DE3337596C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kabelanordnung gemäß dem Oberbegriff des Pa­ tentanspruchs 1.

Bekanntlich geht in der Serienproduktion von Kraftfahrzeugen der Trend zum Einsatz von Handhabungsautomaten, die vormontierte Einheiten zum fertigen Fahrzeug zusammensetzen.

Auch für das elektrische Bordnetz von Kraftfahr­ zeugen ist es bekannt - siehe die US-PS 38 36 415 - mehrere elek­ trische Leitungen zu vorgeformten Einheiten mittels gemeinsamer Kunststoff­ umhüllungen zusammenzufassen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kabelanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß sie als vorgefertigte Einheit durch Handhabungsautomaten eingesetzt werden kann.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung be­ schreiben die Unteransprüche.

Bei der Erfindung bilden also zumindest die wesentlichen Teile der Kabelanord­ nung des elektrischen Bordnetzes eine in sich formsteife Einheit, so daß diese mittels eines Handhabungsautomaten in karosserieseitig vorgesehene Vertiefun­ gen, beispielsweise Kanäle oder eine Bodenwanne, ohne zusätzliche Handarbeit eingelegt werden kann. Das komplizierte Einfädeln in Rohre oder Hohlkörper sowie zusätzliche Maßnahmen gegen Klappergeräusche entfallen.

Besonders elegant im Hinblick auf die Einsparung zusätzlicher Versteifungen ist die in den Ansprüchen 2, 3 und 4 beschriebene Ausbildungsform der Erfindung, bei der ohnehin vorhandene, relativ formsteife Auskleidungsformteile sowohl als Versteifungen für die Kabeleinheit als auch während der Fertigung als Ver­ legetableau für die Leitungen ausgenutzt werden.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 die Unterseite eines mit der Kabeleinheit versehenen Auskleidungsformteils in Ge­ stalt eines Teppichbodenvlieses für den ge­ samten Boden der Fahrgastzelle und den Kofferraum,

Fig. 2 einen Querschnitt durch eine Anordnung entsprechend Fig. 1 nach Einsatz in die Fahrzeugkarosserie und

Fig. 3-5 Querschnitte durch andere Ausbildungen der Erfindung, denen die Verwendung zusätz­ licher Versteifungen gemeinsam ist.

Betrachtet man zunächst Fig. 1, so bildet das Teppichformteil 1 den Träger und zugleich die Versteifung für die alle Leitungen des Bordnetzes im Bodenbe­ reich umfassende Einheit 2. Diese Einheit 2 enthält demgemäß eine Vielzahl elektrischer Leitungen, die sich von dem Zentralstecker 3 zu verschiedenen Verbrauchern und Kontakten erstrecken. So erkennt man Leitungen, die zur Heizung 4, zu Türkontakten 5, zu Kontakten in einem Automatikgetriebe 6, zu einem Handbremskontakt 7, zu elektrischen Sitzverstellungen 8, zu Gurtschloß­ kontakten 9, zur elektrischen Tankinhaltsanzeige 10, zur Kraftstoffpumpe 11, zu einem Kontakt 12 für die Kofferraumbeleuchtung, zu rückwärtigen Signal­ leuchten 13 und zur rückwärtigen Kennzeichenbeleuchtung 14 führen. Alle diese Leitungen sind also zu der Einheit 2 zusammengefaßt, der ihrerseits die zur Handhabung mittels eines Handhabungsautomaten erforderliche Eigen- oder Formsteife durch ihre Verbindung mit dem Teppichboden 1, der ein vorgeform­ tes Formteil darstellt, verliehen wird.

In Fig. 2, die einen Querschnitt darstellt, erkennt man wiederum das Teppich­ formteil 1 und die Einheit 2 mit ihren verschiedenen, gegeneinander isolierten elektrischen Leitungen 2′, die in diesem Ausführungsbeispiel durch Verkleben oder Verschweißen bei 15 mit dem Teppichformteil 1 an diesem unter Ausnut­ zung der Formsteife des Formteils 1 befestigt ist. Im eingesetzten Zustand liegt die ferner mit dem Schaumkörper 16 versehene Einheit 2 in der Vertie­ fung 17 des Fahrzeugbodens 18; neben der Einheit 2 besitzt das Teppichform­ teil 1 die Dämmstoffschicht 19. Die gesamte, aus Teppichformteil 1 und Lei­ tungseinheit 2 bestehende Anordnung wird also mittels eines Handhabungsauto­ maten in die Fahrzeugkarosse eingelegt.

Während in dem bisher beschriebenen Ausführungsbeispiel die Versteifungen der Leitungseinheit durch ein ohnehin vorhandenes Teil, nämlich den Teppichboden, gewonnen wurden, ist in Fig. 3 angenommen, daß der die einzelnen Leitungen 30 gemeinsam umschließende Schaumkörper 31 der Einheit 32, die in den Kanal 33 des Bodenblechs 34 eingelegt und selbsthaftend eingeklebt ist, zur Verstei­ fung die Stahlseele 35 enthält.

Statt einer Stahlseele kann, wie Fig. 4 zeigt, auch eine Glasfaserverstärkung 40 in den gemeinsamen Isolierkörper 41 der Einheit 42 integriert sein.

In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 schließlich ist in den gemeinsamen Iso­ lierkörper 50 der Einheit 51 eine im Querschnitt mäanderförmige Strangprofil­ seele 52 aus Metall oder verstärktem Kunststoff so eingelegt, daß sie zwischen den einzelnen Leitungen 53 verläuft.

Claims (5)

1. Kabelanordnung für das elektrische Bordnetz eines Kraftfahrzeugs mit meh­ reren, vor dem Einbau zu einer vorgeformten Einheit zusammengefaßten elektrischen Leitungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit (2) mit Versteifunnge (1) zur Erielung einer das Einlegen in karosserieseitige Ver­ tiefungen (17) durch Handhabungsautomaten zulassenden Formsteife verse­ hen ist.

2. Kabelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstei­ fungen durch Auskleidungsformteile (1) des Fahrzeugs gebildet sind, an de­ ren nach dem Einbau abgedeckter Seite die Einheit (2) befestigt ist.

3. Kabelanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit (2) zumindest teilweise in die Auskleidungsformteile (1) integriert ist.

4. Kabelanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Auskleidungsformteil (1) sich über den gesamten Boden zumindest des Fahr­ gastraums des Fahrzeugs erstreckt.

5. Kabelanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungen zumindest teilweise durch Armierungen (35) gebildet sind, die in einem alle Leitungen (30) aufnehmenden flexiblen Isolierkörper (31) verlaufen.