DE343798C

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Publication number: DE343798C
Application number: DENDAT343798D
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Description

Die Erfindung· betrifft eine gleichzeitig auslösbare Haupt- und Notkupplung für Eisenbahnwagen.The invention relates to a main and emergency coupling that can be released simultaneously Railroad car.

Die Kupplung gemäß der Erfindung ist auf der Zeichnung in Abb. ι in Seitenansicht und in Abb. 2 in der Draufsicht dargestellt. An d'em Eisenbahnwagen ι ist die Welle 2 mit den Handkurbeln 4 in zwei Lagern 3 drehbar. Fest mit dfer Welle verbunden ist ein Bügel 5, dfer durch Drehen der Welle gehoben oder gesenkt werden kann (siehe die punktierten Stellungen in Abb. i). An einem Bolzen 15 des Zughakens 12 hängt sowohl die Hauptkupplung 6 als auch der Haken 13 für die Notkupplung des gegenüberliegenden Wagens. An einem im Zughakenschaft gelagerten Bolzen 16 hängt die Notkupplung 7.The coupling according to the invention is on the drawing in Fig. Ι in side view and shown in Fig. 2 in plan view. Wave 2 is on the railway carriage ι rotatable in two bearings 3 with the hand cranks 4. Is firmly connected to the shaft a bracket 5, which can be raised or lowered by turning the shaft (see fig dotted positions in Fig. i). On a bolt 15 of the draw hook 12 both hang the main coupling 6 as well as the hook 13 for the emergency coupling of the opposite one Car. The emergency coupling hangs on a bolt 16 mounted in the drawbar shaft 7th

Der Bügel 5 ist mit dfer Hauptkupplung 6 äo midi der Notkupplung 7 verbunden. Bei dem dargestellten Ausführungsibeispiel ist die Verbindung derart, daß die Ösen dfer beiden Kupplungen an einer Stelle flachgeschlagen sind. Durch diese flachen Stellen sind die Bolzen 8 hiindurchgesteckt, die von Muffen 9 umschlossen werden, welche verschiebbar auf dem Bügel 5 sitzen. Falls diese geringe Umarbeitung der vorhandenen Kupplungen vermieden werden soll, kann die Verbindung mit dem Bügel auch durch untergeschobene Klammern, ösen ο. dgl. erfolgen. Eine am Bügel befindliche Nase 10 dient zur Begrenzung des Bügelhubes.The bracket 5 is connected to the main coupling 6 - midi of the emergency coupling 7. In which Exemplary embodiment shown is the connection such that the eyelets dfer both Couplings are flattened in one place. Through these flat spots are the Bolts 8 pushed through, which are enclosed by sleeves 9, which can be slid on the bracket 5 sit. If this minor reworking of the existing couplings is to be avoided, the connection with the bracket also through the clips inserted underneath, eyelet ο. the like. One am The bracket located nose 10 is used to limit the bracket stroke.

Vor dem Auseinanderschkben der Wagen wir'd dfer Bügel etwa bis in die punktiert gezeichnete Lage I angehioben. Sobald der anzukuppelnde Wagen herangeschoben ist,Before separating the wagons, the stirrups are dotted roughly down to the point Drawn position I raised. As soon as the car to be coupled is pushed up,

wird die Kurbel zurückgedreht, und es legt sich die dabei auf der Bahn 11 etwas nach vom gehende Kuppelöse über den Zughaken 12. In gleicher Weise erfolgt das. Einlegen in den Haken 13 der Notkupplung.If the crank is turned back, the coupling eye, which is moving slightly towards the track 11, is placed over the towing hook 12. This is done in the same way. It is inserted into the hook 13 of the emergency coupling.

Soll der Wagen abgehängt werden, so wird der Bügel 5 mittels der Kurbel 4 wieder angehoben, wobei beide Kuppelösen aus den zugehörigen Haken herausgehoben werden.If the trolley is to be unhooked, the bracket 5 is raised again by means of the crank 4, whereby both coupling eyes are lifted out of the associated hooks.

Dadurch, daß dfer Drehpunkt 14 des Bügels 5 und die Drehpunkte 15 und 16 der Kupplungen 6 bzw. 7 in verschiedenen Höhen liegen, wird¹ den auf dem Bügel 5 gleitendten Kuppelösen eine solche Bahn gegeben, daß sie beim Ein- und Auskuppeln über die nach innen zurückspringende Spitze dfes Hakens hinwegkommen.Characterized in that dfer pivot point 14 of the bracket 5 and the pivot points 15 and 16 of the clutches 6 and are at different heights 7, the gleitendten on the bracket 5 Kuppe dissolving ¹ is given such a path that, during engagement and disengagement of which they after get over the point of the hook that is receding inside.

Claims

Patent Claims:

1. Simultaneously releasable main and emergency coupling for railroad cars, characterized by: ¹ a bracket (5) hinged to the car and carrying sliding sleeves (9) with which the main and emergency couplings are positively or positively connected, in such a way that by swinging the bracket both can be lifted out of the hook or inserted into it.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the pivot points of the bracket ttndi 'of the main and emergency coupling are at different heights, so that the coupling loops describe a curve that they make over the inward one The tip of the opposite hooks.