signalantrieb mit Wechselstrommotor - Google Patents
Signalantrieb mit WechselstrommotorInfo
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- DE361101C DE361101C DES57811D DES0057811D DE361101C DE 361101 C DE361101 C DE 361101C DE S57811 D DES57811 D DE S57811D DE S0057811 D DES0057811 D DE S0057811D DE 361101 C DE361101 C DE 361101C
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- motor
- signal drive
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- switched
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Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 16
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 claims description 4
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/12—Visible signals
- B61L5/14—Form signals, e.g. semaphore arms
- B61L5/16—Local operating mechanisms for form signals
- B61L5/161—Local operating mechanisms for form signals using electromotive driving means
- B61L5/162—Wiring diagrams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Description
B61101
Die von einem Elektromotor bewegten Signale werden in der Regel dadurch in der
Fahrtlage gehalten, daß dem Motor nach Beendigung der Stellbewegung ein schwächerer
Strom weiter zugeführt wird, um den Motor an der Rückdrehung zu verhindern. Diest
Schwächung des Stromes nach vollendeter Stellbewegung kann z. B. auf Stellanlagen mit
Wechselstromantrieb dadurch bewirkt werden, daß in die Stelleitung zum Motor bei
Beendigung der Stellbewegung eine Induktivität eingefügt wird, welche die erforderliche
Schwächung des Motorstromes bewirkt.
Die Schwächung des Stromes durch eingeschaltete Induktivitäten bringt jedoch naturgemäß
eine hohe Unwirtschaftlichkeit d'es Betriebes mit sich. Dies wird gemäß der Erfindung
dadurch verhütet, daß der Widerstand durch einen Transformator gebildet wird, und
der Haltestrom von der S'ekundärspule des Transformators allein oder unter Mitwirkung
des durch die Primärspule fließenden Stromes geliefert wird.
In den Abb. ι und 2 sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Der Motor 5
erhält über die beiden Stelleitungen ι oder 2 Strom. Ii ist die gemeinsame Rückleitung,
3 und 4 sind die Feldwicklungen des Motors, 6 und 7 die vom Motor in bekannter Weise
gesteuerten Schalter, 8 ist der Transformator, 9 die Primärwicklung, io die Sekundärwicklung.
In diesem Falle ist die sogenannte Sparschaltung des Transformators gewählt. In der Lage nach Abb. ι ist die Primärwicklung
9 zunächst kurzgeschlossen, die Sekundärwicklung io durch Schalter 7 ausgeschaltet.
Wird ein Stellstrom über Leitung 1 gesandt, so läuft er über die Kurzschlußleitung
des Transformators 9, Schalter 7, Feldwicklung 3, Anker 5 und Rückleitung 11. Nach
Vollendung der Stellbewegung wird Schalter 7 vom Motor umgelegt. Hierdurch wird
einerseits der Kurzschluß für die Primärwicklung 9 des Transformators 8 aufgehoben,
anderseits die Sekundärwicklung 10 mit an den Motor geschaltet. Der Motor enthält nun
teils über die Primärwicklung 9, teils aus der Sekundärwicklung 10 einen geschwächten
Strom, der ihn am Rückdrehen hindert, ohne daß nennenswerte Verlustströme einsetzen.
In Abb. 2 ist eine andere Einschaltung des Transformators dargestellt.
ι und 2 sind wieder die beiden Stelleitungen für den Motor 5; 3 und 4 die Feldwicklungen,
6 und 7 die vom Motor bewegten Schalter, 8 der Transformator mit der Primärwicklung
9 und der Sekundärwicklung 10. ist die gemeinsame Rückieitung. In diesem
Falle ist eine weitere Leitung 12 vorgesehen, über die die Primärspule des Transformators
vom Stellwerk her gespeist wird. In der gezeichneten Lage der Schalter 6 und 7 bringt ein über die Leitung 1 fließender
Strom den Motor in Gang, während die Sekundärspule 10 offen ist und die Primärspule
9 als Drosselspule für den über 12 fließenden Strom wirkt, so daß dieser Strom 12
fast Null ist. Bei Erreichung der .Fahrtlage des Signales werden wieder die Schalter 6
und 7 umgelegt, wonach der Motor nur noch aus der Sekundärspule geschwächten Strom
erhält.
Claims (4)
- Patent-Ansprüche :
i. Signalantrieb mit Wechselstrom-motor, bei dem der Motor nach Beendigung der Stellbewegung unter schwächerem Strom gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwächung des Stromes nach beendeter Fahrtstellung durch Einschaltung eines Transformators in die zum Motor führenden Leitungen bewirkt wird. - 2. Signalantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor nach vollendeter Stellbewegung von der Hauptstromquelle ab- und an die Sekundärspule des Transformators geschaltet wird.
- 3. Signalantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Primärwicklung als auch die Sekundärwicklung in die Stelleitung des Motors eingeschaltet wird.
- 4. Signalantrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärwicklung während. deriStellbewegung kurzgeschlossen ist und daß dieser Kurzschluß durch einen vom Motor bewegten Schal-. ter bei Beendigung- der Stellbewegung; aufgehoben und zugleich die Sekundärspule mit an den Motor angeschlossen wird.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES57811D DE361101C (de) | Signalantrieb mit Wechselstrommotor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES57811D DE361101C (de) | Signalantrieb mit Wechselstrommotor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE361101C true DE361101C (de) | 1922-10-10 |
Family
ID=7492096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DES57811D Expired DE361101C (de) | Signalantrieb mit Wechselstrommotor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE361101C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE919895C (de) * | 1951-02-13 | 1954-11-08 | Siemens Ag | Anordnung zur Steuerung von Drehstromantrieben bei Eisenbahn-Sicherungseinrichtungen, im besonderen Weichenantrieben |
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- DE DES57811D patent/DE361101C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE919895C (de) * | 1951-02-13 | 1954-11-08 | Siemens Ag | Anordnung zur Steuerung von Drehstromantrieben bei Eisenbahn-Sicherungseinrichtungen, im besonderen Weichenantrieben |
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