DE29917502U1

DE29917502U1 - Formteil

Info

Publication number: DE29917502U1
Application number: DE29917502U
Authority: DE
Original assignee: Rehau AG and Co
Current assignee: Rehau Automotive SE and Co KG
Priority date: 1999-10-05
Filing date: 1999-10-05
Publication date: 1999-12-30
Anticipated expiration: 2009-10-06

Description

Formteil

Die Erfindung betrifft Formteile zum Einsatz im Automobilbau wie Stoßfänger, Kotflügel, Türen und Abdeckungen, bestehend aus polymerem Werkstoff, wobei die Formteile eine Außenseite und eine dieser entgegengesetzte Innenseite aufweisen.

In diesen Formteilen sind im bekannten Stand der Technik sehr viele Elemente angebracht, welche für ihre Funktion die Zuführung von elektrischer Energie benötigen.

Dies können Blinker in Kotflügeln sein oder Nebelscheinwerfer in Stoßfängern, bestimmte Scheinwerfer oder auch Sensoren, welche beispielsweise zur Abstandsmessung verwendet werden.

Diese ganzen Elemente werden nach dem derzeitigen Stand der Technik über verschiedene Kabel, welche in unterschiedlichen Kabelbäumen zusammengefaßt sind, mit der benötigten elektrischen Energie versorgt.

Die Herstellung der Kabelbäume gestaltet sich recht aufwendig, da hier verschiedene Kabel mit verschiedenen Längen so zusammengefaßt werden müssen, daß bei einer späteren Montage am Fahrzeug die mit Energie zu versorgenden Elemente problemlos angeschlossen werden können.

Diese Kabelbäume müssen dann in den einzelnen Baugruppen der Automobile, wie z. B. Stoßfänger, Kotflügel vormontiert und bei der Montage des Fahrzeuges eingebaut und mit den korrespondierenden Stellen im Fahrzeug verbunden werden.

Dies ist sehr zeit- und materialaufwendig und muß durch speziell geschultes Personal ausgeführt werden.

Ein weiterer Nachteil wird darin gesehen, daß diese Kabelbäume bedingt durch ihre komplexe Struktur ein sehr hohes Eigengewicht aufweisen, welches dem Ziel der Gewichtsminimierung widerspricht und welches hinderlich ist bei der in Handarbeit durchgeführten Montage und Kontaktierung.

Weiterhin wird durch die teils voluminösen Kabelbäume Bauraum im Fahrzeug in Anspruch genommen, welcher durch andere vorteilhafte Bauelemente oder auch zur Energieaufnahme bei Bagatellschäden genutzt werden könnte.

Aufgrund dieser Eigenschaften ist es erforderlich, an den zu befestigenden Stellen für die Kabelbäume Befestigungselemente vorzusehen, welche den Kabelbaum in jeder Situation sicher befestigen und einen problemlosen Stromdurchfluß gewährleisten.

Hier setzt die Erfindung ein, die es sich zur Aufgabe gestellt hat, die Nachteile des bekannten Standes der Technik dahingehend zu verbessern, daß eine Versorgung von elektrischen bzw. elektronischen Elementen am Automobil zur Verfügung gestellt wird, welche ein geringes Gewicht aufweist, durch welche der Montageaufwand verringert wird und welche die bekannten Kabelbäume ersetzt.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch realisiert, daß auf der im Einbauzustand nicht sichtbaren Innenseite der Formteile wenigstens ein leitfähiger Streifen fest aufgebracht ist.

Hierdurch kann bereits in einer sehr frühen Phase der Entwicklung des Automobils der spätere Stromfluß festgelegt und in der Konstruktion dieses Formteiles mit integriert werden. Hierdurch entfallen zusätzliche Aufwendungen für die klassischen Kabelbäume bezüglich Konstruktion, Fertigung und termingemäßer Lieferung an den Montagestandort.

Ein weiterer Vorteil wird darin gesehen, daß es möglich ist, auch zu einem späteren Zeitpunkt an bestimmte Stellen elektrische Energie zuzuführen und abzugreifen, für die im Normalfall ein zusätzliches Kabel nachträglich aufwendig eingebracht werden müßte.

Vorteilhafterweise kommt es dadurch zu einer Reduzierung der Anzahl durch Einzelelemente wie Kabel, Kabelklammern, Kabelbefestigungen und somit auch zu einer Gewichtsreduzierung.

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Hierdurch kann auf Kabelbäume in bestimmten Regionen des Fahrzeuges prinzipiell verzichtet werden, was zu einer Verbesserung der Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge führt, da einerseits keine Kosten für separate Elemente entstehen und andererseits die Montagezeit sowie die Montagekosten reduziert werden.

Ein weiterer Vorteil wird im Recycling gesehen, da in dem am Fahrzeug verbauten Teilen wie Stoßfänger, Türen und Abdeckungen wesentlich weniger Fremdmaterialien wie Kabel, Kabelisolierungen bzw. Kabelummantelungen enthalten sind.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der leitfähige Streifen an wenigstens zwei Stellen mit der Innenseite des Formteiles fest verbunden. Dies hat den Vorteil, daß auch bei nachträglich montierten Teilen eine derartig elektrisch leitende Verbindung geschaffen werden kann mit den aufgezeigten Vorteilen.

An Stellen, in denn die Formteile einer größeren Beanspruchung ausgesetzt sind, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, den leitfähigen Streifen vollflächig über seine gesamte Länge mit der Innenseite des Formteiles fest zu verbinden. Hierdurch kann vorteilhafterweise die Kontaktierung mit den die elektrische Energie benötigenden Verbraucher hergestellt werden, ohne die Festigkeit und Funktionsfähigkeit des leitfähigen Streifens zu beeinträchtigen.

Die Erfindung lehrt weiter, daß ein derart eingesetzter leitfähiger Streifen zu Überwachungsfunktionen für z. B. Abdeckungen und dergleichen eingesetzt werden kann.

Im folgenden soll an einer die Erfindung nicht beschränkenden Abbildung diese näher beschrieben werden. Es zeigt:

Figur 1 Schematische Darstellung eines Stoßfängers eines Fahrzeuges

In Figur 1 ist ein Abschnitt eines Stoßfängers 1 dargestellt, der an seiner Vorderseite zwei Öffnungen 3, 3' für die Aufnahme von Abstandsmeßsensoren aufweist und eine Öffnung 2 für einen Nebelscheinwerfer.

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An der hier sichtbaren Innenseite 10 des Stoßfängers 1 sind zwei leitfähige Streifen 4, 4' zu erkennen, welche vom freien Ende 11 des Stoßfängers beginnend zur Öffnung 2, zur Öffnung 3 und zur Öffnung 3' verlaufen, wobei am Beginn der leitfähigen Streifen 4, 4" ein Kontaktelement 5 an der Innenseite 10 des Stoßfängers 1 angebracht ist.

- Schutzrechte -

Claims

1. Formteile zum Einsatz im Automobilbau wie Stoßfänger, Kotflügel, Türen und Abdeckungen, bestehend aus polymeren Werkstoffen, wobei die Formteile einer Außenseite und eine dieser entgegengesetzte Innenseite aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß auf der im Einbauzustand nicht sichtbaren Innenseite (10) der Formteile wenigstens ein leitfähiger Streifen (4) fest aufgebracht ist.

2. Formteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der leitfähige Streifen (4) an wenigstens zwei Stellen mit der Innenseite (10) des Formteiles fest verbunden ist.

3. Formteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der leitfähige Streifen (4) vollflächig über seine gesamte Länge mit der Innenseite (10) des Formteiles fest verbunden ist.